Foton Tunland 4X4 duplakabinos áttekintés 2017

Markus Kraft közúton teszteli és felülvizsgálja az új Foton Tunland 4X4 duplafülkés járművet, valamint a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és az ítéletet.

Amikor elmondtam a társaimnak, hogy tesztelni fogom a Foton Tunlandot, néhányan felhorkantottak és orrukból nevettek a kézműves sörükön nem túl színlelt döbbenettől. – Miért nem kíméled meg magad a fáradságtól, és írsz egy másik HiLuxról, Rangerről vagy Amarokról? Azt mondták. Az ötlet, hogy állítólag kockára tegyem a bőrömet egy kínai duplakabinos autóban, amelyet a múltban erősen kritizáltak a rossz építési minőség miatt és az autó biztonságával kapcsolatos aggodalmak, felkavarta ezeket a srácokat.

– Naprakész az életbiztosítása? viccelődött az egyik srác. Igen, vicces. Nos, viccelődj velük, mert ez a legújabb generációs Tunland egy jól megépített és olcsó autó dupla fülkével, baromi jó Cummins turbódízel motorral és más, jó minőségű alkatrészekkel. De ez nem minden jó hír – van néhány biztonsági probléma. Olvass tovább.

Tunland 2017 Fotók: (4X4)
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	2.8 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	8.3 liter / 100 km
leszállás	2 ülés
Ára	$13,000

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Tunland kézi csak 4 × 2 egyfülkés (22,490 4 USD), 2 × 23,490 4 egyszemélyes fülke (4 USD), 25,990 4 × 2 egyszemélyes fülke (27,990 4 USD), dupla 4 × 30,990 fülke (400 XNUMX USD) vagy duplakabin XNUMX. ×XNUMX (US$ XNUMX XNUMX), amelyet teszteltünk. Az egyszemélyes kabinok ötvözet raklappal rendelkeznek. A fémfesték bármely modellen extra XNUMX dollárba kerül.

Az építési minőség, az illeszkedés és a kivitel a várakozásokat meghaladó mértékben javult.

Az árskála költségvetési végén szilárdan elhelyezkedő jármű esetében a Tunland belseje jó néhány pofátlan apró extrát tartalmaz, ami első pillantásra kívül-belül amúgy is standard igáslónak tűnik. Állítható dőlésszögű bőrborítással, Bluetooth-vezérlőkkel ellátott kormánykerékkel, audiorendszerrel és tempomattal rendelkezik.

A Tunland audiorendszer MP3 fájlokat és CD-ket játszik le. A CD-nyílás mellett van egy további mini-USB-port. Zene streamelhető Bluetooth-kompatibilis eszközökről. A Tunlandon alapfelszereltség a légkondicionálás, az elektromos ablakemelők, az elektromos külső tükrök (leolvasztó funkcióval) és a távirányítós kétfokozatú nyitás.

A duplafülke minden ülése bőrrel kárpitozott, a vezetőülés nyolc irányban (manuálisan) állítható.

Rengeteg tárolóhely van: tágas kesztyűtartó, pohártartók, zsebek az ajtókban és az üléstámlákban, valamint néhány praktikus kis hely a cuccok számára.

A kettős fülkében máshol alapfelszereltségként szerepel a nappali menetfény, a 17 colos könnyűfém keréktárcsák, a hátsó lökhárító parkolóérzékelővel és ködlámpákkal, valamint a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer; Kényelmes terepjárók számára.

A Foton Motors Australia vezérigazgatója, Alex Stewart szerint tesztautónk a legújabb, 2016-os modellek egyike volt, amely körkörös tárcsafékekkel és stabilitásszabályozással, valamint Euro 4-es emissziós szabványú motorral rendelkezik. Az év közepén várható frissített modell Euro 5-ös motorral lesz felszerelve, "de ugyanazzal a külsővel és majdnem ugyanazzal a belsővel" - mondta Stewart úr.

