A Volkswagen Lupo termékcsalád áttekintése
Tartalom
Néha még egy jó autót is méltatlanul elfelejtenek és leállítanak. Ez a sors jutott a Volkswagen Lupo-ra, amely autót nagy megbízhatóság és alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemezte. Miért történt ez? Próbáljuk meg kitalálni.
A Volkswagen Lupo története
1998 elején a Volkswagen konszern mérnökei azt a feladatot kapták, hogy készítsenek egy olcsó autót főként városi területeken történő üzemeltetéshez. Ez azt jelentette, hogy az autónak kicsinek kellett lennie, és a lehető legkevesebb üzemanyagot kellett fogyasztania. Ugyanezen év őszén legördült a futószalagról a konszern legkisebb autója, a Volkswagen Lupo.
Egy ferdehátú volt, három ajtóval, amely négy utast tudott szállítani. A kisszámú szállított személy ellenére az autó belseje tágas volt, hiszen a Volkswagen Polo platformon készült. Az új városi autó másik fontos különbsége a horganyzott karosszéria volt, amely a tervezők biztosítékai szerint legalább 12 évig megbízhatóan védett a korrózió ellen. A belső burkolat masszív és kiváló minőségű volt, a fényes burkolat pedig jól passzolt a tükrökhöz. Ennek eredményeként a belső tér még tágasabbnak tűnt.
Az első Volkswagen Lupo autókat benzin- és dízelmotorokkal szerelték fel, amelyek teljesítménye 50 és 75 LE volt. Val vel. 1999-ben egy 100 LE teljesítményű Volkswagen Polo motort szereltek be az autóba. Val vel. Ugyanezen év végén egy másik motor jelent meg, a benzin, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, amely már 125 LE-t produkált. Val vel.
2000-ben a konszern úgy dönt, hogy frissíti a választékot, és kiadja az új Volkswagen Lupo GTI-t. Az autó megjelenése megváltozott, sportosabb lett. Az első lökhárító kicsit előrébb nyúlt, a karosszérián három nagy légbeömlő nyílás jelent meg a hatékonyabb motorhűtés érdekében. A kerékjárati íveket is megváltoztatták, amelyek most már széles profilú gumikat is tudtak fogadni.
Az autó utolsó módosítása 2003-ban jelent meg, Volkswagen Lupo Windsor néven. A benne lévő kormánykerék valódi bőrrel volt díszítve, a belső térben számos karosszériaszínű bélés kapott helyet, a hátsó lámpák nagyobbak lettek és elsötétültek. A Windsor öt motorral szerelhető fel - három benzines és két dízel. Az autót 2005-ig gyártották, majd a gyártást leállították.
Volkswagen Lupo felállás
Nézzük meg közelebbről a Volkswagen Lupo termékcsalád fő képviselőit.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
A Volkswagen Lupo 6X 1.7 a sorozat első képviselője, amelyet 1998 és 2005 között gyártottak. Ahogy egy városi autóhoz illik, méretei kicsik voltak, mindössze 3527/1640/1460 mm, a hasmagassága 110 mm volt. A motor dízel volt, soros, elöl, keresztirányban. A gép saját tömege 980 kg volt. Az autó 157 km / h sebességre tudott gyorsulni, a motor teljesítménye pedig 60 liter volt. Val vel. Városi körülmények között az autó 5.8 liter üzemanyagot fogyasztott 100 kilométeren, autópályán pedig 3.7 literre csökkent 100 kilométerenként.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
A Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V sem méretben, sem megjelenésben nem különbözött az előző modelltől. Az egyetlen különbség ebben az autóban az 1390 cm³-es benzinmotor volt. A motor befecskendező rendszere négy henger között volt elosztva, maga a motor pedig soros volt, és keresztirányban a motortérben helyezkedett el. A motor teljesítménye elérte a 75 LE-t. Val vel. A város körüli vezetés során az autó átlagosan 8 litert fogyasztott 100 kilométerenként, autópályán pedig 5.6 litert 100 kilométerenként. Elődjétől eltérően a Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V gyorsabb volt. Maximális sebessége elérte a 178 km/h-t, az autó pedig mindössze 100 másodperc alatt gyorsult 12 km/h-ra, ami akkoriban nagyon jó mutatónak számított.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
A Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L minden túlzás nélkül nevezhető a sorozat leggazdaságosabb autójának. 100 km-es városi futáshoz mindössze 3.6 liter üzemanyagot költött el. Autópályán ez a szám még kevesebb volt, mindössze 2.7 liter. Az ilyen takarékosságot az új dízelmotor magyarázza, amelynek űrtartalma az elődjétől eltérően mindössze 1191 cm³ volt. De mindenért fizetni kell, és a megnövekedett hatékonyság az autó sebességét és a motor teljesítményét egyaránt befolyásolta. A Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L motor teljesítménye mindössze 61 LE volt. s, a maximális sebesség pedig 160 km/h volt. És ez az autó turbófeltöltővel, szervokormánnyal és ABS rendszerrel is fel volt szerelve. A Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L kiadása 1999 végén jelent meg. A modell megnövekedett hatékonysága azonnal hatalmas keresletet váltott ki az európai városok lakói körében, így az autót 2005-ig gyártották.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
