2020-as Jaguar E-Pace felülvizsgálata: P250 kockás zászló

2016-ban a Jaguar nagy feltűnést keltett, amikor a középkategóriás F-Pace-szel belépett a prémium SUV-ok gyorsan növekvő világába. A coventryi központ termékfejlesztőinek pedig annyira tetszett, hogy készítettek egy másikat.

A kompakt E-Pace (és az azt követő elektromos I-Pace) a márkát a luxuslimuzinokról, kombikról és sportautókról a szabadidő-autókra helyezte át, amelyek ma már vezető szerepet töltenek be a márka- és termékértékesítésben.

Az F-Pace egy gyönyörűen felépített ötüléses. Ez a kisebb E-Pace csomag még több jót tesz?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Kockás FLG AWD (132 кВт)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$55,700

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 250 3 dollárba kerül, az utazási költségek nélkül, és olyan európai és japán kompakt SUV-k lenyűgöző csoportjával versenyez, mint az Audi Q40 61,900 1 TFSI Quattro S Line (25 USD), a BMW X64,900, 300 xDrive61,700i (250 USD). ), Lexus NX4 F Sport (63,000 200 USD), Mercedes-Benz GLA 62,670 XNUMXMatic (XNUMX USD) és Range Rover Evoque PXNUMX S (XNUMX USD). Minden kemény anya, és minden AWD, kivéve az elsőkerék-hajtású Lexust.

És amint eléri a 60-10 dolláros sávot, méltányos a szabványos funkciók hosszú listájára számítani, és a Biztonság és Vezetés részben részletezett biztonsági és hajtáslánc-technológiákon kívül a piramis tetején található Kockás zászló osztály fix. panorámatető. , szemcsés bőrülések (kontrasztvarrással), 10 irányban állítható elektromosan fűthető sportülések, kétzónás klímaberendezés és XNUMX hüvelykes Touch Pro médiaképernyő (csúsztatással, csípéssel és zoomvezérléssel). ), hangvezérlés (beleértve a digitális rádiót), Android Auto és Apple CarPlay csatlakozás, műholdas navigáció és még sok más.

A kockás zászlós piramis konfiguráció teteje rögzített panorámás üvegtetővel van felszerelve.

A további bejelölt négyzetek közé tartozik a "fekete külső csomag", az adaptív sebességtartó automatika, 19"-es könnyűfém keréktárcsák, fűthető és elektromos külső tükrök (közelítési lámpákkal), esőérzékelős ablaktörlők, automatikus LED fényszórók, LED DRL-ek, ködlámpák (elöl és hátul), valamint hátsó lámpák , elektromos csomagtérajtó, 'Ebony' tetőborítás, 'R-Dynamic' bőr kormánykerék, fekete váltófülek, kulcs nélküli be- és indítás, 'Checkered Flag' fém futófelületek és fényes fém pedálok. 

A "Photon Red" tesztegységünket felszerelték egy head-up kijelzővel (1630 USD), Meridian audiorendszerrel (1270 USD), biztonsági üveggel (690 USD) és hátsó animált irányjelzőkkel (190 USD).

Valójában a Jaguar E-Pace opciós listája tele van egyedi funkciókkal és csomagokkal, de az alapfelszereltség jó ár-érték arányt és versenyt biztosít a kategóriában. 

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Ian Callum. A Jaguar dizájnigazgatója 20 éven át, 1999 és 2019 között a márka megjelenését hagyományosból és konzervatívból hűvösre és modernre fejlesztette anélkül, hogy feladta volna a hagyományos babát az új dizájner fürdővízzel.

Az E-Pace a Jaguar jellegzetes tervezési sablonját követi.

Az E-Pace lesz az egyik utolsó Jaguar, amely az ő főállású irányítása alatt jelenik meg (Callum továbbra is a Jaguar tanácsadója marad), 2018-as globális bevezetése során pedig az autó nemi semlegességét kívánta kiemelni az összefoglalással. mint: „Nem túl nemes; izmos és gömbölyded egyszerre.

És nehéz ezzel vitatkozni. Az E-Pace a Jaguar jellegzetes formatervezési mintáját követi, amely olyan forradalmi modellekben található, mint az F-Type sportautó és a nagyobb F-Pace SUV.

A fekete 19 colos ötküllős könnyűfém keréktárcsák kiemelik az autó sportos megjelenését.

Alig 4.4 méter hosszú, az E-Pace kisebb, mint a hagyományos középkategóriás SUV-k, mint például a Mazda CX-5 és a Toyota RAV4, de észrevehetően szélesebb, így nagyobb lábnyomot és sportos testtartást biztosít.

