Genesis G70 Review 2019
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 8/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10
- döntés
- Mi a véleményed az új Genesisről? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzések részben.
A Genesis G70 végre megérkezett Ausztráliába, karcsú fémvállán a szélesebb Hyundai-csoport reményeit és álmait hordozva, miközben kétségbeesetten próbál betörni a prémium piacra.
Most mindenről rendben; csak mi a franc az a Genesis? Tekintsd úgy, mint a Hyundai válaszát a Toyotára és a Lexusra a Genesis, a koreai márka prémium divíziójával.
A Genesis G70 végre megérkezett Ausztráliába.
A „H” szót azonban nemigen hallani, mivel a Genesis szívesen kezeli önálló márkaként, és az autókat a Hyundai márkakereskedések helyett erre a célra kialakított koncepcióüzletekben árulják majd.
A nagyobbik G80-ast is itt árulják majd, a márka igazi zászlóshajója pedig a G90 szedán, amely végül Ausztráliában is elérhető lesz. De ez a G70 a legjobb termék, amelyet a márka jelenleg kínál, így a Genesis sikere Ausztráliában nagyrészt az autó itteni népszerűségén múlik.
A G70 a Genesis által jelenleg kínált legjobb termék.
A márka hírnevéről már beszéltünk, de vessünk egy pillantást újra rájuk. A teljesítmény mögött a BMW M részleg korábbi vezetője, Albert Biermann áll. Kinézet? Ő az Audi és a Bentley egykori tervezője, Luc Donkerwolke. Maga a Genesis márka? A cég élén az egykori Lamborghini nehézsúlyú Manfred Fitzgerald áll.
Ami az autóipari önéletrajzokat illeti, kevesen erősebbek ennél.
Eleget drukkoltam neki? Oké. Aztán meglátjuk, hogy megfelel-e a hírverésnek.
| Genesis G70 2019: 3.3T Sport | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 3.3 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Prémium minőségű ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 10.2 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $51,900 |
Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
Természetesen a szépség a szemlélő szemében van, de én személy szerint a G70-es stílus híve vagyok. Nem egészen feszegeti a prémium dizájn határait, de észrevehetően rosszat sem csinál. Biztonságos és ésszerű kialakítás, amely nem valószínű, hogy elavulttá válik.
Hátsó és hátsó háromnegyedes kilátás a legkönnyebb a szemre: a G70 üvegházból árad ki, a hátsó abroncsokon durva dudorokkal és a domináns hátsó lámpákkal, amelyek a csomagtartótól a karosszériáig terjednek.
Nem vagyunk annyira meggyőzőek az egyenes megjelenésről, mint ahogyan az Ultimate modellek mutatós munkái kissé olcsónak tűnnek, de összességében nincs okunk panaszra a megjelenés terén.
Csusszan be a szalonba, és egy igazán jól átgondolt és gyönyörűen kialakított tér fogadja Önt. Nem számít, mennyit költ, az anyagok kiválasztása jól átgondolt, és a rétegelt műszerfal párosítása az ajtók anyagaival egyrészt prémiumnak tűnik, másrészt kellően különbözik a főként európai Genesis versenytársaktól.
Az anyagok kiválasztása a legapróbb részletekig átgondolt.
Vannak azonban kevésbé prémium jellegű emlékeztetők, mint például az infotainment képernyő grafikája, amely egyenesen az Atari játékkönyvéből származik (amely a Genesis szerint hamarosan javítani fog), a műanyag kapcsolók, amelyek kissé olcsónak tűnnek, és az ülések, amelyek már kezdtek érezni. kicsit kényelmetlen hosszú utakon.
Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
Minden G70 modell azonos méretű; 4685 mm hosszú, 1850 mm széles és 1400 mm magas, mindez 2835 mm tengelytávval.
Elöl elég tágasnak tűnik, elegendő hely van az első utasok között, hogy soha ne érezze magát szűknek, a széles középkonzolnak köszönhetően két pohártartó is helyet kapott, az első ajtók mindegyikében van hely a (kis) üvegeknek.
Az első ülések elég tágasak.
A hátsó ülés azonban lényegesen szűk, mint az első. A G70 jó térd- és fejtérrel rendelkezik, de amint arról a tengerentúlon beszámoltunk, a szűk lábujjtér miatt úgy érzi, mintha a lába az első ülés alá ékelődne.
Mögötte sem fér el három felnőtt – legalábbis a Genfi Egyezmény megsértése nélkül. A hátsó ülésen utazóknak saját szellőzőnyílásaik vannak, de nincs hőmérséklet-szabályozó, és mindegyik hátsó ajtón van egy zseb (amelybe nem fér bele egy palack), valamint két pohártartó az ülés lehajtható válaszfalában.
Előtt két pohártartó található a széles középkonzolon.
A hátsó ülésen két ISOFIX rögzítési pont és három felső heveder rögzítési pont található. A csomagtartó mérete viszont kicsi a szegmenshez képest - 330 liter (VDA) -, helytakarékosság kedvéért alkatrészt is találhatunk benne.
