RAM 1500 Review 2021: Warlock

Te vagy a főnök. Keményen dolgoztál, felépítetted az üzletedet, többen dolgoznak érted. Nemrég érkeztél a munkahelyedre egy tengerentúli utazásról (dolgozz velem, ez az egész bevezető sok vad találgatást szül). Nagyon sok pénzt költöttél egy új eszközre, és nagyon büszke vagy magadra.

Aztán rájössz, hogy az összes diák Ranger Wildtraks-t és HiLux SR5-öt vezet. Alig van az autód az útból. Hogy a fenébe fogják az emberek megválasztani, hogy ki legyen a felelős?

Nos, azt feltételezem, hogy ebben a forgatókönyvben egy óriási bunkó vagy, szóval hadd szálljak le, és biztosítsam, hogy itt csak köpködök.

Sokan kérdezik tőlem, hogy kik azok, akik hatalmas amerikai teherautókat vásárolnak, és én tényleg nem tudom. Azt hiszem, vannak, akik valóban használják őket, és vannak, akik csak egy nagy teherautóra vágynak.

A RAM-nak most van egy negyedik 1500-as változata eladó, agresszíven Warlock néven. Tudva, hogy erős véleményem van ezekről a gépekről, azt hiszem, egy nagy pirosat kaptam egy hétre, hátha rájövök, mik ezek.

Ram 1500 2021: Warlock (fekete/szürke/kék HYD)
Biztonsági minősítés
motor típusa	5.7L
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	12.2 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$90,000

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

A 104,550 1500 dolláros Warlock modell (az utazási költségek nélkül) a RAM 20 Crew Cab-re épül, ami nagyobb fülkét jelent a rövidebb hátsó részért cserébe. Ebbe a tetemes összegbe beletartoznak a XNUMX colos kerekek, a hat hangszórós sztereó, a kétzónás klímaberendezés, a csomagtérburkolat, a visszapillantó kamera, a távirányítós központi zár, a sebességtartó automatika, az elektromos első ülések, a navigációs rendszer, a részleges bőrborítás (de műanyag). kormánykerék!), fűtött tükrök, halogén fényszórók (mármint…), elektromos első ülések és egy teljes méretű tartalék a tálca alatt.

Érdemes megjegyezni, hogy a RAM 1500 benzines alapmodellt alig 80,000 XNUMX dollárért lehet beszerezni az utazási költségek előtt.

A nagyméretű multimédiás képernyő gyönyörűen keretezi az óriási szellőzős motorháztetőt. (Kép: Peter Anderson)

A 8.0 hüvelykes képernyő a műszerfalon lebeg, és az FCA "UConnect"-je hajtja, amely egy kis szoftvermotor, amely nem túl jó.

Nézd, működik, de nagyon réginek és szilárdnak tűnik, és legalább elmondhatod a barátaidnak, hogy ugyanazt a rendszert használják a Maserati és a Fiat 500 tulajdonosainál. Az Apple CarPlay és az Android Auto egyaránt támogatja az USB-csatlakozást.a műszerfal alján.

A Warlock halogén fényszórókkal érkezik. (Kép: Peter Anderson)

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Hacsak nem vagy nagy króm rajongó, a hagyományos fényes RAM schnoz manapság csak a trope-spec 1500 Laramie-n található. A fekete Warlock csomag szerintem örvendetes kiegészítés, amely mind a fényszórók formáját, mind az impozáns hűtőrács hangulatát lágyítja, még az alap Expressz felszereltségi szint karosszériaszín-kezelésén túl is.

Hozzáadtak még matt fekete kőcsúszkákat markoló lépcsőkkel (ezeket is szívesen látjuk) és kevésbé vékony WARLOCK matricákat. Mérete miatt még a masszív fekete 20 colos kerekek is nehezen tudják kitölteni a tátongó íveket.

A készlet RAM csúnya króm rácsát kemény, festetlen műanyag változatra cserélték. (Kép: Peter Anderson)

Annak érdekében, hogy megértsük, milyen magas ez az autó, egy délután leparkolt egy új Kia Sorento GT-Line mögött. Amikor visszatértem egy sétából a nálunk lévő állattal (ami látszólag kutyának néz ki), észrevettem, hogy a szellőző motorháztető orra majdnem egy magasságban van a koreai autó hátsó sárvédőjének hátsó élével.

Ez az autó nem kicsi és nem is különösen alacsony. A RAM-ban lévő buszsofőrök szeme előtt vagy. Beállhatnék a fürdőkádba (természetesen nyitott csomagtartófedéllel) és kitakaríthatnám az ereszcsatornákat a házamban. Talán egy ilyen masszív gép hasznosabb, mint elsőre gondoltam.

A belső tér meglehetősen műanyag, kiszámíthatóan pazar dizájnnal. Hosszú, masszív káddal a karfa alatt. Nincs is mit mondani róla, csak azt, hogy nagyon nagy és nem túl érdekes. De fiú, könnyű tisztítani.

