Miért jobb télen a kézi sebességváltó, mint az „automata”
A "mechanika" a legklasszikusabb és legmegbízhatóbb sebességváltó, az "automata" pedig nagyon kényelmes a forgalmi dugókban. Embereink számára továbbra is a kényelem marad az első helyen, ezért aktívan vásárolnak "kétpedálos" autókat. Télen azonban egy ilyen autó sok tekintetben rosszabb, mint a "mechanika". Miért vannak a hidegben előnyösebb helyzetben a kézi váltós autók tulajdonosai – mondja az AvtoVzglyad portál.
Télen az autó terhelése nagyobb, és ez befolyásolja az átviteli erőforrást. Emlékszel, hogy hosszú hidegben tartózkodás után a "mechanikában" némi erőfeszítéssel bekapcsolják a fogaskerekeket? Ez azt jelenti, hogy a zsír besűrűsödött a forgattyúházban. Vagyis minden "dobozt" fel kell melegíteni, és ezt gyorsabban meg lehet tenni a "mechanikával". Elég csak elindítani a motort, hogy pár percig járjon alapjáraton.
Az "automatikus"-nál minden sokkal bonyolultabb. Munkafolyadéka csak mozgás közben melegszik fel teljesen. Ezért ha azonnal megnyomja a gázt, az egység fokozott kopása garantált. És egy nap ez mindenképpen hatással lesz az erőforrására.
Egyébként a "mechanika" erőforrása kezdetben sokkal magasabb. Általában az autó selejtezéséig megfelelően működik, és az automata sebességváltó 200 000 km-t fog kibírni, és még akkor is - időben történő karbantartás mellett. És más sebességváltók még a 100 000 km-es futásteljesítményt sem bírják.
Egyébként a tél után jó lenne kicserélni a "gépben" a munkafolyadékot. Valójában a nagy terhelés miatt kopó termékek halmozódhatnak fel benne. A "fogantyúval" nincs ilyen probléma. Így hosszú távon több pénzt takarít meg a sofőrnek. És meghibásodás esetén a javítás nem megy tönkre.
A klasszikus "doboz" másik fontos előnye, hogy több üzemanyagot takaríthat meg, mint az "automata". Ez különösen fontos télen, amikor elkerülhetetlenül nő az üzemanyag-fogyasztás.
Autóval "szerelővel" könnyebb kijutni a hófogságból, még akkor is, ha nincs kitől segítséget várni. A kart az első sebességfokozatból hátramenetbe és hátra gyorsan váltva megingathatja az autót, és kiszállhat a hótorlaszból. A "gépen" egy ilyen trükk nem működik.
Mellesleg, ha az autóban van variátor, akkor az autó mély hóból való megmentése során a sebességváltó könnyen túlmelegedhet. Ugyanez a hatás érvényesül, ha a kerekeit egy magas járdaszegélynek támasztja, majd megpróbál belehajtani. Hiszen a csúszás ellenjavallt a variátornak. A "mechanika" forrasztással ilyen problémák soha nem fordulnak elő.
Az is biztonságosabb, ha pótkocsit vontat vagy egy másik autót vontat egy hárompedálos autón. A kuplung megmentéséhez elegendő óvatosan elmozdulni, és a „mechanika” könnyedén bírja a hosszú utat. Ami a "gépet" illeti, akkor meg kell néznie a használati utasítást. Ha az autó vontatása tilos, akkor jobb, ha nem kockáztatja, különben megégetheti az egységet. Télen ez sokkal gyorsabban megtehető, mert az utak rosszul vannak tisztítva, és minden kereszteződés jelentősen megnöveli a drága egység terhelését.
