A Fiat 500X 2019 áttekintése: popsztár

A fékezhetetlen Fiat 500 az egyik leghosszabb túlélő – még a VW nemrég elhunyt New Beetle-je sem tudta meglovagolni a nosztalgiahullámot, részben azért, mert kissé elszakadt a valóságtól, hiszen nem olyan autó volt, amit bárki megvehetett volna. Az 500 elkerülte ezt, különösen a hazai piacon, és még mindig erős.

A Fiat néhány éve hozzáadta az 500X kompakt SUV-t, és először azt hittem, hogy hülye ötlet. Ez egy ellentmondásos autó, részben azért, mert egyesek panaszkodnak, hogy az 500-as évek történelmét kamatoztatja. Nos, igen. A Mininél jól működött, akkor miért ne?

Az utolsó pár, amit minden évben vezettem, úgyhogy nagyon szerettem volna látni, mi történt, és hogy ez még mindig az egyik legfurcsább autó az úton.

Fiat 500X 2019: popsztár
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.4 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	5.7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$18,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Meglovagoltam a Pop Star-t, a másodikat a két „szokásos” modell közül, a másik pedig, ööö, a Pop. 2018-ban vezettem egy Special Editiont, és nem világos, hogy speciális, mivel létezik Amalfi Special Edition is. Egyébként is.

A 30,990 17 dolláros Pop Star (plusz útiköltség) XNUMX colos könnyűfém keréktárcsákat, hat hangszórós Beats sztereó rendszert, kétzónás klímaberendezést, visszapillantó kamerát, kulcs nélküli nyitást és indítást, aktív sebességtartó automatikát, műholdas navigációt, automatikus fényszórókat és ablaktörlők. , bőr váltó és kormány, valamint kompakt pótgumi.

A Beats márkájú sztereó hangszórók FCA UConnect zajjal rendelkeznek a 7.0 hüvelykes érintőképernyőn. A Maseratiban is ugyanez a rendszer, nem tudod? Az Apple CarPlay és az Android Auto felajánlásával a UConnect pontokat veszít, mivel az Apple felületét baljóslatú piros szegélyré zsugorítja. Az Android Auto megfelelően kitölti a képernyőt, ami ironikus, tekintve, hogy az Apple birtokolja a Beats márkát.

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Nézd, én szeretem az 500X-et, de tudom, hogy az emberek miért nem. Egyértelműen 500X, ahogy a Mini Countryman egy Mini. Hasonló az 500-hoz, de menjen közelebb, és látni fogja a különbséget. Kövérkés, mint egy Bhudda-szobor egy 10 dolláros hétvégi piacon, és nagy, kidülledt szeme van, mint Magoo úr. Én szeretem, de a feleségem nem. Nem a megjelenés az egyetlen, amit nem szeret.

Az utastér kissé visszafogottabb, és nagyon tetszik a műszerfalon átfutó színcsík. Az 500X-et felnőttebbnek szánják, mint az 500-at, így a megfelelő kötőjellel, intelligensebb tervezési lehetőségekkel rendelkezik, de még mindig vannak benne nagy gombok, amelyek tökéletesek azoknak az embereknek a húsos ujjaihoz, akik nem veszik meg ezt az autót.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A mindössze 4.25 méteres 500X kicsi, de maximálisan kihasználja képességeit. Lenyűgöző a csomagtartó: 350 literes, és lehajtott ülésekkel szerintem joggal számítani lehetett ennek a háromszorosára, bár a Fiatnak nincs hivatalos száma, amit találnék. Az olaszos hatás érdekében az utasülést előre döntheti, hogy elférjen benne az extra hosszú tárgyak, például az Ikea Billy lapos könyvespolca.

A hátsó utasok magasan és egyenesen ülnek, ami maximális láb- és térdteret jelent, és ilyen magas tetővel nem vakarja a fejét. 

Mindegyik ajtóban található egy kis kulacstartó, összesen négy, a Fiat pedig komolyan vette a pohártartókat – az 500X-ben már négy van.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A Fiat meglehetősen kiváló 1.4 literes MultiAir turbómotorja a rövid motorháztető alatt fut, 103 kW-ot és 230 Nm-t ad le. Kevésbé hatékony a hatfokozatú duplakuplungos automata váltó, amely csak az első kerekekre küldi az erőt.

Az 1.4 literes Fiat MultiAir turbómotor 103 kW-ot és 230 Nm-t fejleszt. A hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó csak az első kerekekre küldi az erőt.