A Volkswagen Lupo 6X 1.4i az előző modell benzines változata, amely megjelenésében nem különbözött tőle. Az autót benzinmotorral szerelték fel, elosztott befecskendező rendszerrel. A motor űrtartalma 1400 cm³ volt, teljesítménye pedig elérte a 60 LE-t. Val vel. Az autó maximális sebessége 160 km / h volt, és 100 másodperc alatt gyorsult 14.3 km / h-ra. De a Volkswagen Lupo 6X 1.4i nem nevezhető gazdaságosnak: dízel társával ellentétben a város körüli utakon 8.5 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként. Autópályán haladva csökkent a fogyasztás, de nem sokkal, 5.5 literre 100 kilométeren.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
A Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V az előző modell logikus folytatása. Egy új benzinmotorral rendelkezik, amelynek befecskendezési rendszere nem elosztott, hanem közvetlen volt. Ennek a műszaki megoldásnak köszönhetően a motor teljesítménye 105 LE-re nőtt. Val vel. Az üzemanyag-fogyasztás ugyanakkor csökkent: a város körüli vezetés során a Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 litert fogyasztott 100 kilométerenként, autópályán pedig csak 4 literre volt szüksége 100 kilométerenként. Ezenkívül ennek a modellnek az autóit szükségszerűen ABS rendszerekkel és szervokormánnyal szerelték fel.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
A Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI a Lupo sorozat legerősebb autója, amit a 125 LE-s benzinmotor is jól mutat. Val vel. Motor űrtartalma - 1598 cm³. Az ilyen teljesítményért megnövekedett üzemanyag-fogyasztással kell fizetni: 10 litert a városban, és 6 litert autópályán. Vegyes vezetési stílus mellett az autó 7.5 liter benzint fogyasztott. A Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI szalonjait valódi bőrrel és műbőrrel is díszítették, a díszítés sötét és világos színekben is elkészíthető volt. Ezen kívül a vevő megrendelhette egy műanyag betétkészlet beépítését az utastérbe, a karosszéria színéhez igazodva festve. A nagy "falánkság" ellenére az autóra folyamatosan nagy volt a kereslet a vásárlók körében egészen 2005-ig, amíg le nem állították.
Videó: 2002-es Volkswagen Lupo vizsgálat
A Volkswagen Lupo gyártásának leállításának okai
Annak ellenére, hogy a Volkswagen Lupo magabiztosan elfoglalta helyét az olcsó városi autók szegmensében, és nagy kereslet volt, a gyártása mindössze 7 évig tartott, 2005-ig. Összesen 488 ezer autó gördült le a konszern szállítószalagjairól. Ezt követően Lupo történelem lett. Az ok egyszerű: a világban tomboló globális pénzügyi válság az európai autógyártókat is érintette. A helyzet az, hogy a Volkswagen Lupo-t gyártó gyárak túlnyomó többsége egyáltalán nem Németországban, hanem Spanyolországban található.
És egy ponton a Volkswagen konszern vezetése rájött, hogy ennek az autónak a külföldön történő gyártása veszteségessé vált, a folyamatosan magas kereslet ellenére. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy csökkentik a Volkswagen Lupo gyártását, és növelik a Volkswagen Polo gyártását, mivel ezeknek az autóknak a platformjai ugyanazok, de a Polo-t főleg Németországban gyártották.
A Volkswagen Lupo költsége a használt autók piacán
A Volkswagen Lupo ára a használt autók piacán három tényezőtől függ:
- az autó gyártási évétől (minél később adták ki az autót, annál drágább lesz);
- az autó konfigurációjától (ez elsősorban a motorokra vonatkozik: a dízelautók hagyományosan drágábbak, mint a benzinesek);
- a jármű műszaki állapotától.
Ezen kritériumok alapján most így néznek ki egy jó műszaki állapotú Volkswagen Lupo becsült árai:
- 1998-2000 közötti autók - 80-100 ezer rubel;
- 2000-2003 közötti autók - 120-160 ezer rubel;
- 2003-2005 közötti autók - 130-220 ezer rubel.
Így a német mérnököknek sikerült egy szinte tökéletes autót alkotniuk városi használatra, de a világgazdaság megszólalt, és a gyártást a nagy kereslet ellenére leállították. Ennek ellenére a Volkswagen Lupo továbbra is megvásárolható a hazai használtautó-piacon, ráadásul igen kedvező áron.