A tartozékok szinte mindent tartalmaznak, amit az ute-tól csak kívánhat, az átlátszó motorháztető védőtől (123.70 USD) és a teljes helyreállítási készlettől (343.92 USD), a bullbarig (2237.84 USD) és a csörlőig (1231.84 USD). USA). A Fotonnak van egy Tunlandja, amely a legtöbb, ha nem az összes elérhető tartozékkal van felszerelve, példája annak, hogyan néz ki egy teljesen felszerelt Tunland, és baromi jól néz ki.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Tunlandot egy 2.8 literes Cummins turbódízel motor hajtja, 120 kW-os 3600-as fordulatszámon és 360 Nm-es nyomatéka 1800-3000-es fordulatszámon, ötfokozatú Getrag kézi sebességváltóval. Ez a két kiváló hírnévnek örvendő alkatrész, amelyeket szakterületük legjobbjai készítettek: a motorok és a sebességváltók.

A BorgWarner, egy másik iparági vezető (beleértve a hajtásláncokat is), kétsebességes váltóművet épített a Tunland 4×4-hez. Ausztráliában minden Tunlandban van Dana tengely és differenciálmű; LSD mögött. 

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Tunland jól néz ki, de nem lenyűgöző; mint a nulladik korszak dupla kabinja, nem egy modern. És tudod mit? Nincs semmi baj ezzel az újságíróval, mert könnyen javítható. A Tunland abban az értelemben nem különbözik az elmúlt évek BT-50-eseitől, hogy ha egyszer leejti a bika rudat a normál előlapon (a Wi-Fi-szimbólumot 90 fokkal elforgatja a Foton logó), akkor minden meg van bocsátva.

Egyebekben a Foton lágyabb élű vadállat, mint egyes kortárs testvérei, lekerekített fényszórói a teherautó-szerű hátsó részbe áramlanak, de megőrizte a szilárd, régies megjelenést.

Belül a Tunland takaros, rendezett és tágas. Úgy tűnik, készen áll a mindennapi feladatokra – legyen szó igáslóról a munkahelyen, napi sofőrről vagy családi szállítóról. Szürke műanyagok vannak az egészben, de az utastérben vannak olyan szép részletek, mint a bőrrel borított ülések és a faborítású panelek.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

Tunland háromcsillagos ANCAP minősítéssel rendelkezik, és utoljára 2013-ban tesztelték.

A vezető és az első utas légzsákjai alapfelszereltségben vannak (nincs oldalsó elülső légzsák); állítható magasságú, első biztonsági övek előfeszítőkkel, valamint ABS és EBD. Tesztautónk is rendelkezett ESC csomaggal, amiben mindenütt tárcsafékek voltak.

Csak a középső hátsó utasnak van egy öv, és nincs függönylégzsák. 

Mr. Stewart szerint nincsenek felső gyermekülés rögzítési pontok a hátsó üléseken, de a 2017-es modellben megjelennek. CarsGuide. A 2016-os modelleknél csak olyan opcionális üléseket szabad használni, amelyekhez nincs szükség ezekre a felső kábelpontokra.

Ezek a biztonsági hibák jelentősek, de úgy tűnik, hogy a Foton a következő generációs Tunlandban tervezi kijavítani őket.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Tunland távbelépés kétlépcsős: az első megnyomással csak a vezetőoldali ajtó nyílik ki; a második megnyomás más ajtókat nyit ki – bosszantó lehet, amikor az emberek nehezen tudnak beszállni az autóba kánikula idején, és szinte komikus sorozat történik a rosszul időzített ajtónyitásra és gombnyomásra.

A kabin tágas. A minőség, az illeszkedés és a kivitel minden várakozást felülmúlt. Egy-két gomb gyengécske, az oldalsó tükör állító gombja pedig a jobb műszerfalon, a kormány mögött található; elég kényelmetlen látni, elérni és használni.

A légkondicionáló alapértelmezés szerint minden újraindításkor kikapcsol, ami kissé bosszantó, különösen abban a szélsőséges hőségben, amely során a felülvizsgálat egy része megtörtént.

Az ülések kellően kényelmesek anélkül, hogy túlmennének a kötelességen; Az első ülések lábazata túl rövid a magas emberek számára, és üdvözlendő az extra oldaltámasz.

A fej- és lábtér bőséges, elöl és hátul is, bár a hátsó ülésen utazók térdig függőleges helyzetbe kényszerülnek; viszont meg kell szokniuk, ha egy darabig utesban lovagolnak. Az elülső középkonzol pohártartóinak száma eléri a kettőt.

