2020-as Jaguar F-Pace áttekintés: R Sport 25T

A 21. században a Jaguar végre elsajátította azt a művészetet, hogy felismerje sztárkatalógusát anélkül, hogy a múltban ragadna. És ha erre bizonyítékra van szüksége, ne keressen tovább ennek az áttekintésnek a témájánál. 

A 2016-ban bemutatott F-Pace határozottan túlszárnyalta a brit gyártó ünnepelt dió- és bőrhagyományát, amely sokáig megtartotta a tervezésben és a tervezésben.

Igen, az F-Type sportautó megtörte a jeget, de egy terepjáró volt. Menő, modern, és inkább a fiatal családokat célozza meg, mint „egy bizonyos korú férfiakat”. 

Ahogy a név is sugallja, az R Sport 25T a sportos megjelenésre és a vezető elkötelezettségére támaszkodik, hogy beváltsa a mindennapi praktikum ígéretét ötüléses autóként. Szóval, hogy néz ki ez a 80 XNUMX dolláros autó egy vicsorgó macskával a hűtőrácson?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7.4 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$66,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Az útköltségek előtt 80,167 25 dollárba kerülő F-Pace R Sport 78,900 5T számos európai és japán prémium középkategóriás SUV-val versenyez, köztük az Alfa Romeo Stelvio Ti-vel (45 dollár), az Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sporttal. (81,900 350 USD), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 USD), Lexus RX250 82,012 Luxury (60 6 78,990 USD), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX USD), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX USD), Volvo NUMX NUMXXNUMXC dollár - Tervezés (XNUMX XNUMX dollár).

Ennyi dollárért és ennél a társaságnál az alapfelszereltség szép listája várható, és ez az F-Pace kontrasztvarrással ellátott perforált bőrülésekkel (Luxtec műbőr az ajtókon és a műszerfalon), R-Sport bőrborítású kormányművel érkezik a buliba. kerék, sport 10 irányban elektromosan állítható első ülések (vezetői memóriával és 10 irányban elektromos deréktájállítással), valamint XNUMX hüvelykes Touch Pro multimédiás képernyő (hangvezérléssel).

Ezután hozzáadhat kétzónás klímaberendezést (állítható hátsó szellőzőnyílásokkal), műholdas navigációs rendszert, 380 W/11 hangszórós Meridian audiorendszert (Android Auto és Apple CarPlay támogatással), kulcs nélküli belépést és indítást, 19"-os könnyűfém keréktárcsákat, körutazást - ellenőrzés. , automata fényszórók, LED DRL-ek és hátsó lámpák, első és hátsó ködlámpák, fűthető és elektromos külső tükrök, esőérzékelős ablaktörlők, megvilágított első (fém) futófelületek és „Ebony” velúr tetőburkolat.

Az F-Pace LED DRL-ekkel van felszerelve.

Nem rossz funkciókészlet, de egy 80 1060 dollár feletti autó esetében volt néhány meglepetés. Például a fényszórók LED helyett xenonok, a kormányoszlop kézzel állítható (elektromosan állítható 950 dollár), a digitális rádió opcionális (280 dollár), a kihangosító csomagtérajtó XNUMX dollár.

Valójában a lehetőségek listája olyan hosszú, mint a kezed, és a digitális rádión kívül tesztegységünkben több is volt, mint például a Driver Assist Pack (lásd a Biztonsági részt - 4795 USD), a fix "Panoráma tető" (3570 USD), a Metallic Red Paint (1890 USD) "R-Sport Black Package" (fényes fekete oldalsó szellőzőnyílások R-Sport felirattal, fényes fekete hűtőrács és burkolatok, valamint karosszéria színű ajtópanelek fényes fekete díszítéssel - 1430 USD), védőüveg (950 USD) ). ) és fűthető első ülések (840 dollár). Még a hátsó ülések távirányítós nyitása is plusz 120 dollárba kerül. Ez összesen 94,712 50 dollárt tesz ki az utazási költségek nélkül. Körülbelül XNUMX egyéb opciók is elérhetők, akár külön-külön, akár egy csomag részeként. 

Tesztautónk fix "panorámatetővel" volt felszerelve.

Az autó a szabványos formában meglehetősen tisztességesen felszerelt a pénzért. Ne felejtse el tisztázni, hogy pontosan mire van szüksége, és alaposan tekintse át az alapfelszereltség és opciók listáját. 

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Kevés autóipari márka tud megfelelni a Jaguar érzelmi vonzerejének, és úgy tűnik, hogy kevés autótervező érti ezt úgy, mint Ian Callum. A Jaguar dizájnigazgatójaként 20 évig (1999-től 2019-ig) meg tudta ragadni a márka lényegét, és ügyesen, modern módon fejezte ki.

