Járműveink veszélyes műszaki állapota
Az autóvizsgálatot rutinvizsgálatként kell kezelni, mert ez is sokszor az életről szól! - mondják a „Vezess felelősségteljesen” akció szervezői.
Az autóvizsgálatot rutinvizsgálatként kell kezelni, mert ez is sokszor az életről szól! - mondják a „Vezess felelősségteljesen” akció szervezői.
Olyasmit csinálunk, mint egy lázadás 
független szerelők között. Szeretnénk, ha minden sofőr karácsony előtt ingyenes műszaki átvizsgálást kapna az autón – mondja Witold Rogowski, a ProfiAuto.pl országos autóipari hálózat szakértője.
– Az autóipari szervizpiacon 1925 óta folyamatosan működő stuttgarti Dekra nemzetközi konszern szakemberei szerint Németországban a közlekedési balesetek mintegy 7 százalékát az autók rossz műszaki állapota okozta. Lengyelországban ez a statisztika jóval magasabb is lehet – mondja Mariusz Podkalicki versenyautó-pilóta, a Pro Driving Team, egy vezetési technikát fejlesztő autósiskola tulajdonosa, aki öt éve igazságügyi szakértő, és együttműködik a Közúti Biztonsági Akadémiával. közúti közlekedési baleseti jegyzőkönyvek elkészítése, járművek műszaki állapota.
Véleménye szerint a járművek műszaki állapota nagymértékben hozzájárul számos lengyelországi tragédiához. Ezt a véleményt Vitold Rogovsky is megerősíti. – Nagyon gyakran találkozom szerelőkkel, és látom, milyen állapotban érkeznek hozzájuk az autók. Szivárgó lengéscsillapítók, hegesztett hangtompítók, szakadt katalizátor, leromlott fékrendszer, felfüggesztés vagy kormányzás sajnos napirenden van. A vér az erekben néha megfagy az olyan gumiabroncsok láttán, amelyek többnyire csak környezeti ártalmatlanításra alkalmasak, vezetésre egyáltalán nem – mondja Rogowski. A ProfiAuto.pl és a Pro Driving Team éppen ezért szeretné tájékoztatni a lengyel sofőröket a műszaki feltételek közúti biztonságra gyakorolt hatásáról, mint a „Felelősségteljesen vezetek” kampány partnerei.
OLVASSA EL IS
A jól rögzített biztonsági öv a biztonság garanciája
Téli vezetési biztonság
Balesetek a sötét zónában
A Rendőrkapitányság hivatalos statisztikái szerint 2010-ben a gépjárművek műszaki állapota 66 közlekedési baleset oka volt, amelyekben 13-an meghaltak és 87-en megsérültek. . (50%). A probléma az, hogy ezek a számok nem tükrözik a probléma mértékét. A baleset okát sok esetben úgy minősítik, hogy a sebességet nem igazították az útviszonyokhoz, mert egyszerűen nincs pénz a részletes ütközési és ütközési tesztekre. Ami még rosszabb, mint a szakértők hangsúlyozzák, ennek eredményeként a járművezetők nem ismerik fel a probléma mértékét.
– Ez pedig tiszteletlen hozzáállást okoz a problémához. Különösen a fiatal sofőrök esetében, akik azzal, hogy régi autók volánja mögé ülnek, minden tiltás nélkül túllépik képességeik és az autó képességeinek határait – mondja Mariusz Podkalitsky.
- A hibás járművek tulajdonosai gyakran nem tudják, mi a kockázat, vagy nem tudják, milyen alkatrészt vásároljanak, és végül a piacról vásárolják meg, mert az eladó azt mondta nekik, hogy egy „majdnem új autóból” származik, amely csak „kissé” felborult." – teszi hozzá Witold Rogovsky. – Természetesen a lengyelországi járműpark minősége évről évre folyamatosan javul, és ennek örülünk. Ne hízelegjen azonban magának, az, hogy öt-hat éves autónk van, nem jelenti azt, hogy ne menjünk el egy autószervizbe ellenőrzésre – mondja a ProfiAuto.pl szakértője.
Tipikus példa a fényszórók ellenőrzése vezetés előtt. „Elméletileg mindannyian csináljuk. A kérdés csak az, hogy több kilométeres távolságban miért haladunk el gyakran több, ugyanarra a lámpára közlekedő autó mellett, ami a jelenlegi időjárási körülmények között rendkívül veszélyes” – mondja Witold Rogovsky.
Megelőzni és újra megelőzni!
Autóipari szakértők szerint a lengyel sofőrök elsősorban anyagi okok miatt hanyagolják autóik műszaki állapotát. Ennek receptje lehet a szigorúbb járművizsgálati kritériumok és a gyakoribb szervizlátogatás.
Innen jött az ötlet, hogy karácsony előtt minden lengyelországi sofőr hozzáférjen az ingyenes műszaki tesztekhez. – A következő két héten belül több mint 200 lengyelországi város összes ProfiAuto pontjára kiküldik a járműellenőrző kártyákat, amelyeket minden járművezető ingyenesen letölthet. Egy ilyen kártyával bárki bemehet a szervizbe, és megmutathatja a szerelőnek, hogy az autó mely pontjait kell ellenőrizni – mondja Witold Rogovsky. Hozzáteszi, hogy a „Felelősségteljesen vezetek” kampány célja, hogy megszólítsa mind a sofőröket, mind a garázstulajdonosokat és a szerelőket, akik nem mindig hajlandók ilyen ellenőrzéseket elvégezni.