1200 kg súlyú fékezett és 600 kg fék nélküli utánfutó vontatására tervezték.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10

A Fiat meglehetősen optimista, hogy 5.7 l/100 km-es kombinált ciklust kapsz, de akárhogyan is próbálkozom, nem tudtam 11.2 l/100 km-nél többet elérni. Tovább rontja a helyzetet, hogy 98-as oktánszámú üzemanyagot igényel, tehát nem a legolcsóbb autó. Ez a szám összhangban van az elmúlt hetekkel 500X-nál, és nem, nem pörgettem.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A dobozból hét légzsákot, ABS-t, stabilitás- és kipörgésgátlót, első ütközés-figyelmeztetőt, AEB magas és alacsony sebességet, aktív tempomatot, borulási stabilitást, sávelhagyásra figyelmeztetőt, sávtartást segítő asszisztenst, vakérzékelő zónákat és hátsó keresztirányú forgalomfigyelőt kapunk. . Ez nem rossz egy 30,000 XNUMX dolláros full stop autónál, nemhogy egy Fiatnál.

Két ISOFIX pont és három felső hevederrögzítés található a gyermekülésekhez. 

500 decemberében a 2016X ötcsillagos ANCAP minősítést kapott.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 150,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Fiat három év garanciát vagy 150,000 XNUMX km-t, valamint ugyanennyire országúti segélyt biztosít. Ez nem jó, mivel egyre több gyártó lép át ötéves futamidőre. 

A szervizintervallumok évente egyszer vagy 15,000 500 km után fordulnak elő. Nincs rögzített vagy korlátozott árú karbantartási program az XNUMXX számára.

Milyen vezetni? 6/10

Az 500X megint nem tetszene, de tényleg nem bánom. Elromlott, talán ezért.

60 km/h alatt nagyon szaggatott a vezetés.

A duplakuplungos sebességváltó hülyébb, mint egy lógó sebességváltó, amely kezdettől fogva rángatózik, és másfelé néz, amikor arra számít, hogy váltani kell. Tudjuk, hogy a motor jó, és szerintem részben az az oka, hogy ilyen mohó, mert a sebességváltó nem úgy működik, ahogy kellene. Szeretnék a szerelőket lovagolni, hogy megnézzem, milyen.

Az 500X kezdetben rosszabbul érzi magát a bőr alatt, mint Jeep Renegade testvére, ami elég nagy teljesítmény. Ez részben a menetnek köszönhető, amely 60 km/h alatt nagyon hullámzó. Az első 500X, amin lovagoltam, lötyögős volt, de ez egy kicsit merevebb, ami jó lenne, ha nem sújtana ez a ruganyosság.

Maguk az ülések kényelmesek, az utastérben pedig öröm ülni. Meglehetősen csendes is, ami megcáfolja viselkedésének régimódi ostobaságát. Olyan érzés, mintha a labradort kiengedték volna a házból, miután egy nap bent tartották.

A kormánykerék túl vastag és furcsa szögben van.

És ez az, ahol az autó, amit nem szabad szeretnem, az az autó, amit szeretek – nagyon szeretem, hogy úgy érzed, mintha római macskakövön lennél, olyan, amitől fáj a térded, ha végigsétálsz rajta. A kormány túl vastag és furcsa szögben van, de az ember valahogy alkalmazkodik hozzá, és úgy vezet, mintha az élete múlna rajta. Meg kell ragadnia a nyakánál fogva, evezőkkel kell beállítani a műszakokat, és megmutatni, ki a főnök a házban.

500 decemberében a 2016X ötcsillagos ANCAP minősítést kapott.

Nyilván nem mindenkinek való. Ha nagyon óvatosan vezetsz, az egészen más élmény, de azt jelenti, hogy lassan fogsz vezetni mindenhol, ami egyáltalán nem szórakoztató és egyáltalán nem olasz.

döntés

Az 500X szórakoztató megjelenésű alternatíva a mindenki más által elérhető különféle opciókhoz, és összességében jobban kezeli, mint a Renegade ikerpárja. 

Nagyon jó biztonsági csomaggal rendelkezik, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni, de pontokat veszít a garanciális és karbantartási rendszeren. De négy felnőtt kényelmes szállítására is tervezték, amivel ebben a szegmensben kevés autó büszkélkedhet.

Inkább a Fiat 500X-et valamelyik ismertebb versenytársánál? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzések részben.