Az F-Type sportautóval (és az azt megelőző különféle koncepciómodellekkel) Callum a sima ívek, a tökéletesen kiegyensúlyozott arányok és az azonnal felismerhető részletek formanyelvét hozta létre.

Én például úgy gondolom, hogy a Jaguar jelenlegi hátsó lámpája zseniális.

És ez a megközelítés zökkenőmentesen átkerült a nagyobb F-Pace SUV-ba. A nagy, méhsejt alakú hűtőrács, az elegáns fényszórók és a tátongó oldalsó szellőzőnyílások új arcot varázsolnak a Jaguarnak, miközben megdöntik a kalapját a különféle klasszikusok előtt.

Én például úgy gondolom, hogy a Jaguar jelenlegi hátsó lámpája zseniális. A korai E-Type vékony fürt alakját és kerek reflektorát a fő féklámpa alatti testbe vágó kis ívbe alakítva a régi és az új csodálatosan kreatív keveréke.

A belső tér követi a külső ívelt formáját, kis burkolattal a két fő (kerek analóg) műszer felett, és egy 5.0 hüvelykes TFT-képernyővel közöttük. A jellegzetes forgó fokozatválasztó jelzi az F-Pace relatív életkorát, mivel a későbbi E-Pace kompakt SUV hagyományosabb sebességváltóra vált.

A belső tér követi a külső ívelt formáját, a két fő (kerek analóg) műszer fölött kis burkolat található.

Az F-Type-ra utal a megemelt motorháztető a műszerfal tetején, a középkonzol tetején lévő szellőzőnyílások felett, míg a szépen varrott bőrülések kontrasztos varrásai csúcsminőségűek. Az általános megjelenés viszonylag diszkrét, de kiváló minőségű. 

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Valamivel több mint 4.7 méter hosszú, alig 2.1 méter széles és körülbelül 1.7 méter magas, az F-Pace elég nagy ahhoz, hogy túl nagy legyen. De a csaknem 2.9 méteres tengelytáv mindössze két üléssor befogadására elegendő.

Rengeteg fejtér van elöl, még az autónk opcionális napfénytetőjével is, és rengeteg tárolóhely az ülések között található nagy, fedeles dobozzal (amely kartámaszként is funkcionál, és két USB-A portot, egy micro SIM-kártya nyílást és egy 12 V-os aljzat), két nagy pohártartó a középkonzolon, a konzol két oldalán szépen kivágott kis rekeszek (telefonhoz és/vagy kulcsokhoz tökéletes), egy napszemüvegtartó a fejen és egy szerény kesztyűtartó (tolltartóval). !). Az ajtópolcok kicsik, de normál italosüvegek is elférnek benne.

Elől bőven van szabad fejtér, még autónk opcionális napfénytetőjével is.

Menjen hátra, és a hosszú tengelytáv és a magas teljes magasság rengeteg helyet biztosít. A 183 cm-es magasságomra méretezett vezetőülés mögött ülve bőséges láb- és fejtérben volt részem, és három felnőtt számára is elegendő szélesség rövid és közepes utakra.

A hátsó üléseken állítható szellőzőnyílások, további két USB-A bemenet (csak a töltéshez) és egy 12 V-os aljzat is található, így nincs probléma a töltőkészülékekkel és a boldog utasokkal. Vannak még hálós zsebek az első ülések háttámláján, egy kis tárolópolc a középkonzol hátulján, két pohártartó a lehajtható középső kartámaszban, valamint kis ajtózsebek, amelyekben bőven van hely az apróságoknak és egy italnak. üveg. .

A vezetőülés mögött ülve bőséges láb- és fejtérben volt részem.

A csomagtér tömege 508 liter (VDA), ami durva becslés erre a méretszegmensre, nem kevesebb, mint 1740 literre nyílik a 40/20/40 arányban lehajtható hátsó ülésekkel. Vannak praktikus táskakampók, 4 rögzítő horgony, rugalmas tárolórekesz (a kerékív mögött az utasoldalon) és egy másik 12 V-os konnektor hátul. 

A vonórúd húzóereje 2400 kg egy fékezett utánfutónál (750 kg fék nélkül), 175 kg-os vontatási tömeggel, az utánfutó stabilizálása alapfelszereltség. De a függesztő vevő 1000 dollárt fizet vissza. 

A helytakarékos tartalék a csomagtartó padlója alatt található, és ha a teljes méretű, 19 hüvelykes ötvözetből készült pótalkatrészt részesíti előnyben, akkor további 950 dollárt kell fizetnie, vagy el kell csavarnia az eladó karját.

