200-es Great Wall V2012 áttekintése

A Great Wall felújította a dízel XNUMXxXNUMX-es duplafülkét (és SUV-t). És a munka sokkal jobbá teszi. Az első Great Wall kaki durva volt a szélein, és furcsán nézett ki az elülső területen – mint egy kacsa. 

Ezt már régebben kijavították, most pedig a hatfokozatú kézi váltót a 2.0 literes turbódízelben a versenytársakhoz mérhető, elfogadható szintre fejlesztették.

Egy közvetett, hosszú csappantyú, amely túl messze volt a sofőrtől, egy sokkal pontosabb mechanizmusnak adta át a helyét. Ez nagy változást jelent a vezetési élményben. A motort úgy alakították át, hogy jobb reakciót és üzemanyag-fogyasztást kínáljon, de bosszantó a sebességváltáskor tapasztalható enyhe vonakodás a fordulatszám csökkentésétől. A vételárat szem előtt tartva lehet élni vele. 

Hosszú utat tett meg, és bár motorteljesítmény és kifinomultság tekintetében nem éri el a "japán" thai utak szintjét, a jelenlegi Nagy Fal közelebb áll hozzá.

VALUE

És mindig van egy ára, amit szem előtt kell tartani. Az általunk bérelt ikerkabinos, 4×4-es dízel 27,990 XNUMX dollárért kel el, ami több tízezerrel kevesebb, mint egy hasonló specifikációjú „japán” modell.

Ez nagy különbséget jelent a havi bérleti díjban, ha Ön kisvállalkozás tulajdonosa vagy flottaüzemeltetője. Ezért vonulnak ki a Nagy Fal tagjai az ajtón.

Rengeteg készletet kap az árért, beleértve a könnyűfém keréktárcsákat, a légkondicionálót, az elektromos ablakemelőket, a távirányítós központi zárral ellátott hátsó lökhárítót, a kormánykerék hangvezérlőit és a bőrkárpitot, hogy csak néhány finomságot említsünk. Frissítsen egy Hiluxot vagy BT50-et erre a szintre, és mire útra keli, több mint 50 XNUMX dollárba kerül.

VEZETÉS

Az első GW ute kormányzás zavaró volt, de ezúttal javították. Ha Great Wall mérnök lennék, sokkal szűkebb fordulókört adnék az utenak, hogy megelőzzem az osztály többi autóját, amelyek mindegyike úgy kanyarog, mint az emeletes buszok.

Múlt héten egy Great Wall 4x4-es ikerkabinos turbódízellel mentünk, és érdekes volt gondolatban összehasonlítani az első 2.4 literes benzinessel, amelyen pár éve utaztunk.

Az autó menetét terhelés nélkül is jónak találtuk, a 2.0 literes motor teljesítménye pedig elfogadható volt. A teljesítmény és a nyomaték 105 kW/310 Nm, az üzemanyag-fogyasztás pedig 8.3 l/100 km.

Ugyanolyan méretű, mint a többi monotoner, megfelelő rakteret és egy tonnás hasznos teherbírást kínál. Terepre nem tudtuk magunkkal vinni, de a 4x4-es rendszer magas és alacsony hatótávolságú 4WD és nagy hatótávú 2WD közül választhat – a műszerfalon választható gomb. 

A vonóerő két tonna fékezett pótkocsival. A Great Wall három év 100,000 XNUMX km-es garanciát ad három év közúti műszaki segítséggel. Az autót nem végezték törésteszten, de kettős első légzsákkal és ABS-sel van felszerelve. Nem kapott volna ötcsillagos minősítést, ha legalább nem kapott volna több légzsákot és egy menetstabilizáló rendszert.

Great Wall V200 dízel 4WD

költség: 27,990 dollártól

Garancia: 3 év, 100,000 km

Szomjúság: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g / km

Baleseti minősítés: 2 csillag

Felszereltség: 2 légzsákok, ABS, EBD

Motor: 4 hengeres 2.0 literes. 105 kW/310 Nm

Terjedés: Kézi, 4X4 Dual Range.

test: 4 ajtós, 5 üléses

Teljes méretek: Hosszúság 5040 mm, szélesség 1800 mm, magasság 1730 mm, tengelytáv 3050 mm, nyomtáv elöl/hátul 1515 mm/1525 mm

Súly: 2835kg

Gumiabroncsok: 16 colos könnyűfém keréktárcsák

Tartalék: Teljes méret (ötvözet)