Great Wall Cannon L Review 2021: Pillanatkép

A 2021-es GWM Ute termékcsaládnak van egy középpontja, amelyet Cannon L variánsként ismerünk. Itt Great Wall Cannon L néven is emlegettük, mert valószínűleg így is ismerik.

A középkategóriás modell mindössze 37,990 4 dollárba kerül, és ez egy dupla fülkével és alapfelszereltségként nyolcfokozatú automata sebességváltóval felszerelt összkerékhajtású autóra vonatkozik. 2.0 literes, 120 kW/400 Nm-es turbódízel motor hajtja, és márkától függően 1050 kg hasznos teherre, valamint fék nélküli pótkocsiknál ​​750 kg, fékes rakománynál 3000 kg vontatóerőre tervezték. . Állított üzemanyag-fogyasztás 9.4 l/100 km.

A Cannon L modell teljesítménye egy lépéssel feljebb lép az alacsonyabb kategóriás Cannon változathoz képest, és a plusz 4000 dollár igazolására szép és kívánatos tárgyakat kap.

Ebben az osztályban a különféle 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák (mint a felette lévő Cannon X), az aeroszolos bélés, a sportléc, a könnyen nyitható csomagtérajtó és az intelligens, visszahúzható rakodólétra, valamint a tetősínek találhatók. . 

Az első ülések fűtöttek, de ugyanolyan műbőr borítással, a vezetőülés pedig elektromosan állítható, bőrkormány, klímaberendezés, klíma (egyzónás), automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, sötétített hátsó ablak, hangrendszer hat hangszóróra megy (négy helyett).

Szintén alapfelszereltséghez tartoznak a LED-es fényszórók LED DRL-ekkel és aktív ködlámpákkal, LED-es hátsó lámpák, karosszériaszín lökhárítók, oldallépcsők, elektromos tükrök, kulcs nélküli nyitás, nyomógombos indítás, váltófülek az automata sebességváltóhoz és 9.0 hüvelykes érintőképernyő. Apple CarPlay és Android Auto és AM/FM rádióval. Hátul három USB-csatlakozó és egy 12 voltos aljzat, valamint a hátsó ülések irányított szellőzőnyílásai találhatók.

És a biztonság a legfontosabb – ez most először mondható el a Nagy Fal kakiról. Minden modell rendelkezik automatikus vészfékezéssel (AEB), gyalogos- és kerékpáros észleléssel, közlekedési tábla felismeréssel, sávtartó asszisztenssel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel, holttérfigyelővel, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszerrel és hét légzsákkal, köztük egy első középlégzsák-biztonsággal. Ilyen technológiát csak olyan autókban láttam, mint a Mazda BT-50 és az Isuzu D-Max, amelyek duplafülkés 4×4-es teherautóként több tízezerrel drágábbak, mint a GWM Ute.