Az ultrarövid első és hátsó túlnyúlások, valamint a fekete, 19 colos, ötküllős könnyűfém keréktárcsák ezt a benyomást erősítik, miközben kiemelik a viszonylag hosszú, 2681 mm-es tengelytávot.

A sötét Kockás Flag hűtőrács és a hosszú, hegyes LED-es fényszórók felismerhető macskaarcot hoznak létre.

A Dark Checkered Flag hálós rácsok az orron és a hosszú, elkeskenyedő LED-es fényszórók, amelyeket külső széleik mentén „J” alakú LED DRL-ek egészítenek ki, felismerhető macskaarcot hoznak létre, míg a sárvédőrácsokon és az ablakkörnyéken lévő sötét díszítések extra levegőt adnak. intenzitás.

A kupészerű lejtős tetővonal, a hegyes oldalablakok és a széles sárvédők kiemelik az E-Pace dinamikus megjelenését, míg a hosszú, keskeny, vízszintes hátsó lámpák és a vastag króm kipufogócső mind a modern Jaguar jellegzetességei.

A Jaguar jelenlegi jellemzője a vastag kipufogócső krómvégekkel.

A belső tér ugyanolyan szorosan körbezárt és aprólékosan megtervezett, mint a külső, műszerekkel, multimédiás képernyővel és egyértelműen a vezető felé irányított kezelőszervekkel.

A belső tér ugyanolyan szorosan becsomagolt és gondosan kidolgozott, mint a külső.

Valójában egy jellegzetes, meghatározó él fut le a műszerfal tetejétől, a középkonzol körül és a konzolon keresztül, és támasztósorompót képez (bal kézi markolattal kiegészítve) a vezető és az első utas között.

És ha továbbra is a Jags-t a diófurnér belső terekkel társítja, gondolja át újra. A diszkrét Noble Chrome borítás kiemeli a váltókar burkolatát, a műszerfalat és egyéb részleteket a műszerfalon és az ajtókon. 

A függőleges sportváltó eltér a régebbi Jaguar modellekben használt forgóvezérlőtől, azonban a Jaguar szerint a gyönyörű, tapintható első szellőzőtárcsákat egy klasszikus Leica fényképezőgép objektívgyűrűi ihlették.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

A 4.4 méternél kisebb lökhárítótávolságú autóknál a 2681 mm-es tengelytáv hosszú, és a belső tér is megnő az E-Pace széles sugárnyalábjának és magasságának köszönhetően.

Az utastér eleje valahogy hangulatos, mégis tágas, ez a furcsa kettősség, amelyet a műszerfal és a középkonzol meredek lejtője hozott létre, növelve a térérzetet, miközben továbbra is könnyű hozzáférést biztosít a kulcsfontosságú kezelőszervekhez és a tárolóhelyekhez. 

A kabin eleje egyszerre hangulatos és tágas.

Ennek apropóján az első üléseken egy nagy tárolódoboz található fedéllel/behúzható kartámasz az ülések között (két USB-A porttal, micro-SIM foglalattal és 12V-os csatlakozóaljzattal), két teljes méretű pohártartóval a középkonzolban (között egy okostelefon-nyílással). ), egy kis tételeket tartalmazó tálca a váltókar előtt, egy tágas kesztyűtartó, egy napszemüvegtartó a tetején és nagy ajtókosarak, amelyekben bőven van hely a nagy üvegek számára. 

Különleges megjegyzés a központi tárolódobozhoz. A tér előre nyúlik, messze a konzol alá, így pár 1.0 literes palack laposan elhelyezhető, így felül bőven marad hely. A fedél alsó részén található hálós zseb pedig kiválóan alkalmas kis laza tárgyak tárolására.

A hátsó ülésen bőven van hely az utasoknak.

Mozogj vissza és újra, a kicsi méret ellenére az E-Pace elhelyezése jó. A 183 cm-es magasságomra méretezett vezetőülés mögött ülve bőven élveztem a láb- és fejteret, még a normál üvegtetővel is. 

A vállrész is nagyon kényelmes. A hátsó ülésen utazók pedig fedős tárolódobozsal és két pohártartóval a lehajtható középső kartámaszban, hálós zsebekkel az első ülések háttámláin és hasznos ajtópolcokkal vannak felszerelve, ahol bőven elfér a normál üvegek. Vannak még állítható középső szellőzőnyílások 12 V-os kimenettel és három tárolónyílással.

A hátsó ülésen utazók számára egy fedeles tárolódoboz és két pohártartó található a lehajtható középső kartámaszban.

A csomagtér a kompakt E-Pace további előnye: 577 liter a hátsó ülést 60/40 arányban lehajtva, és 1234 litert lehajtva. 

