Ismertető Haval H6 Sport 2016
Tartalom
Chris Riley közúti teszteket végez és értékeli a Haval H6 Sportot teljesítményével, üzemanyag-takarékosságával és ítéletével.
A kínai H6 azt állítja, hogy a világ ötödik legkelendőbb SUV-ja, de szemben áll a régi helyi kedvencekkel.
A kínai SUV-gyártó, a Haval egy negyedik modellel egészítette ki helyi kínálatát.
A H6, egy közepes méretű SUV az ország legkelendőbb SUV-jaival, a Mazda CX-5-tel, a Toyota RAV4-el és a Hyundai Tucsonnal mérkőzik meg.
Ennek ellenére valószínűleg trükkös lesz, mivel a kikiáltási ár az úton megegyezik a Tucson 29,990 XNUMX dolláros árcédulájával, de műholdas navigáció, Apple CarPlay vagy Android Auto nélkül érkezik.
Közel 12 hónap telt el azóta, hogy a márka, a Great Wall Motors leányvállalata bemutatkozott itthon.
Ezalatt az idő alatt küzdött, hogy hatást gyakoroljon, kevesebb mint 200 autót adott el.
Tim Smith azonban úgy gondolja, hogy a H6-ban megvan minden ahhoz, hogy a cég a térképre kerüljön.
Smith szerint ez a legnépszerűbb SUV Kínában és az ötödik legtöbbet eladott SUV a világon.
A H6 két változatban érkezik: alap Premium és csúcskategóriás Lux.
„Most van egy versenytársunk, aki fantasztikus ajánlatot kínál az ausztrál vásárlóknak a közepes SUV-szegmensben” – mondta.
Az autó egy új, hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval debütál, amelyet a sebességváltó-specialista Getrag tervezett, és váltófülekkel szerelték fel.
Egy 2.0 literes négyhengeres turbómotorhoz csatlakozik, amely elsőkerék-hajtással az átlagon felüli 145 kW teljesítményt és 315 Nm nyomatékot ad le. A tengerentúlon elérhető a kézi váltóval kombinált összkerékhajtás, de a márka szerint a kombináció nálunk nem működik.
A teljesítmény a legtöbb versenytárshoz képest eltörpül, de ennek ára van: a H6 esetében 9.8 l/100 km, míg a CX-6.4 esetében 100 l/5 km.
A H6 két kivitelben érkezik, egy alap Premium és egy csúcskategóriás Lux, utóbbi műbőrrel, 19 colos kerekekkel, adaptív xenon fényszórókkal, panorámatetővel, valamint fűthető első és hátsó ülésekkel.
A Satnav várhatóan 1000 dollárba fog kerülni, mire az autó októberben forgalomba kerül (azt mondták nekünk, hogy a Kínában telepített funkció itt nem fog működni).
A biztonsági felszereléshez hat légzsák, tolatókamera, holttérfigyelő, valamint első és hátsó parkolóérzékelők tartoznak, de autonóm vészfékezés egyik modellnél sem elérhető.
A H6-ot még el kell küldeni az ANCAP-próbáknak. A H6-et felülmúló idősebb testvér, a H9 ötből négy csillagot kapott májusban, de a márka nem tervez egyhamar mintát leadni tesztelésre.
A H6 a francia Pierre Leclerc munkája, aki a BMW X6-ot írta.
Az autó lenyűgözött, sima és jó tapadású maradt.
Izmos és modern dizájn, jó illeszkedés és kivitel, lenyűgöző hátsó utas lábtér mély csomagtartóval, amely egy kompakt pótgumit is képes tárolni.
Az autó fémes vagy kéttónusú fényezéssel, színkombinációval felár nélkül rendelhető.
Útban
Minél többet vezettük a H6-ot, annál jobban tetszett. Meglehetősen gyors, erőteljes középkategóriás teljesítménnyel és rengeteg előzési magassággal. Hagyhatja, hogy a sebességváltó végezzen minden munkát, vagy használja a váltófüleket a gyors sebességváltáshoz.
Három vezetési mód létezik, köztük a sport. A valóságban azonban korlátozottak a fojtószelepek, és úgy tűnik, hogy csekély hatásuk van.
A 19 colos Lux kerekeken általában jó a futás, de a felfüggesztés nem bírja az apró ütéseket.
Az elektromos szervokormány lehetne élesebb, és kanyarodáskor hiányzik a pontosság, jóllehet kényelmes középre érzett és nem fárasztja el a vezetést.
A különösen szeles út egyik szakaszán az autó lenyűgözött, lapos maradt, jó tapadást, bár a fékeket nem érezték.
A kínai márka meggyőzőbb próbálkozása. Jól néz ki, megfelelő teljesítményt nyújt, és a felületek lenyűgözőek belül és kívül egyaránt. Azonban még nagyon sok munka vár rá, hogy megfeleljen az osztály nehézsúlyúinak.
Mi újság
Ár – A Premium esetében 29,990 33,990 dollártól, a Lux esetében pedig 2 8 dollártól kezdődően a kisebb HXNUMX drágább verziói és a nagyobb HXNUMX tartomány alsó része között helyezkedik el.
Technológia „A nagy hír a hatfokozatú, duplakuplungos sebességváltó, amely a cégtől elsőként gyorsabb váltást és jobb üzemanyag-fogyasztást ígér. A Lux modell egy járdamenti kamerát is beépített, hogy megkönnyítse a parkolást.
termelékenység Haval azt állítja, hogy a 2.0 kW-os, 145 literes turbómotor 25%-kal nagyobb teljesítménnyel és 50%-kal nagyobb nyomatékkal hozza vissza a "sportot" a SUV-kategóriába, mint a szegmens legtöbb versenytársa. Bár inni akarok.
Vezetés – Sportos érzés, erőteljes teljesítménnyel és kiváló tapadással. A normál, a sport és a gazdaságos vezetési módok modulálják a gázreakciót, de valójában csak kis különbséget tesznek.
Tervezés „Az európai ihletésű stílus a letisztult vonalakkal és az új, hatszögletű hűtőrácskal egy új irány kezdetét jelzi a cég dizájnjában. Illik a stílusos belsőhöz, de a márkajelzés kicsit túlzás, főleg a márkanevet tartalmazó, magasra szerelhető féklámpa.
A Haval H6 Sport távol tarthatja kategóriája nehézsúlyúitól? Ossza meg velünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