Az F-Pace alapfelszereltségéhez tartozik egy pótalkatrész a helytakarékosság érdekében.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Az F-Pace R Sport 25T-t a Jaguar Land Rover moduláris Ingenium motorjának 2.0 literes turbó-benzin változata hajtja, amely több, azonos kialakítású 500 köbcentis hengerre épül.

Ennek az AJ200-as egységnek alumínium blokkja és feje öntöttvas hengerbetétekkel, közvetlen befecskendezéssel, elektrohidraulikusan vezérelt változtatható szívó- és kipufogószelep-emeléssel, valamint egy dupla görgős turbóval rendelkezik. 184-as fordulatszámon 5500 kW-ot, 365-1300-as fordulatszámon pedig 4500 Nm-t ad le. 

A 2.0 literes turbófeltöltős benzinmotor teljesítménye 184 kW/365 Nm.

A hajtást egy nyolcfokozatú automata sebességváltó (a ZF-től) és az Intelligent Driveline Dynamics összkerékhajtás továbbítja mind a négy kerékhez, amely egy elektrohidraulikus, többlemezes nedves tengelykapcsolóból áll, amelyet centrifugális elektrohidraulikus hajtás vezérel. . 

Sok trükkös szó, de a cél a nyomaték zökkenőmentes átállítása az első és a hátsó tengely között, ami Jag állítása szerint mindössze 100 ezredmásodpercet vesz igénybe. Még a 100 százalékos hátramenetről a 100 százalékos előremenetre történő teljes teljesítményváltás is mindössze 165 milliszekundumot vesz igénybe.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A bejelentett kombinált üzemanyag-fogyasztás (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) 7.4 l/100 km l/100 km, míg az R Sport 25T CO170-kibocsátása 2 g/km.

Egy hét alatt az autóval vegyes városi, elővárosi és autópályás körülmények között (beleértve a lelkes B-úti vezetést is) 9.8 l/100 km átlagfogyasztást regisztráltunk, ami egy 1.8 tonnás SUV-hoz képest elég jó.

A minimális üzemanyag-szükséglet 95 oktánszámú prémium ólommentes benzin, ebből az üzemanyagból 82 literre lesz szüksége a tartály feltöltéséhez.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A Jaguar F-Pace maximálisan ötcsillagos ANCAP-besorolást kapott 2017-ben, és bár az R Sport 25T aktív és passzív biztonsági rendszerek széles skálájával büszkélkedhet, néhány fontos technológia az opciók oszlopában található, és nem az alapszolgáltatások listáján.

Az ütközések elkerülése érdekében olyan elvárt funkciók állnak rendelkezésre, mint az ABS, BA és EBD, valamint a stabilitás- és kipörgésgátló. Ide tartoznak az olyan újabb innovációk is, mint az AEB (10-80 km/h) és a sávtartó asszisztens.

A tolatókamera, a tempomat (sebességhatárolóval), a "vezető állapotfigyelő" és a gumiabroncsnyomás-ellenőrzés alapfelszereltség, de a "holttér-asszisztens" (900 dollár) és a 360 fokos térhatású kamera (2160 dollár) opcionális.

Az adaptív sebességtartó automatika ("Steering Assist"-el) csak a "Driver's Assist Pack" (4795 USD) részeként érhető el opcióként a "mi" járművünkön, amely holttér-asszisztenssel, 360 fokos térhatású kamerával, magas AEB, Park Assist, 360 fokos parkolássegítő és hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés.

Ha az ütközés elkerülhetetlen, hat légzsák (kettős első, első oldalsó és teljes hosszúságú függöny) található a fedélzeten, valamint három felső gyermekülés/gyermekülés rögzítési pont a hátsó üléseken, ISOFIX rögzítési pontokkal a két szélső helyzetben. .

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Jaguar három év/100,000 XNUMX km-es garanciája jelentős eltérést jelent a szokásos öt év/korlátlan futásteljesítmény tempótól, egyes márkáknál hét év. A Mercedes-Benz nemrég még a luxusszegmensben is fokozta a nyomást azzal, hogy öt évre/korlátlan futásteljesítményre állt át. 

A kiterjesztett garancia 12 vagy 24 hónapig, 200,000 XNUMX km-ig érvényes.

A szervizelés 12 havonta/26,000 102,000 km-enként esedékes, a „Jaguar szervizterv” pedig legfeljebb öt évre/1950 XNUMX km-re érhető el XNUMX dollárért, amely öt év közúti segítségnyújtást is tartalmaz.

Milyen vezetni? 8/10

Az F-Pace az iQ-Al (intelligens alumínium architektúra) alvázplatformon osztozik a Jaguar XE és XF, valamint a Range Rover Velar SUV-val. Ám könnyű alapja ellenére mégis 1831 kg-ot nyom, ami nem túl sok egy ekkora és típusú autóhoz, de nem is éppen könnyű.