A csomagtartó kicsi, mindössze 330 literes.
Ami a technológiát illeti, összesen három USB töltőpontot, vezeték nélküli töltőpadot a telefonhoz és egy 12 voltos tápegységet talál.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
A G70-hez két benzinmotor tartozik, a csúcsmodellek 59,000 80,000 és XNUMX XNUMX dollár közötti árkategóriával.
Mindkét motorhoz három felszereltségi szintet kínálnak: a 2.0 literes motorral szerelt autók belépő szintű felszereltséggel (2.0 T – 59,300 63,300 USD), teljesítményorientált sportfelszereléssel (2.0 69,300 XNUMX USD) érhetők el, amely további lehetőségeket biztosít a gyors utazáshoz, és van a XNUMX XNUMX dolláros Ultimate nevű luxus-központú változat, amely XNUMX XNUMX dollárt fog visszaadni.
A V6-os kínálat egy kicsit más, a kínálatban szereplő minden modell kapott egy könnyítő kezelést, amely korlátozott csúszású differenciálművet és Brembo fékeket tartalmaz. Ez az autó Sport (72,450 79,950 USD), Ultimate (79,950 XNUMX USD) és Ultimate Sport (XNUMX XNUMX USD) kivitelben kapható.
A Genesis itt is mindenre kiterjedő megközelítést alkalmaz, így üdítően kicsi az opciós lista, amely valójában csak egy 2500 dolláros panorámatetőből áll a nem Ultimate járműveken.
A belépő szintű járművek LED-es fej- és hátsó lámpákkal, 8.0 hüvelykes érintőképernyővel, Apple CarPlay és Android Auto támogatással, fűthető bőrülésekkel, vezeték nélküli töltéssel, kétzónás klímaberendezéssel és 7.0 hüvelykes TFT-képernyővel rendelkeznek az utastérben. binnacle driver.
A belépő szintű autók 8.0 hüvelykes érintőképernyőt kapnak Apple CarPlay és Android Auto támogatással.
A Sport berendezéshez Brembo fékek, továbbfejlesztett Michelin Pilot Sport gumival burkolt 19 colos könnyűfém keréktárcsák és korlátozott csúszású differenciálmű tartozik. Itt érdemes megjegyezni, hogy minden V6-os hajtású jármű alapfelszereltségként kap teljesítménykészletet.
Végül az Ultimate autók Nappa bőrborítást, fűtött és hűtött első üléseket, fűtött hátsó ablakokat, fűtött kormánykereket, adaptív fényszórókat, napfénytetőt és sokkal jobb, 15 hangszórós Lexicon sztereót kapnak.
Az utolsó szó itt van; A Genesis meglehetősen új megközelítést alkalmaz az ausztráliai értékesítésben, és azt ígéri, hogy az ár az ár, tehát nincs alkudozás. Rengeteg kutatás támasztja alá, hogy a félelem attól, hogy nem kapják meg a legjobb ajánlatot, az egyik olyan dolog, amit az emberek a legjobban utálnak, amikor felkeresnek egy kereskedést, és a Genesis úgy véli, hogy egy egyszerű, változatlan jegyzési ár megoldja ezt a problémát.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
Itt két motoropciót kínálnak; Az egyik egy 2.0 literes turbófeltöltős egység, amely 179 kW-ot és 353 Nm-t fejleszt, és ezt az erőt nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül juttatja el a hátsó kerekekhez. De a lényeg itt egy 3.3 literes duplaturbós V6-os, amely 272 kW-ot és 510 Nm-t fog produkálni.
A G70-hez két motort kínálnak.
Ez a motor a szabványos indításvezérlővel együtt gyors 100-4.7 mérföld/óra sebességet biztosít, állítólag XNUMX másodpercet. A nagymotoros autók alapfelszereltségként adaptív felfüggesztést is kapnak, és úgy tűnnek, mint a leginkább teljesítményorientált autók a kínálatban.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
A Genesis állítása szerint 2.0 literes motorja 8.7-9.0 litert fogyaszt száz kilométerenként vegyes ciklusban, míg a V6-os egység 10.2 l/100 km-t fogyaszt ugyanilyen körülmények között.
A CO02-kibocsátást a kisebb motoroknál 199-205 g/km, a V238-osoknál pedig 6 g/km között tartják nyilván.
Minden G70-es 70 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, és 95-ös oktánszámú benzint igényel.
Milyen vezetni? 8/10
Több órát töltöttünk azzal, hogy a G70-et mindenféle útviszonyok között vezettük, és hogy őszinte legyek, akkor az idő nagy részét azzal töltöttük, hogy repedések jelenjenek meg, tekintettel arra, hogy ez az első igazi repedés egy Genesis autóban. így.
De tudod mit? Nem jelentek meg. A G70 megkomponáltnak és végtelenül vonzónak tűnt, és valóban nagyon jónak.
