Tekintse át a Volkswagen Amarok 2021: W580-at

Az ausztrálok szeretik a jó teljesítményű lehetőséget. Mi is szeretjük a rockot. Valószínűleg látod, mire célzok.

Annyira szeretjük mindkét dolgot, hogy mi vagyunk az egyik legnagyobb egy főre eső fogyasztói a nagy teljesítményű opcióknak a világon, és gyakran versengünk az élenjáró helyért erősen versengő piacunkon.

A helyi gyártás megszűnése és ennek következtében az ausztrál alapú autó halála után a közúti modellek átadták a helyüket az off-road-orientált halo-változatoknak, leghíresebbnek a Ford Ranger Raptornak.

De a Walkinshaw helyi tuningügynökséggel való együttműködésnek köszönhetően a VW Amarok új változata, a W580 úgy tűnik, hogy változást hoz azáltal, hogy a durva dolgok helyett az aszfaltra összpontosít.

Miben különbözik versenytársaitól, és kinek a legalkalmasabb? Elmentünk a W580 bemutatójára, hogy megtudjuk.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Biztonsági minősítés
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	9.5 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$60,400

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Legalábbis első pillantásra nyilvánvalónak tűnik, hogy a W580 népszerű off-road-fókuszú riválisait keresi, akikkel közvetlenül az árban versenyez.

A Walkinshaw Amaroks két lehetőségre osztva, a belépő szintű W580-ra (gondoljunk csak a Highline specifikációra) 71,990 580 dollárért és a W79,990 77,690S-re (gondoljunk az Ultimate specifikációra plusz néhány darabra) 50 68,990 dollárért. BT. -64,490 Thunder ($XNUMXXNUMX) és Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

A zárványokról azonban első pillantásra egyértelmű, hogy a W580 egy kicsit más vadállat. Itt nem fogsz látni semmilyen terepjáró kiegészítőt, és a fő jellemző a felfüggesztés áthangolása és kiegyensúlyozása, szélesebb gumi- és kerékkombó, hozzáillő szélesített védőburkolatokkal, teljesen újratervezett első burkolat, kiegészítve Walkinshaw-val. jellegzetes LED ködlámpák és rengeteg esztétikai elem, hogy emlékeztessen arra, hogy ez a bizonyos Amarok egy helyi tuner munkája volt.

Van egy elsötétített futódeszka. (a képen W580S változat)

Ez természetesen kiegészíti a Highline-tól elvárható standard dolgokat, mint például a bixenon fényszórók, a kétzónás klímaberendezés, a váltófülek és a 6.33 hüvelykes multimédiás képernyő Apple CarPlay és Android Auto funkcióval. csatlakoztathatóság.

A csúcskategóriás W580S mindent megkap, plusz a Walkinshaw márkájú Vienna bőrülések, a test alsó részének stílusjegyei, a kiterjesztett matricák, az elektromosan állítható fűthető első ülések, az elektromosan behajtható tükrök, a beépített műholdas navigációs rendszer és a hangolt kettős kipufogócső. oldalsó csővel hátul (hűvös), valamint a kád feletti vitorlarúddal, amely ötrészes bélést kap (hasznos).

Az Amarok azonban kezdi megmutatni a korát. A médiaképernyő aprónak tűnik, beárnyékolja az Amarok kiterjedt műszerfala, az analóg elemek pedig feledésbe merültek a VW erősen digitalizált termékkínálatának többi részéhez képest. A gyújtásrendszer hiánya, a teljes kulcsnélküli nyitás és a LED-es fényszórók különösen bosszantóak ezen az áron.

A W580 20 colos könnyűfém keréktárcsákat visel. (a képen W580S változat)

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

A W580 értékeléséhez fémben kell látnia. A fényképek nem egészen adják vissza ennek a teherautónak a fenyegető megjelenését, amelyet a Walkinshaw fejlesztései segítettek elő.

A normál viteldíjnál egy hüvelykkel szélesebb masszív kerék-gumi kombinációhoz a W580 23 mm-es eltolást kapott ezekkel a megfelelő védőburkolatokkal. Minél többet néztem a közepes méretű, 20"-os könnyűfém keréktárcsákat (Pirelli Scorpion A/T abroncsokkal), annál jobban gondoltam, hogy illeszkednek hozzá, és bónuszként nem nehezebbek, mint az Ultimate alapfelszereltsége. mivel kovácsolt ötvözetek.

Az 580S-ért tényleg ki kell csobbanni. (a képen W580S változat)

Ha azonban teljes képet szeretne kapni (és tudjuk, hogy a csúcskategóriás autók piacán a vásárlók ezt akarják), akkor valóban ki kell fröcskölnie az 580S-t, amely megfelel egy átlagos elülső nagyjavításnak, ugyanolyan átlagos hátsó haladással. A vitorlarúd és az oldalsó iker kipufogócső igazán kiegészíti a megjelenést, és kiemeli a csomagot az Amarok tömegéből.