Több rögzítési pont segíti a rakomány rögzítését, mindkét oldalon praktikus táskakampók, valamint 12 V-os konnektor az utasoldalon és egy hálós rekesz a vezetőoldalon a kerékdob mögött. Az elektromos csomagtérajtó is üdvözlendő.

Az utánfutó teherbírása fékekkel 1800 kg (750 kg fék nélkül), és az utánfutó stabilizálása alapfelszereltség, bár a vonóhorog vevő további 730 dollárba kerül. Az acél alkatrész a raktérpadló alatt található.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Az E-Pace Checkered Flag P250-et a Jaguar Land Rover Ingenium moduláris motorjának 2.0 literes turbó-benzin változata hajtja, amely több, azonos kialakítású 500 köbcentis hengerre épül.

Ennek az AJ200-as egységnek alumínium blokkja és feje öntöttvas hengerbetétekkel, közvetlen befecskendezéssel, elektrohidraulikusan vezérelt szívó- és kipufogószelep-emeléssel, valamint egy dupla görgős turbóval rendelkezik. 183-as fordulatszámon 5500 kW-ot, 365-1300-as fordulatszámon pedig 4500 Nm-t ad le. 

Az E-Pace Checkered Flag P250-et a Jaguar Land Rover Ingenium moduláris motorjának turbófeltöltéses, 2.0 literes benzines változata hajtja.

A hajtást a kilencfokozatú automata sebességváltó (a ZF-től) és az Active Driveline összkerékhajtási rendszer továbbítja mind a négy kerékhez. Az alapértelmezett hátsó tengely eltolással folyamatosan figyeli a vezetési körülményeket, és 10 ezredmásodpercenként frissíti a nyomatékeloszlást.

Két független, elektronikusan vezérelt (nedves tárcsás) tengelykapcsoló osztja el a nyomatékot a hátsó kerekek között, a rendszer pedig szükség esetén a nyomaték 100%-át bármelyik hátsó kerékre képes átadni.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) ciklusban 7.7 l/100 km l/100 km, a P250 kockás zászló eközben 174 g/km CO2-t bocsát ki.

Az autóval egy hét alatt, körülbelül 150 km-t körbejárva a városban, a külvárosban és az autópályán (beleértve a merész B-utat is), 12.0 l/100 km-es átlagfogyasztást regisztráltunk, ami egy kompakt SUV-hoz képest magas. Ez a szám a tényleges 575 km-es hatótávnak felel meg.

És érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy könnyű alumíniumot használnak a fő karosszériaelemekhez és a felfüggesztési alkatrészekhez, az E-Pace több mint 1.8 tonnát nyom, így nem rosszabb, mint nagyobbik F-Pace testvére.

A minimális üzemanyag-szükséglet 95 oktánszámú prémium ólommentes benzin, ebből az üzemanyagból 69 literre lesz szüksége a tartály feltöltéséhez.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

2017-ben a Jaguar E-Pace maximálisan ötcsillagos ANCAP minősítést kapott, és aktív és passzív biztonsági technológiák széles skálájával büszkélkedhet.

Az ütközések elkerülése érdekében olyan elvárt funkciók állnak rendelkezésre, mint az ABS, BA és EBD, valamint a stabilitás- és kipörgésgátló. Míg az újabb innovációk, mint például az AEB (városi, helyközi és nagysebességű, gyalogos- és kerékpáros észleléssel), a holttér-asszisztens, az adaptív sebességtartó automatika ("Queue Assist"-tel), a "vészféklámpa", a segítő sávtartás, a parkolássegítő és A hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzések szintén szerepelnek a Kockás zászló specifikációjában.

A tolatókamera, a "Driver Status Monitor" és a "Trailer Stability Assistant" szintén alapfelszereltség, de 360 ​​fokos térhatású kamera (210 dollár) és abroncsnyomás-figyelő (580 dollár) választható extrák.

Ha az ütközés elkerülhetetlen, hat légzsák található belül (kettős első, első oldalsó és teljes hosszúságú függöny), és a gyalogosvédelmi rendszer tartalmaz egy aktív burkolatot, amely gyalogos ütközéskor felemelkedik, hogy nagyobb távolságot biztosítson a motortérben lévő szilárd részektől. . , valamint egy speciális légzsák, amely jobban védi a szélvédő alját. 

A hátsó üléseken három felső rögzítési pont található a gyermekkapszulákhoz/gyermekülésekhez, a két szélső ponton ISOFIX rögzítési pontokkal.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Jaguar három év/100,000 XNUMX km-es garanciája jelentős eltérést jelent a szokásos öt év/korlátlan futásteljesítmény tempótól, egyes márkáknál hét év. És még a luxusszegmensben is az újonc Genesis és a legtöbb bevett Mercedes-Benz a közelmúltban fokozta a nyomást azzal, hogy öt év futásteljesítmény-korlátlan garanciát kínált. 

