Katalizátor tisztító. Kerülje el a költséges javításokat!

Problémák, amelyeket a katalizátortisztító megold

Két olyan eset van, amikor a katalizátor-tisztító használata releváns.

1. Megelőzés. Normál körülmények között (jó minőségű üzemanyag, az autó ajánlott üzemmódjának betartása, időben történő karbantartás és a belső égésű motor általában jó állapota) a katalizátor nem szennyeződik. A kipufogógázok áthaladnak a méhsejteken, tovább oxidálódnak, és csendesen kirepülnek a légkörbe, miközben nem hagynak lerakódásokat az átalakító falán. És nincs szükség további eszközök használatára a tisztítórendszer hatékonyságának fenntartásához. Egy bizonyos futásteljesítménynél azonban általában a jótállási idő lejárta után a motor fokozatosan észrevehetetlen, de a katalizátor számára fontos meghibásodásokat okoz. Gyújtáshibák, az olaj nagyobb mértékű kiégése a hengerekben, a keverékképződés arányának megsértése - mindez különféle jellegű lerakódások megjelenéséhez vezet a semlegesítő cellák falán. Ebben az esetben pedig csak megelőző intézkedésként ajánlott félévente vagy évente egyszer katalizátortisztítót használni.
2. Nem kritikus eltömődések észlelése a katalizátorcellákon. A következő karbantartáskor vagy a kipufogórendszer javítása után egyes autótulajdonosok úgy találják, hogy a katalizátor lepedékkel kezd növekedni, és az átvezető csatornák átmérője csökken. Itt megpróbálhatja megtisztítani a katalizátort kémiával. A legtöbb esetben nem lesz azonnali vagy jól látható hatás. De néha a kémiai tisztítási módszer, amelyet időben végeznek el, segít helyreállítani a haldokló katalizátort.

Számos olyan meghibásodás van, amelyeknél nincs értelme a katalizátortisztító használatának.

• a katalizátor felületének megolvadása. Ezt a meghibásodást leggyakrabban az alacsony minőségű benzin, az időzítés vagy az ECU hibája okozza, és előfordulhat hosszan tartó és kíméletlen motorterhelés során is, amelyet túlmelegedés kísér. Az olvadt kerámia vagy fém alapot semmilyen módon nem lehet helyreállítani, ki kell cserélni.
• Az alap mechanikai roncsolása. A probléma a katalizátorok kerámia változataira jellemző. A repedt vagy omladozó alapot szintén lehetetlen javítani.
• Bőséges eltömődés gyantás vagy kemény növedékek képződésével, amelyek teljesen lefedik a méhsejtet az alap teljes felületének több mint 70% -án. Amint a gyakorlat azt mutatja, ebben az esetben még a többször felvitt tisztító sem segít. Vannak tisztítási módszerek és ilyen szennyezés. A közönséges kémia, a hagyományos katalizátortisztítók azonban itt nem segítenek.

A katalizátor tisztítása előtt az autógyártók és a szervizek azt javasolják, hogy derítsék ki az eltömődés okát. Könnyebb egyszer megszüntetni a probléma forrását, mint folyamatosan foglalkozni a következményekkel.

A népszerű katalizátortisztítók rövid áttekintése

Az orosz piacon jó néhány termék található a katalizátorok tisztítására. Nézzük a leggyakoribbakat.

1. Hi-Gear katalizátor és üzemanyagrendszer tisztító (HG 3270). Komplex eszköz, amely nemcsak a katalizátor tisztítását célozza meg, hanem a teljes energiarendszer megelőző átmosását is. 440 ml-es palackokban készül. Az üzemanyagtartályba öntik, ha nincs benne több mint 1/3 üzemanyagtartály. Ezután a tartályt teljesen feltöltik. A szerszámot 65 és 75 liter közötti mennyiségű benzinhez tervezték. Tankolás után teljesen ki kell fejleszteni a tartályt tankolás nélkül. A gyártó garantálja az üzemanyagrendszer tisztítását és a nem kritikus lerakódások eltávolítását a katalizátorról. 5-7 ezer kilométerenként ajánlott használni.
2. Liqui Moly Catalytic-System Clean. Körülbelül ugyanúgy működik, mint a Hi-Gear. A művelet azonban nem a teljes áramellátó rendszerre irányul, hanem kizárólag a katalizátor tisztítására. 300 ml-es palackokban, kényelmes töltőfúvókával készül. Egy teli tartályba öntik, legfeljebb 70 liter térfogattal. Jól kezeli a szénlerakódásokat. A garantált pozitív eredmény érdekében 2000 km-enként ajánlott használni.
3. Fenom katalizátor tisztító. Viszonylag olcsó katalizátortisztító. Csomagolás - 300 ml-es üveg. Az alkalmazás módja szabványos: a tisztítószert egy teli üzemanyagtartályba öntik, amelyet tankolás nélkül teljesen ki kell meríteni.

4. Pro-Tec DPF és katalizátor tisztító. Sokoldalú vegyület, amely részecskeszűrő tisztítóként és profilaktikusként is működik a katalizátorokon lerakódott szénlerakódások ellen. A kioldó forma egy aeroszolos palack, rugalmas cső alakú fúvókával. A működés elve közvetlen. A habkompozíciót az oxigénérzékelő nyílásán keresztül a katalizátorházba fújják. Kiöntés után hagyni kell a terméket leülepedni, és fel kell lágyítani a koromlerakódásokat. Indítás után a hab a kipufogócsövön keresztül jön ki.

Mindezek a vegyületek nincsenek olyan nagy keresletben, mint például az olajadalékok. Ennek oka az orosz jogszabályok viszonylag lojális követelményei a kibocsátások tisztaságára vonatkozóan. A legtöbb autós pedig inkább egyszerűen eltávolítja a katalizátort, semmint megtisztítja.

Vélemények

Az autósok ambivalensek a katalizátor-tisztítók hatékonyságát illetően. Egyes járművezetők azt állítják, hogy van hatás, és szabad szemmel is látható. Más vélemények azt sugallják, hogy az ilyen vegyületek vásárlása kidobott pénz.

A témában szabadon elérhető információforrások objektív elemzése azt mutatta, hogy bizonyos mértékig minden eszköz kétségtelenül működik. A komoly korom, és még inkább a fém- vagy mangánlerakódások eltávolításáról azonban nem kell beszélni.

A katalizátor-tisztító szinte mindig nem más, mint megelőző intézkedés. Az autógyártók ékesszóló biztosítékai ellenére egyetlen tisztítószer sem képes eltávolítani a súlyos lerakódásokat.

Hi-Gear katalizátor tisztító