2020-as Range Rover Velar áttekintés: HSE D300
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 9/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10
- Milyen vezetni? 8/10
- döntés
A Land Rover Range Rover Velar gyorsnak tűnt az én sávomban állva. Nagynak is nézett ki. És drága. És szintén nem túl Range Rover.
Tehát a Velar R-Dynamic HSE valóban gyors, nagy, drága és igazi Range Rover volt, vagy ez a SUV csak egy kinézet?
Akkor tudtam meg, amikor ez egy hétre hozzánk költözött a családomhoz.
| Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW) | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 3.0 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Дизель |
| Üzemanyag-hatékonyság | 6.8 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $101,400 |
Van valami érdekes a kialakításában? 9/10
El tudod hinni, hogy van valaki, aki nem tartja Velart csodálatosnak? Igaz, találkoztam vele. És a megtorlástól tartva titokban tartom a kilétét, de mondjuk inkább egy Suzuki Jimnyre hasonlít. És bár értékelem a mikroszkopikus Jimny esztétikai szilárdságát, a Velar nem is lehetne másabb.
A Velar dizájnja is nagyban különbözik a Range Rover hagyományos óriási tégla stílusától.
A Velar kialakítása is nagyban eltér a Range Rover hagyományos óriástégla-kialakításától, hátrasöpört profiljával és sima felületeivel, szinte vonalak nélkül. Nézd meg, hogy ezek az első és hátsó lámpák szinte teljesen egy síkban helyezkednek el a körülöttük lévő panelekkel – hú, ez tiszta autópornó.
Amikor a Velar be van zárva, az ajtókilincsek szorosan illeszkednek az ajtólapokhoz, mint egy Tesla, és kinyitnak, amikor az autót kinyitják – egy újabb teátrális utalás arra, hogy a Velar tervezői azt akarták, hogy ez a SUV csúszósabb legyen, mint egy nedves szappan.
A Velar tervezői azt akarták, hogy ez a SUV csúszósabb legyen, mint egy nedves szappan.
A képek, amiket készítettem, nem adnak igazságot a Velarnak. Az oldalsó felvételek a légrugós felfüggesztéssel a legmagasabb pozícióban készülnek, míg az első és a hátsó háromnegyedes felvételek bekapcsolt Velarral készülnek a legalacsonyabb beállításon, ami merevséget ad neki.
Az általam tesztelt Velar hátulján HSE-jelvény volt, ami azt jelenti, hogy az első helyen áll. Ha alaposan megnézi, egy másik, apró jelvényt fog látni, amelyen az R-Dynamic felirat áll. mint egy rózsa. Arany. Az R-Dynamic csomag belsejében fényes fém pedálok és küszöblemezek találhatók.
A Salon Velar R-Dynamic HSE gyönyörű és modern. A Land Rover stílusában az utastér robusztusnak tűnik a nagy számlapokkal és az áttekinthető elrendezéssel, de a kétszintes kijelzők és a többfunkciós kapcsolóberendezések technológiailag kifinomultak.
Light Oyster (nevezzük fehérnek) Windsor bőrülések egészítik ki az előkelő belső teret, és ha alaposan megnézzük a perforációt, az Union Jack felbukkan előttünk. Nem szó szerint, nagyon veszélyes lenne vezetés közben, de az Egyesült Királyság zászlaját ábrázoló minta nyilvánvalóvá válik.
Elcsúsztatható panorámás napfénytető, színezett üveg és "Santorini Black" festés volt választható, ezek mennyibe kerüléséről, valamint a Velar listaáráról lentebb olvashattok.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
A Range Rover Velar R-Dynamic 126,554 21 dollárért kapható. Az alapfelszereltség része a fent említett R-Dynamic csomaghoz tartozó külső burkolatok, valamint a DRL-es mátrix LED-es fényszórók, a kézmozdulatokkal ellátott, elektromos csomagtérajtó és a 10 hüvelykes küllős kerekek „Satin Dark Gray” kivitelben.
A Range Rover Velar R-Dynamic kiskereskedelmi ára 126,554 XNUMX dollár.