A Jaguar azonban azt állítja, hogy az R Sport 25T 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 7.0 km/h-ra, ami elég gyors, a 2.0 literes turbó-benzines négyhengeres már 365-as fordulatszámtól kezdve 1300 Nm-es csúcsnyomatékot ad le. egészen 4500 ford./percig.

Így mindig van tennivaló bőven, a sima nyolcfokozatú automata pedig megteszi a részét, hogy szükség esetén a fordulatszámot az optimális tartományban tartsa. A nyugodt országúti vezetés érdekében a felső két sebességfokozat túlhajtott, csökkentve a fordulatszámot, a zajt és az üzemanyag-fogyasztást. 

De a nyugodt cirkálás nem az F-Pace elsődleges neve a játéknak. Természetesen a Jag eladja neked az SVR őrült 400+kW-os V8-as kompresszoros változatát a motorháztető alatt. De ahogy az R Sport név is sugallja, ez inkább meleg, semmint nyüzsgő felfogása az F-Pace sportos formulájának. 

Az első felfüggesztés dupla lengőkaros, a hátsó többlengőkaros Integral Link, a teljes kerületen fokozatmentes lengéscsillapítók vannak felszerelve. A trükkös lengéscsillapítók háromcsöves kialakításúak, külső hidraulikus szelepekkel, amelyek menet közben képesek finomhangolni a reakciót. 

A menetkényelem még a legkeményebb "sport" beállításban is kiváló, annak ellenére, hogy a Goodyear Eagle F255 közepes profilú 55/1-es gumit a nagy, 19 colos felnik köré tekerték.

Az R Sport 19 colos könnyűfém keréktárcsákat visel.

Elektromos szervokormány változtatható áttételű fogasléccel és fogaskerekes fogasléccel és jó irányvonallal, amely jó útérzetet kölcsönöz nagyobb ütődések és ütések nélkül.

A jól súlyozott kormányzás, az átgondolt karosszéria és a harsány kipufogóhang kombinációja élvezetes hátúti vezetési partnerré teszi, valószínűleg akkor, amikor a családi vezetési feladatok háttérbe szorulnak (vagy nem?).

A hajtáskiegyensúlyozás alapértelmezés szerint a hátsó tengely nyomatékának 90 százaléka a hagyományos hátsókerék-hajtás érzése érdekében, és akár 100 százaléka a hátsó kerekekre jut teljes gyorsulásnál száraz felületen. De az összkerékhajtási rendszer folyamatosan figyeli a tapadás szintjét, és szükség esetén átadja a tapadást az első tengelyre.

Valójában a Jaguar azt állítja, hogy a rendszer 100 százalékos hátsó lökettérfogatról 50/50 nyomatékra tud 165 ezredmásodperc alatt elosztani. 

A legjobb beállítás a városi vezetéshez a motor és a sebességváltó Sport üzemmódban (élesebb gázreakció élesebb váltási mintákkal), a felfüggesztés pedig Comfort módban. 

A fékek körös-körül 325 mm-es szellőzőtárcsák, amelyek erős, progresszív fékezőerőt biztosítanak. 

Mi ugyan nem terepen autóztunk, de aki szívesen csinálja, annak tudnia kell, hogy az autó megközelítési szöge 18.7 fok, a kiszállási szög 19.1 fok, a rámpa szöge pedig 17.3 fok. a legnagyobb gázolási mélység 500 mm, a hasmagasság 161 mm.

Ha már az általános megjegyzéseknél tartunk, a Touch Pro médiarendszer használata egyszerű, bár egy kicsit hibás lesz, ha már csatlakoztatva van az okostelefon, és újraindítjuk az autót, amihez időnként újra kell csatlakoztatni az eszközt (ebben az esetben). tok) Az Apple CarPlay elindításához.

Az ergonómia a viszonylag sok gomb ellenére (vagy talán éppen ezért) jó, a sportos első ülések pedig olyan jól érzik magukat, mint amilyennek látszanak, akár hosszú utakon is. 

döntés

A nagyszerű megjelenés, a hasznos praktikum és a kiegyensúlyozott dinamika segít a Jaguar F-Pace R Sport 25T-nek büszkén megállni a hevesen küzdő szegmensben. A klasszikus Jaguar kifinomultságát és a vezetési élményt a modern dizájnnal ötvözi. De szeretnénk, ha néhány aktív biztonsági technológiai opció is szerepelne, a tulajdonosi csomag messze elmarad a tempótól, és a standard funkciók oszlopból hiányzik néhány elvárt elem.