Beállhatnék a kádba (természetesen nyitott csomagtartófedéllel) és kitakaríthatnám a csatornákat a házamban. (Kép: Peter Anderson)

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

Kérsz ​​alátéteket? Megkapod őket. Négy jól látható helyen, további négy szétszórva a két hátsó ajtón, és még a poharak elhelyezése is a lehajtható csomagtérajtón.

A hátsó ülések igazi hármast alkotnak, és lábteret is ki lehet égetni. A hátsó ülések alatt egy praktikus tárolódoboz is található.

A hátsó ülések igazi hármast alkotnak, és lábteret is ki lehet égetni. (Kép: Peter Anderson)

A hatalmas fürdőkádat a RAMbox „terheléskezelő rendszere” egészíti ki. Akárcsak a Battlestar Galactica, szárnyakként nyílnak meg, hogy a RAM Australia szerint jég és néhány fagyos ital a kedvenc üdítődből vegyék fel. Vagy akár a legnagyobb csésze Starbucksot (látod, mit csináltam ott? Igen, újralátogattam a 21. századi BSG újraindítását, miért kérdezed?).

Együtt 210 litert adnak hozzá, ami egy kis ferdehátúval vetekszik. Ez az 1712 mm-es (5 láb 7 hüvelyk) ágyhosszon felül, amelynek egyenes oldalai 1295 mm távolságra vannak egymástól a könnyű teherhordás érdekében.

A Warlock egy intelligens mozgatható partíciót tartalmaz, amelynek működéséhez nincs szükség több egyetemi végzettségre.

A RAM Warlock teljes hossza lenyűgöző 5.85 méter, és szerintem ez a leghosszabb autó, amit valaha is ültem. Szóval igen, a 2097 mm-es szélességével a parkolás is rémálom. A tálca teljes térfogata 1400 liter, az átmérője 12.1 méter.

A vonóerőt 4500 kg-ra számítják (nem elírás). A 2630 kg-os saját tömeg, valamint a 820 kg-os hasznos teher és a maximális vonóerő együttesen 7237 kg-os össztömeget eredményez. A GVM jelentős 3450 kg.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A motorháztető alatt, amely inkább egy nagy koncerthelyszínnek megfelelő tetőszerkezet, felülmúlja a klasszikus Hemi V8-at. Mind 5.7 literes. Ebben a változatban 291 kW teljesítményt és 556 Nm nyomatékot fejleszt ki. Természetesen az erő mind a négy kerékre jut.

Csökkentett a hatótávolsága és a középre záródó differenciálmű, és kétségtelenül lenyűgöző terepen, ha vannak hatsávos terepes autópályák, gondolom.

Nyolcfokozatú automata küldi az erőt a kerekekre, és érdekes módon egy Jaguar-stílusú forgókapcsolóval is rendelkezik.

A motorháztető alatt, amely inkább egy nagy koncerthelyszínnek megfelelő tetőszerkezet, felülmúlja a klasszikus Hemi V8-at. Mind 5.7 literes. (Kép: Peter Anderson)

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10

Visszatérve a Battlestar Galactica koncepcióhoz, ez a dolog üzemanyagot égethet el. A hivatalos kombinált ciklus adat viszonylag szerény 12.2 l/100 km, de a tesztjeim elképesztő 19.7 l/100 km-t mutattak a fedélzeti számítógépen.

Az igazat megvallva, a tesztutam körülbelül 400 km volt, és egy 90 km-es oda-vissza utat tartalmazott Sydney M4-es autópályáján, a többi pedig számos rövid, nagy forgalmú útból állt Sydney és a Kék-hegység végein.

Látsz valaha 12.2 l/100 km-es RAM-ot Hemi V8-as motorral? Hacsak nem haladsz folyamatosan a Hume folyón, talán nem. Ez rávilágít egy alapvető hibára az összes hivatalos kombinált szám kiszámításához használt szabványos laboratóriumi tesztben, és az én hüvelykujjszabályom az, hogy a valódi kombinált használathoz képest 30%-os növekedésre számítsak a hivatalos adathoz képest, tehát a 19.7 nem jelent jelentős kiugró értéket.

Egy 98 literes tankkal még mindig (majdnem) 500 km-t lehet ilyen sebességgel megtenni. Feltételezhető, hogy Szaúd-Arábiában egy 4.5 tonnás rakomány csatlakoztatása vagy egy 820 kilogrammos rakomány alkalmazása lehet ok az ünneplésre.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

A biztonságról nem nagyon lehet beszélni. Kapsz hat légzsákot, ABS-t, stabilitás- és kipörgésgátlót, hátsó parkolóérzékelőket, pótkocsi lengésszabályozást és ennyi.

Nincs AEB, holttérfigyelés, vagy bármi más, ami segíthet kezelni egy ekkora autó vezetésének kockázatát.