Szintén alapfelszereltség az érintés nélküli nyitás, a 20 irányban állítható fűthető és hűtött első ülések, a Windsor bőrkárpit, a szervokormányoszlop, a bőr kormánykerék, a kétzónás klímaberendezés, a Meridian sztereó rendszer, a műholdas navigáció és a kettős érintőképernyő.
A Velar opcionális tartozékai között szerepelt a csúszó panorámatető (4370 USD), a head-up kijelző (2420 USD), a „Driver Assistance Package” (2223 USD), a fémes fekete festés (1780 USD), a „Road Driving Package” (1700 USD). ), „Kényelmi csomag” (1390 USD), elektronikus differenciálmű (1110 USD), digitális rádió (940 USD), adatvédelmi üveg (890 USD), valamint Apple CarPlay és Android Auto (520 USD).
A Range Rover Velar R-Dynamic 21 hüvelykes, 10 küllős kerekeket kapott.
Az autónk ellenőrzött ára 144,437 XNUMX USD volt, az utazási költségek nélkül.
Nincs szüksége mindezekre a funkciókra, és a Land Rover gyakran testre szabja tesztjárműveinket, hogy bemutassa, mi az extra, de ennek ellenére az Apple CarPlay töltése kissé pofátlan, ha az alapfelszereltség a 30 XNUMX dolláros ferdehátúnál.
Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
A Velar nagynak tűnik, de a mérések szerint 4803 mm hosszú, 1903 mm széles és 1665 mm magas. Ez nem olyan sok, és a hangulatos utastér hangulatos emlékeztető, hogy ez egy közepes méretű SUV.
A hangulatos belső tér hangulatos emlékeztető, hogy ez egy közepes méretű SUV.
Elöl bőven van hely a sofőrnek és a másodpilótának, hátul pedig kicsit beszűkülnek a dolgok, de még 191 cm-es magasságban is van körülbelül 15 mm lábtér a vezetőülés mögött. A második sorban a fejtér kiváló, még az opcionális napfénytetővel együtt is, amelyet a teszt Velar viselt.
A Velar egy ötüléses SUV, de ez a kényelmetlen középső hely hátul nem lenne az első választásom.
A második sorban a fejtér kiváló, még az opcionális napfénytetővel együtt is, amelyet a teszt Velar viselt.
A csomagtartó térfogata 558 liter, ami 100 literrel több, mint az Evoque és körülbelül 100 literrel kevesebb, mint a Range Rover Sport.
A légrugózás alapfelszereltség a D300-as hajtású Velaroknál, és nem csak kényelmes utazást biztosít, hanem lehetővé teszi a SUV hátsó részének leengedését is, így nem kell olyan magasan a csomagtartóban hordani a táskákat.
A csomagtartó térfogata 558 liter, ami 100 literrel több az Evoque-nál.
Az utastérben lehetne jobb tárhely, de van négy pohártartó (kettő elöl és kettő a második sorban), négy zseb az ajtókban (kicsi), egy kosár a középkonzolon (szintén kicsi, de két USB-vel) portok és 12 voltos aljzat) és egy furcsa négyzet alakú lyuk a kapcsoló mellett. Egy másik 12 voltos aljzat a második sorban és egy másik a csomagtérben található.
Ezen az áron több aljzatot szeretnénk látni, mint például a hátsó USB-portok és a vezeték nélküli telefonok töltése alapfelszereltségként.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
A Land Rover motorok, burkolatok és funkciók széles választékát kínálja... valószínűleg túl sokat.
Az általam tesztelt Velar HSE osztályú, de D300-as motorral (a legerősebb dízel).
Az általam tesztelt Velar HSE osztályú volt, de D300-as motorral (a legerősebb dízel) és 6 kW/221 Nm-es V700-os turbóval. Ehhez a motorhoz nem kell HSE-re frissíteni, belépő szintű Velarra is telepítheti.
A D300 dízelhez képest nagyon halk, de mégis zajos, és ha látod, hogy ez zavar, akkor van két benzinmotor, ami még nagyobb teljesítményt ad. A helyzet az, hogy a Velar sorozat egyik benzinmotorja sem képes olyan nagy nyomatékot kifejleszteni, mint a D300.
A Velar egy összkerék-hajtású jármű, és nem lenne igazi Range Rover, ha nem lennének alkalmasak a terepjárókra, ami igen. Számos terep mód közül választhat, a sárnyomoktól a homokig és a hóig.
