2007 Dodge Nitro Review: Pillanatkép
Vannak, akik ezt a nagy téglalapokból álló gyűjteményt olyan jónak találják, amennyire csak lehet. Mások emlékeznek egy gyerek rajzára egy autóról zsírkrétával.
A „Dardge” – ahogy az amerikaiak ejtik – nem titkolja, hogy ez a képzeletbeli SUV lényegében a vastag 20 colos felnik és a különféle felszereltségi szintek életfenntartó rendszere.
Ez egy pimasz bulvárhuligán, valamivel jobban terepjáró, mint egy puha SUV, amelyben a show fontosabb, mint a forgalom.
A készlettől és a hajtáslánctól függően 1780 kg-tól valamivel 1900 kg alatti tömegű ausztrál Nitrókhoz vagy a V3.7 6 benzines vagy a 2.8 turbódízel kapható, ami manapság a Compass Jeeptől az ML Mercedes-Benzig mindenben megtalálható.
A múlt héten Spanyolországban kipróbált két olajmotorhoz vagy hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata volt. Az utolsó dobozt a tétova váltógomb miatt érdemes választani, ami – főleg ötödik és hatodik fokozatig – nem volt olyan hosszú, mint az olimpiai.
De hát a dízel hangos és reszelős hangja nem passzol a teljesítményfokozó SXT-modelltől, mondjuk simán fehér karosszériával, színezett ablakaival és krómozott szálkeresztjével.
A Nitro pilótafülkéje a legjobb az általunk látott három új generációs Dodge modell közül, bár ez gyenge dicséretnek tűnhet. Egyszerű és funkcionális, nincs szürke műanyag, ami tönkretenné a Calibert és az Avengert, de van egy tisztességes sötét bőr és csiszolt alumínium darabkák.
A MyGIG multimédiás infotainment rendszer az egyik legjobb műholdas navigációs rendszert tartalmazza, amelyet valaha láttunk – elég okos ahhoz, hogy azonosítsa és bejelentse az utak neveit és az útvonalszámokat.
A hangrendszer 100 órányi zenét képes tárolni, ami rezonáns tisztaságának és hangosságának köszönhetően bármilyen szabadtéri rave-hez alkalmas. A vezetőülés elektronikusan állítható, de a kormány csak fel-le mozog, ami kényelmetlen helyzetet teremt.
Noha a Nitro vezetőjének megfontolásai nagyrészt irrelevánsnak tűnnek, nem elpazarolt élmény a csábító utakon navigálni. A Nitrót a hátsó kerekek hajtják, míg a hátsó tengelyhez képest enyhén eltolt összkerékhajtás kapcsolóval választható.
A vastag abroncsokon való tekerés zűrzavaros, bár az európai utak nem a mieink. A Nitro a Jeep termékek számos aspektusát emulálja, beleértve a túlzott szélzajt sebességnél. Ez újabb vevőt vonz a Wranglerre vagy a Cherokee-ra.
Tekintettel a látványra, a 38,000 50 dollár körüli Dodge némi kényelmetlenséget okozhat a Hummer GM-nek, amely egy hónappal később érkezik ide, és az ára meghaladja az XNUMX XNUMX dollárt. Oroszlán vagy kos esete.