Mindez azt szolgálja, hogy az amúgy is vonzó csomag még jobb legyen, legalábbis ami a megjelenését illeti.

Belülről nem tűnik olyan különlegesnek. Természetesen rengeteg Walkinshaw logót hímeznek az ülésekre és a szőnyegekre, valamint egy számozott hajtáslánc-táblát, de semmi erőfeszítést nem tettek annak érdekében, hogy egy kicsit személyesebbé tegyék. Gondolom, egy R-Line kormánykereket, különböző műszerfalbetéteket és néhány egyedi ülést szeretne. Vagy legalább egy színfolt, hogy az Amarok szürkés-fekete belsejét feldobja.

A belső tér kezdi mutatni a korát. (a képen W580S változat)

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Az Amarok mindig is praktikus volt, és kulcsfontosságú előnyöket kínál néhány népszerű versenytársához képest.

A belső tér nagyjából változatlan ennél a változatnál, több hely és beállítási lehetőség az első utasok számára, nagy középkonzol két palacktartóval, nagy konzoldoboz a kartámaszon és egy hatalmas tálca a klímaberendezés alatt. Az ajtókártyákban nagyméretű kulacstartók és mélyedések is találhatók, valamint egy műszerfali kivágás saját 12 V-os aljzattal az eszközök tárolására.

A vezetőülésből nézni az apró képernyőt nem olyan szórakoztató, de legalább praktikus gyorsbillentyűkkel és tárcsákkal lehet beállítani a dolgokat anélkül, hogy vezetés közben rá kellene nézni. Ugyanez mondható el a kétzónás klímakonzolról is.

Az 580S vitorlarúddal és kétoldali kipufogóval rendelkezik. (a képen W580S változat)

Az Amarok szélessége a hátsó utasok számára is hasznos. Bár a lábtér kissé szűkös lehet, a szélessége lenyűgöző, az üléskárpit pedig különösen jó a duplakabinos riválisokhoz képest.

Az Amarok legnagyobb előnye a praktikum szempontjából a tálcája. 1555 mm-es (hossz), 1620 mm-es (szélességes) és 508 mm-es (magasságban) már a szegmens legjobbjai közé tartozik, de a trükk az, hogy a kerékívei közé egy szabványos ausztrál olajteknőt illeszt, így 1222 mm széles. Ez még az öt darabból álló 580S-re is igaz. Aki kíváncsi, a W-sorozatú Amarok hasznos teherbírása a W905 esetében 580 kg, a W848S esetében pedig 580 kg.

Lényeges, hogy sem a Volkswagen, sem a Walkinshaw nem akart rontani az Amarok vontatási kapacitásán, amely továbbra is 750 kg fék nélkül, vagy versenyképes 3500 kg fékekkel.

Az ülés különösen jó. (a képen W580S változat)

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Csalódást okozhat, ha tudja, hogy a Walkinshaw valójában nem az amúgy is szörnyű 580L V3.0 Amarok "6"-os turbódízelt hangolta ezekre a speciális kiadásokra, de az az érv, hogy tényleg nem kellett, és ez szükségtelenül bonyolulttá tenné. projekt.

Végül is az 580 V6-os motor továbbra is az egyik vezető a személyautók szegmensében, ami a közvetlen teljesítményt illeti (190 kW/580 Nm, szükség esetén 200 kW-ra növelve). Ez lehetővé teszi, hogy mindössze 0 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/h-ra, miközben megőrzi a versenyképes hasznos terhelést és a már említett vontatási teljesítményt.

Az 580S változat kétoldali kipufogórendszerrel egészül ki, amely állítólag 16 dB-lel növeli a V6-os kipufogó hangját, de őszintén szólva nehéz volt megállapítani a volán mögül. Legalább jól néz ki.

A 3.0 literes V6-os turbódízel teljesítménye 190 kW/580 Nm. (a képen W580S változat)

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

Az Amarok 580 V6-os változatok hivatalos/kombinált üzemanyag-fogyasztása 9.5 l/100 km. Az alpesi tesztvezetésünk, amely során több mint 250 km-t tettünk meg szándékosan nehéz körülmények között, aligha lenne tisztességes jelzése annak, hogy milyen lenne naponta vezetni egy ilyen teherautót, de a legtöbbjük körülbelül 11 l / 100 km-t használt. , ami még mindig a hivatalos városi adat alatt van. 11.4 l/100 km.

Ez elég jó ennek a motornak az erejét és képességeit tekintve, főleg, hogy hasonló fogyasztási adatokra számíthatunk a kevésbé erős, négyhengeres turbódízel riválisaitól is.

Az Amarok V6 változatai 80 literes üzemanyagtartállyal rendelkeznek, ami elméletileg 1000 km körüli hatótávolságot biztosít.