A head-up kijelzőn a tengely artikulációja és a dőlésszög is látható. Velarunkat terepcsomaggal szerelték fel, melyről alább olvashat.
A Velar utánfutó vontató fékkapacitása 2400 kg.
A nyolcfokozatú automata szépen, határozottan, simán, de kicsit lassan kapcsol.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10
A Land Rover állítása szerint a Velar üzemanyag-fogyasztása nyílt és városi utakon 6.6 l/100 km. Nem tudtam összemérni, de 9.4 l/100 km-t mértem a pumpánál. Még mindig nem rossz - ha benzines V6-os lenne, akkor ez a szám magasabb lenne.
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10
2017-ben a Velar a legmagasabb, ötcsillagos ANCAP minősítést érte el. Az alapfelszereltséghez hat légzsák, nagy sebességű AEB, adaptív tempomat, holttérfigyelő és sávtartó asszisztens tartozik.
A második sorban két ISOFIX rögzítési pont és három rögzítési pont található a gyermekülések felső hevederéhez.
A csomagtartó padlója alatt egy kompakt pótkerék található.
A csomagtartó padlója alatt egy kompakt pótkerék található.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
3 év / 100,000 XNUMX km
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10
A Velarra három év Land Rover vagy 100,000 3.0 km-es garancia vonatkozik, évente vagy 6 km-enként 26,000 literes VXNUMX XNUMX-es dízel opciókkal.
A garanciális időszak alatt a hét minden napján, 130,000 órás közúti segélyszolgálat is rendelkezésre áll. Öt évre szóló, 2200 XNUMX km-es szervizterv áll rendelkezésre a Velarhoz, maximum XNUMX dolláros költséggel.
Milyen vezetni? 8/10
Tegye félre a lábát az útból, és látni fogja, hogy a motorháztető felemelkedik, és 100 másodperc alatt 6.7 km/h-s sebességgel rohan feléd. Ez az, amit soha nem unok meg egy hét alatt a Velar R-Dynamic HSE-vel. A könnyű, precíz kormányzásba és a kiváló kilátásba sem fáradtam bele.
A Velar R-Dynamic HSE D300 kiváló és könnyen vezethető.
De az utazás, bár kényelmes volt ezen a légrugózáson a sima autópályákon, éles széle volt a zökkenőmentesen és a kátyúkon, ami szerintem a 21 colos felnik és a 45 profilos Continental Cross Contact abroncsok hibája volt.
A turbódízel motor időnként hajlamos egy kis lemaradásra, és bár ez nem nagy baj, sportos vezetés közben időnként elrontott egy-egy pillanatot, amikor a Velar magasabb fokozatba kapcsolt, és várnom kellett egy kicsit a mutyira. visszajönni.
Ez a csúcsnyomaték-tartomány is szűk (1500-1750 ford./perc), és azon kaptam magam, hogy a váltást lapátváltókkal irányítom, hogy benne maradjak.
A Velar R-Dynamic HSE D300 azonban kiváló és könnyen vezethető.
Ha elhagyja a bitumen, a Velar többet kínál, mint amilyennek látszik. Tesztautónkat felszerelték az opcionális Off-Road Pack csomaggal, amely tartalmazza a Terrain Response 2-t és az All Terrain Progress Controlt. A 650 mm-es gázolási mélység sem törékeny.
döntés
Szerintem a Velar R-Dynamic HSE D300 a valaha készült legszebb Range Rover, és az egyik legstílusosabb SUV, amit pénzért meg lehet venni. Ezenkívül gyors, nem túl drága, és egy igazi Range Rover. Azonban nem nagy, és ha hétülésesre vágysz, akkor a nagypapa Range Roverhez kell lépned.
Cselekedj helyesen, ne spórolj a motoron, és válaszd a D300-as dízelt a hatalmas nyomatékkal, és a Velar olyan jó vezetési élményt nyújt, mint amilyennek látszik.
Szerintem egyáltalán nem szükséges EBK szintre frissíteni és ingyenes lehetőség a magasabb profilú abroncsba tekert kisebb kerekekre - csak szólva.