A duplakabinos Tunland hasznos teherbírása 1025 kg, maximális fékezett teherbírása 2500 kg (1000 kg-mal kevesebb, mint a legtöbb más modellnél), és 750 kg fék nélkül.

Raktere 1500 mm hosszú, 1570 mm széles (1380 mm belső szélesség padlószinten, 1050 mm belső szélesség a kerékívek között) és 430 mm mély. A tálca minden belső sarkában négy rögzítési pont található, és egy polietilén bélés védi a tálca felső "élét", ami nagy bónusz.

Milyen vezetni? 7/10

A duplakabinos Tunland 5310 mm hosszú, 1880 mm széles (az oldalsó tükrök nélkül), 1870 mm magas és 3105 mm tengelytávja van. Saját tömege 1950 kg. 

Más szóval, ez egy nagy autó, Ausztrália egyik legnagyobb modellje, de nem olyan ormótlan állatnak vezetni.

A Tunland széles kiállással rendelkezik, és jól áll az úton, csak akkor mutatja meg irányító kilengését, ha valóban kanyarba dobják. A hidraulikus kormányzása gyorsabb és könnyebb, mint amit egy jókora autótól elvárna ezen az áron, bár van némi játéka.

A Cummins-motor igazi ropogtatnivaló; pimasz és érzékeny. Szórakoztunk vele városi forgalomban, autópályán és hátsó utakon, bekapcsoltuk, rúgtuk, hallgattuk a morgását. Ha ésszerűen kezelik, a teljes fordulatszám-tartományban megőrzi dühét. 

Az XNUMX sebességű kézi sebességváltó nagy sebességű váltó; sima és szórakoztató a használata. Eleinte volt néhány helyzetünk, de hamar megszoktuk a drasztikus akciót.

A Tunland dupla lengőkarokkal és tekercsrugóval rendelkezik elöl, laprugóval hátul. A beállítás szilárdnak tűnt, de Ute számára semmi különös. Mindent összevetve, az utazás és a kezelhetőség egyre közelebb került a kétkabinos autókhoz, amelyek legalább 10,000 XNUMX dollárral drágábbak, mint ez.

Tesztautónkat Savero HT Plus 265/65 R17-es abroncsok borították, amelyek általában jók voltak bitumen, murván és terepen is, de terepre az AT-t választjuk.

A kilátás általában jó, leszámítva a masszív A-oszlopot és az ablakpajzsot, amelyek akadályozzák a vezető kilátását, valamint a hátsó ablak sekély rését, ami szintén nem szokatlan a vezetők számára szerte a világon. (Az ablakvédők a kereskedő által beszerelt tartozékok.)

Terepben a Tunland több mint alkalmas. 200 mm tehermentes hasmagassággal, BorgWarner kéttartományú sebességváltóval és hátul LSD-vel rendelkezik.

Átmentünk rajta néhány kereszteződést sekély vízen (a légbeömlő magasan van a motortérben), egy szaggatott és lépcsőzetes térdig érő sziklán, egy erősen letört bokros ösvényen, homokon és erodált földutakon. . . Néhányuk nagyon lassú és összetett volt. Tunland mindent könnyedén kezelt.

A 4WD üzemmódok kezelése elég egyszerű: a vezető a váltókar előtti gombokkal válthat a 4×2 High és 4×4 High között 80 km/órás sebességig. Az alacsony hatótávolság engedélyezéséhez meg kell állítania a járművet.

Az alvázvédelem a Tunland 4×4-nél alapfelszereltségnek számító acéllemez védelmet tartalmaz. 

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A Tunland 76 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, fogyasztása pedig 8.3 l/100 km (kombinált ciklusban). 9.0 l/100 km-t regisztráltunk 120 km városi forgalom után, gyakori megállással, sárral és némi terepen.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

100,000 XNUMX év/XNUMX XNUMX km garancia, beleértve a közúti segítségnyújtást.

döntés

A Tunland baromi jó ár-érték arány, és ez a legjobb duplafülkés olcsó autó, de a biztonsági funkciók nem tökéletes készlete nyomatékosítja vonzerejét.

Ha ezeket a hiányosságokat kiküszöböljük a frissített modellből, akkor az nagy valószínűséggel még erősebbé válik az erős versenyben lévő háztartási gépek piacán.

A Foton's Tunland a legjobb családi teherautó? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.