„És nem kell hozzá sok idő vagy energia. Valójában egy kis jóakarat is elég ahhoz, hogy egy-két percen belül ellenőrizzük a kritikus pontokat az egyes autókban – mondja a ProfiAuto.pl szakértője. A szervezők remélik, hogy az ilyen akciókon keresztül a sofőrök megértik, hogy nem érdemes az utolsó pillanatra halasztani az alkatrészcserét. A fékbetéteket nem csak akkor cseréljük, ha a fémlemezzel elkezdenek dörzsölni a féktárcsákat (már azért is, mert akkor a tárcsákat is cserélni kell). Ehelyett évente kétszer el kell mennie a szerelőhöz, és ha szükséges, át kell néznie az egész gépet, és listát kell készítenie a cserélendő alkatrészekről. Az a fontos, hogy ezeken a részleteken valóban változtatni kell, és ne az utolsó pillanatra kell várni, mert ennek tragédiába torkollhat az úton, vagy legjobb esetben egy vontatóval, pl. nagy járulékos költségek.
OLVASSA EL IS
Használt alkatrészek vásárlása és biztonság
A jól karbantartott autó nagyobb biztonságot jelent
Szerinted a lengyeleket érdekli autóik műszaki állapota? Ha összehasonlítjuk a lengyel és a nyugati sofőröket, milyen következtetések vonhatók le?
Mariusz Podkalicki:
Úgy gondolom, hogy a sofőrök nagy csoportja elhanyagolja autója műszaki állapotát, és ez elsősorban a gazdag pénztárcájának köszönhető. De nem tudjuk minden esetben igazolni magunkat. Ha megkérdeznénk egy 1000 járművezetőből álló statisztikai vizsgálati csoportot, mikor ellenőrizte utoljára a féklámpa vagy az irányjelző hatékonyságát, nem lennénk meglepve. A nyugati sofőrök fegyelmezettebbek és valószínűleg felelősségteljesebbek a forgalomban.
– Milyen gyakran gondolja, hogy egy autó műszaki állapota a fő oka a baleseteknek a lengyel utakon?
Mariusz Podkalicki:
Szerintem túl gyakran. Az autók műszaki állapota jelentős mértékben hozzájárul számos olyan tragédiához, amelyekről a sofőrök nem tudnak. Az ismeretek hiánya ezen a területen a probléma iránti tiszteletlen hozzáállást okoz. Ez különösen igaz a fiatal sofőrökre, akik régi autók vezetésével minden korlátozás nélkül túllépik autós készségeik és képességeik határait. Gyakran forráshiány miatt az autók nem felelnek meg a közúti forgalmi engedély feltételeinek, ami nagymértékben növeli a kockázatot. Az autóipari szolgáltatások piacán 1925 óta folyamatosan működő stuttgarti Dekra nemzetközi konszern szakemberei szerint Németországban a közlekedési balesetek mintegy 7 százalékát az autók rossz műszaki állapota okozta. Lengyelországban ez a statisztika jóval magasabb is lehet.
– Vezet a rendőrség statisztikát az autók műszaki állapotának balesetekre gyakorolt hatásáról?
Mariusz Podkalicki:
A rendőrség természetesen nyilvántartásba veszi a gépjárművek műszaki okokból bekövetkezett baleseteket, ütközéseket, de nyilvánvaló, hogy van egy ún. események sötét száma. Ennek oka elsősorban a balesetek és ütközések részletes tanulmányozására szánt pénz hiánya. Tekintettel erre a helyzetre, be kell vonni a biztosítótársaságokat a probléma megoldásába, amelyeknek érdekeltnek kell lenniük a lengyelországi közúti biztonság javításában. Akkor a statisztikák valóságosabbak lennének.
- Ön szerint az autó mely részei okozzák a leggyakoribb baleseteket?
Mariusz Podkalicki:
Hibás fékrendszer, világítás: irányjelzők, féklámpák, nem megfelelően beállított tompított és távolsági fényszórók a fő baleseti okok. Továbbá a gumi rossz állapota, nem működő felfüggesztés: lengéscsillapítók, vezetőrúdvégek, lengőkarok.
– Szakértői praxisában melyek voltak a legmegrázóbb esetek?
Mariusz Podkalicki:
Szakterületem a közlekedési balesetek rekonstrukciója, különös tekintettel a vezetéstechnikára. Sok érdekes esettel foglalkoztam. Az egyik egy 50 km/órás sebességkorlátozású kétsávos úton történt, ahol a sofőr a megengedett sebességgel haladva sávváltási manővert hajtott végre, így a száraz felületen elvesztette a tapadást. Az autó oldalirányban egy fának csapódott. Magam sem hittem el, hogy a balesetet nem a gyorshajtás okozta. Kerékvizsgálatot és hasonló körülmények között végzett kísérletet követően kiderült, hogy a baleset oka a hátsó kerék alacsony nyomása volt, ami miatt az autó hirtelen túlkormányozni kezdett. Mint kiderült, a sofőr többször is nyomást pumpált ebben a kerékben, nem sejtve, hogy ez mire vezethet.
– Mit kell tenni (például szabálymódosítással, képzéssel stb.) a lengyelek technikai állapotának, tudatosságának és felelősségvállalásának javítása érdekében?
Mariusz Podkalicki:
Mindenekelőtt az ellenőrzési kritériumok szigorításával túl könnyű ellehetetleníteni egy jármű műszaki vizsgálatát. Az autósiskolák képzési körének bővítése a műszaki állapot biztonságunkra gyakorolt hatásával kapcsolatos témával. Végezzen reklámkampányokat a televízióban, filmezzen érdekes videókat, amelyek bemutatják az autók műszaki állapotát fenyegető veszélyt.