A Jaguar három év vagy 100,000 XNUMX km garanciát vállal.

A kiterjesztett garancia 12 vagy 24 hónapig, 200,000 XNUMX km-ig érvényes.

A szervizelés 12 havonta/26,000 102,000 km-enként esedékes, a „Jaguar szervizterv” pedig legfeljebb öt évre/1950 XNUMX km-re érhető el XNUMX dollárért, amely öt év közúti segítségnyújtást is tartalmaz.

Milyen vezetni? 8/10

Az E-Pace motorháztete, első rácsok, tető, csomagtérajtó és kulcsfontosságú felfüggesztés alkatrészei könnyűfémből készülhetnek, de ez a vaskos kis SUV 1832 kg-ot nyom. A Jaguar azonban azt állítja, hogy a Checkered Flag P250 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 7.1 km/órára, ami nagyon gyors, ha nem is vakító.

A 2.0 literes twin-scroll turbó-benzinmotor masszív blokk (csúcs)nyomatékot (365 Nm) ad le mindössze 1300-tól 4500-ig, ami nem kevesebb, mint kilenc automata áttétellel együtt átlagosan egészséges ütést jelent. a választék mindig elérhető.

Az adaptív sebességváltó rendszer leolvassa a vezetési stílust, hogy ennek megfelelően alakítsa a viselkedését, és jól működik. De a lapátokkal kézi váltás szórakoztató és pontosabb.

A helyzet az, hogy a szirmok hiába feketében készültek, maguk a szirmok műanyagból készültek, ami közönségesnek tűnik, és csalódás egy csúcskategóriás környezetben. 

A Jaguar állítása szerint a Checkered Flag P250 0 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

A felfüggesztés elöl rugós, hátul "integrált" többlengőkaros, a menetminőség pedig meglepően könnyű egy ekkora, magas üléshelyzetű autóhoz képest. Itt nincsenek trükkös aktív lengéscsillapítók, csak egy jól megtervezett beállítás, amely a legkülönfélébb körülmények között működik.

A JaguarDrive Control rendszer azonban négy üzemmódot kínál – Normal, Dynamic, Eco és Rain/Ice/Snow – olyan paraméterek beállítását, mint a kormányzás, a gázreakció, a sebességváltás, a stabilitásszabályozás, a nyomatékelosztás. és összkerékhajtási rendszerrel.

A dinamika édes pont, minden egy kicsit szorosabbra húzódik, anélkül, hogy a finomítást jelentősen befolyásolná, az autó csendes és összeszedett marad akkor is, ha a vezető lelkesedése kezd elhatalmasodni. 

A sebességarányos változtatható áttételű elektromos szervokormány jól súlyozott és jól irányított, de az útérzet közepes. Hibátlanul működik viszont a nyomatékvektoros rendszer, amely a fékek segítségével összenyomja a kanyarban tapadást veszítő kereket. 

A fékek elöl 349 mm-es szellőzőtárcsák, hátul pedig 300 mm-es tömör rotorok, és bár meglehetősen jól megállítják az autót, a kezdeti pedálérzés „kapaszkodó”, különösen alacsony sebességnél. Nehéz feladat a pedált addig kenni, amíg a hatás megszűnik.

Az "Általános megjegyzések" címszó alatt az ergonomikus elrendezés nehézkes, nagyon áttekinthető műszerek és kényelmes kapcsolók találhatók, de az "ébenfa" mennyezeti burkolat túlságosan elsötétíti a belső teret. Annak ellenére, hogy a hatalmas (standard) üvegtető sok fényt enged be, mi jobban szerettük volna a világosabb „Ebony” árnyalatot, amely a többi E-Pace minőségben elérhető (de ebben nem).

Ha már a belső térnél tartunk, a sportos első ülések tapadósak, de kényelmesek a hosszú utakon, a (standard) fűtésük pedig nagy pluszt jelent a hűvös reggeleken, a nagy felbontású (21:9) szélesvásznú multimédiás képernyő pedig öröm. a minőség és a részletekre való odafigyelés pedig az utastérben lenyűgöző.

döntés

A Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 egy kompakt, csiszolt prémium SUV. Olcsó, szuper biztonságos és tágas, a briliáns praktikum a kényelemmel és az egészséges teljesítménnyel ötvözi. Kicsit kapzsi, van néhány viszonylag apró dinamikus quibble, és a Jaguar tulajdonosi csomagja javítania kell a játékon. De azoknak, akiknek nincs sok szabad helyük, de nem akarnak spórolni a luxussal, ez egy vonzó lehetőség egy rendkívül versenyképes kategóriában.