A G70 megkomponáltnak és végtelenül vonzónak tűnt, és valóban nagyon jónak.
Igen, nehéznek tűnhet – különösen, ha a V6-os motor 2.0 kg-mal növeli a 100 literes autók tömegét –, de ez összhangban van az autó természetével, amely mindig görnyedt és alatta lévő úttal összekapcsoltnak tűnik. Ne feledje, hogy ez nem egy teljes teljesítményű modell, mint egy M vagy AMG autó. Ehelyett ez amolyan kevésbé kemény modell.
De ez nem jelenti azt, hogy nem túl szórakoztató. Míg a kisebb motort kellően élénknek érzi, a nagyobb, 3.3 literes egység abszolút üdítő. Az erő – és van belőle bőven – átjön ebben a sűrű és állandó áramlásban, és igazán mosolyt csal az arcára, ahogy kiugrik a kanyarokból.
Koreában az egyik kifogásunk az volt, hogy kissé lágy volt az utazás, de ezt orvosolta a helyi felfüggesztés hangolása, amely komolyan áramvonalas érzést hagyott maga után, amihez hozzájárult a szuperegyenes kormányzás, amely az autót kicsinyíti. mint amilyen valójában.
A kormányzás közvetlen, magabiztosságot ébreszt, és egyáltalán nincs visszahatás.
A teljesítmény-központú autóknak általában meg kell haladniuk (vagy meg kell haladniuk) a finom vonalat a merevebb felfüggesztés között a jobb menetdinamika és a kényelmesebb utazás között, amivel könnyebb együtt élni (vagy legalábbis nem zörög a fogtömések). a nyomos utak, amelyektől városaink szenvednek).
És őszintén szólva, leggyakrabban a végén leesnek, és a rugalmasságot sportosságra cserélik, ami nagyon hamar elavulttá válik, hacsak nem versenypályán vagy egy hegyi hágó lábánál él.
Ez talán a legnagyobb meglepetés a G70 menetében. A márka helyi mérnökcsapatának sikerült lenyűgöző egyensúlyt találnia a teljes kényelem és a tapadási dinamika között, így a G70 úgy érzi, mintha mindkét világ legjobbjait hozta volna létre.
A kormányzás elképesztő: közvetlen, inspiráló magabiztosság és semmi visszahatás. Ez lehetővé teszi a sarkok pontos megharapását, és a farok enyhén megmozdul, ha túlságosan megnyomja kifelé menet.
Sebességváltáskor nincs kattanás vagy pukkanás, vagy dübörgő kipufogóhang, amikor leteszi a lábát.
Azonban hiányzik belőle némi fanfár. Sebességváltáskor nincs kattanás vagy pukkanás, vagy dübörgő kipufogóhang, amikor leteszi a lábát. Számomra túlságosan ésszerűnek tűnik ebben az értelemben.
Tettünk egy rövid utat a 2.0 literes változatban, és az első benyomásunk az volt, hogy elég élénk volt anélkül, hogy elsöprő lenne. De a 3.3 literes V6-os motor egy vadállat.
Vezess egyet. Meglepődhet.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
5 év / korlátlan futásteljesítmény
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10
Szerencsére a Genesis mindent magában foglaló megközelítése kiterjed a biztonságra is, hiszen a sorozat minden modellje hét légzsákkal van felszerelve, valamint holttérfigyelővel, autókkal és gyalogosokkal együttműködő AEB-vel, sávtartó asszisztenssel, keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszerrel. , és aktív körutazás.
Kap még egy tolató kamerát, első és hátsó párosítási érzékelőket, vezető fáradtságfigyelőt és abroncsnyomás-figyelőt. A drágább modellek térhatású kamerát és dinamikus nyomatékvektorálást adtak hozzá.
Nem mindegy, hogyan rázod meg, az nagyon sok. És ez akár egy ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolást is jelent.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10
A Genesis megpróbálja megváltoztatni a prémium autók tulajdonosi élményét azáltal, hogy teljes ötéves, futásteljesítmény korlátlan garanciát kínál, ugyanerre az öt évre ingyenes szervizt, valamint inas szolgáltatást kínál az autó átvételéhez és kiszállításához, amikor eljön a szervizelés ideje. , sőt concierge-szolgáltatás is igénybe vehető, amely segít asztalt foglalni éttermében, szállodát vagy biztonságos repülőjegyet foglalni.
Ez a legjobb tulajdonosi csomag a prémium space srácok között. És higgyen nekem, ez az, amit még sokáig értékelni fog a tulajdonosi tapasztalata során.
döntés
A Genesis G70 lenyűgöző prémium termék, még abban a szegmensben is, amely tele van a világ legnehezebb autóival.
A Genesisnek van még tennivalója, mielőtt valóban megalapítaná a márkát Ausztráliában, de ha egy jövőbeli termék olyan lenyűgöző, mint ez, akkor ez egy hegy, amelyen nagyon könnyen megmászhat.
Mi a véleményed az új Genesisről? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzések részben.