Milyen vezetni? 9/10

Felhúzhatja az orrát a módosított Walkinshaw teljesítménynövekedésének hiánya miatt, de elmondhatom, hogy az Amaroknak nem volt rá szüksége. Ehelyett a tuninggép megadta az amúgy is gyors bringának a megérdemelt kezelhetőséget.

Ez teljesen szürreális vezetési élményt teremt, ahogy az óriási létra-alváz könnyedén átrepül a kanyarokban az aszfalton vagy le. Azonnal érezni fogod, hogy a Walkinshaw megszilárdítja a dolgokat, ahogy a W580 egy kicsit inog egy egyenes vonalban, és az ütések azonnalibbak, de a dallam szögezte le a visszapattanást, így az ütések nem teszik tönkre a kezelést. ennek a hatalmas utenak a mérlege.

A 3.0 literes V6-os egy igazi szörnyeteg. (a képen W580S változat)

Valójában ott ragyog, amikor a sarkokba rakod. Ez egy ute, amely csak úgy elnyeli a görbületeket, mintha semmiek lennének. Érzi, hogy a gravitáció átveszi az uralmat, de a nagy tapadású gumiabroncsok és az ikercsöves lengéscsillapítók még az út egyenetlenségei ellenére is alig csikorognak.

Természetesen a 3.0 literes V6-os egy szörnyeteg, rengeteg nyomatékot használ, hogy viszonylag érzékeny és egyenletes sprintet biztosítson, ha lenyomja a gázpedált. Gyönyörűen párosul a nyolcfokozatú nyomatékváltóval, amely kiszámítható és lineáris váltásokat biztosít. Az egész csomag olyan páratlan kifinomultsággal is rendelkezik, amilyent egyetlen másik dupla fülkében sem talál meg.

Alacsony sebességnél nehéznek tűnik a kormányzás. (a képen W580S változat)

Hátrányok? Bár úgy tűnik, ez a Walkinshaw dallam nem tette tönkre az Amarok terepjáró képességeit, érdemes megjegyezni, hogy alacsony sebességnél milyen nehéznek tűnik a kormányzás az extra gumiszélesség mellett. Azt is szerettem volna, ha a kipufogó vadabbnak hangzik, és mégsem egy nagy teljesítményű SUV, ha kényelemről és kifinomultságról van szó (bár ez körülbelül olyan közel van, amennyire csak lehet).

Ez sem Raptor. Bár kétlem, hogy a Raptor annyi organikus visszajelzést adna, mint ez az Amarok a kanyarokban, jobban teszi a dolgát, hogy az elpusztíthatatlanság benyomását keltse a volán mögül.

Az Amarok W580 nem egy Ranger Raptor. (a képen W580S változat)

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

A biztonság egy ideje kínos téma az Amarok számára. Ez nagyrészt a teherautó korának köszönhető. Több mint 10 éve, igazán komoly felújítás nélkül, egyértelműen hiányoznak az aktív biztonsági elemek. Nincs automatikus vészfékező, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető vagy adaptív tempomat.

Sok vásárló számára zavaró a hátsó sorban lévő légzsákok hiánya. Az Amarok V6-os hajtású változataira nem vonatkozik az ANCAP biztonsági besorolás, bár 2.0 literes társaiknak nagyon elavult, tíz éves ötcsillagos minősítése van.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

Ennek a hivatalosan jóváhagyott Walkinshaw-csomagnak az egyik előnye, hogy továbbra is vonatkozik rá a Volkswagen ötéves, futásteljesítmény nélküli garanciája. Ez egyenrangú a legtöbb ute versenytársával.

A VW korlátozott árú szolgáltatást is kínál, de a legolcsóbban az előre fizetett szolgáltatáscsomagokkal lehet Amarokot birtokolni.

Három- vagy ötéves formában választhatók, 1600, illetve 2600 dollárt adva a vételárhoz.

Egy ötéves tervvel közel 1000 dollárt takarítanak meg, mint a javasolt költségek ugyanebben az időszakban. Megéri, és a pénzügyeibe is beépíthető.

döntés

Az Amarok W580 nem igazi versenytársa a Raptornak, de nem is kellene annak lennie.

Ehelyett ez az átdolgozott Walkinshaw-kiadás az Amarok legjavára épít, mint az az autó, amely leginkább egy személyautóhoz hasonlít a kohorszában. A városokban sok vásárló számára ideális alternatíva lesz a megszokott tereporientált versenytársakkal szemben.

Kritikánk elsősorban az Amarok korához kapcsolódó dolgokra vonatkozik. Egy több mint egy évtizedes autó szörnyű V6-os változatát birtokolni, és ezt jól csinálni, az nagy bravúr.

Jegyzet. A CarsGuide a gyártó vendégeként vett részt ezen az eseményen, szállítást és élelmiszert biztosított.