Teljes méretű ötvözet alkatrész jár hozzá. (Kép: Peter Anderson)

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

Akárcsak a védőfelszerelések esetében, a tulajdonosi kínálat is a régi iskola oldaláról szól, de ez elvárható egy olyan géptől, amelyet importőrei valószínűleg nem számítottak havi százas eladásra.

Három év 100,000 XNUMX km-es garanciát és élethosszig tartó közúti segítségnyújtást kap.

Ez minden. Tekintettel azonban arra, hogy ez az autó gyárilag jóváhagyott (helyi) RHD átalakítás, ellentétben néhány magán importált és átalakított versenytársával, garancia vonatkozik rá. Szóval nem igazán lehet panaszkodni.

A RAM Warlock méretétől, súlyától, szomjúságától és költségétől nem szabad megúszni. (Kép: Peter Anderson)

Milyen vezetni? 7/10

Egy dolog, amit észrevettem a RAM-mal és az F-sorozatú meghajtókkal kapcsolatban, az az, hogy általában meglehetősen udvariasak. Igen, ott van a szokásos szélhámos-seggfej elem, de a Mitsubishi Mirage tulajdonosoknak is megvan. Nem tartott sokáig, mire rájöttem, miért.

Ennek a dolognak a puszta mérete azt jelenti, hogy mindenkinek szüksége van az együttműködésre. Egy rossz mozdulat, és ferdehátúakat rángat ki a hegymászókból és terepjárókat a tátongó pofából.

Az őrült vezetés önpusztító, és minden baleset tömegpusztító fegyverek jogosulatlan használatáért felelős. Féltem, hogy a 2600 kg-os saját tömege és egy teli 98 literes tankja eltörheti az utamat.

Mérete miatt még a masszív fekete 20 colos kerekek is nehezen tudják kitölteni a tátongó íveket. (Kép: Peter Anderson)

Az oldalsó tükrök akkora méretűek, hogy egy kis finomítással egy pár MX-5-ös ajtó remekül működne hátsó burkolatként. Ez azt is jelenti, hogy a sok üvegnek köszönhetően csodálatos kilátás nyílik körös-körül.

Erről a magasról kötetlen beszélgetéseket folytathat a Hino sofőreivel és buszvezetőivel, de ez a parancsnoki pozíció is szinte verhetetlen kilátást nyújt az útra.

A kormányzás kiszámíthatóan lassú, a műanyag kormánykerék pedig kicsit csúnya a kézben. A nagy, széles ülések azonban meglepően kényelmesek, a nagyméretű médiaképernyő pedig szépen keretezi az óriási szellőzős motorháztetőt.

A belső tér meglehetősen műanyag, kiszámíthatóan pazar dizájnnal. (Kép: Peter Anderson)

Nehéz parkolni elülső kamerák vagy parkolóérzékelők nélkül, ezért ezeket a dolgokat tényleg rendezni kell.

Igazi amerikai stílusban az útérzet gyenge, a fékpedál pedig túlzott erővel érezhető, így a kormány mozgatásakor nem voltak mellékhatások.

A gázpedál azonban meglehetősen kényelmes, jó alsó kategóriás reakcióval, ahogy az egy szívó Hemi V8-tól elvárható. Ezáltal a szerelék tisztán és simán mozog, és ha hallaná az indukció zúgását, az nagyszerű lenne.

A nagy, széles ülések meglepően kényelmesek. (Kép: Peter Anderson)

A nyolcfokozatú váltó jól hangolt a súlyra és az erőre, ami szintén szép. Az autópálya pedig nagyon csendes, kivéve a tükrök susogását a légáramban.

És az utazás mindig nagyon laza azokon a nagy zsákos abroncsokon, a nyilvánvaló kompromisszum a kanyarok és körforgalom meglehetősen lusta megközelítése.

döntés

A RAM Warlock mérete, súlya, szomjúsága és költsége nem szabadulhat meg, de egy hét a karmaiban meggyőzött arról, hogy ha akarod, nem egy hihetetlenül rossz ötlet, ha nem számítunk klímavandalizmusnak. Egymillió év múlva már nem venném meg, de meglepett a rajongók széles skálája, amit összegyűjtött. A szomszédunk, a feleségem Instagram tervezőcsapata, a kisvállalkozások tulajdonosai, és ami a legcsodálatosabb, az én egyházi lelkészem.

Nem értem a vonzerőt a hasznosságán kívül, de nem tudok vitatkozni azzal a gondolattal, hogy ez egy ikon és egy szuper hasznos eszköz a szuperkereskedők számára. A Warlock drága lehet, de olcsóbb, mint versenytársai, megfelelő garanciával rendelkezik, és elképesztő számú kereskedő gondoskodik Önről.

A Warlock valószínűleg jobban megfelel az életmódnak, mint a rakományszállításnak, de szinte szégyellem magam bevallani, hogy majdnem megnyerte a tetszésemet.