Vauxhall Agila

Az új Agila 20 centiméterrel hosszabb elődjénél, szélessége hat centimétert nőtt, a legérdekesebb pedig a magassága: hét centivel rövidebb, ami közelebb hozza az Agilát klasszikusabb versenytársaihoz. A jó, 3 méteres külső hossznak köszönhetően az utastérben nem számíthat elképesztő helyekre, de az új Agila öt utast képes viszonylag kényelmesen szállítani – ahogy az az ebbe az osztályba tartozó autókban megszokott, és a csomagtartó is nagyon korlátozott. . várhatóan szenvedni fog.

Ez az alap 225 literesre vonatkozik, és a hátsó ülés vagy ülések lehajtásával (díszítéstől függően) szép űrtartalomra bővíthető (és az Enjoy címkével ellátott, jobban felszerelt változat alján egy további 35 literes fiók található. a csizma). Természetesen a mérnökök és a dizájnerek gondoskodtak az apró tárgyak tárolóhelyéről is az utastérben - elvégre az Agila elsősorban városi autó, ami azt jelenti, hogy az utastérben mindig sok apróság lehet. .

Természetesen a városi autó címke nem jelenti azt, hogy az Agila ne lenne a városon kívül. Hosszabb tengelytáv, jóval szélesebb nyomtáv (50 milliméterrel) és persze új futómű-kialakítás (elődjéhez képest) még nagy sebességnél is sokkal nagyobb stabilitást ad neki, ugyanakkor a kanyarodás sem jön zavarba. A MacPherson rugóstagokkal és háromszögvezetőkkel felszerelt első tengely felépítésében hasonló elődjéhez, de egy teljesen új hátsó tengely - a merev tengelyt félmerev kerékfelfüggesztésre cserélték, torziós rúddal. Így az Agilo rövid oldalsó ütései sokkal kevésbé zavaróak, és ennek eredményeként kényelmesebb is vezetni.

A szervokormány elektromos, és a mérnökök a vezetési sugarat is csökkentették (9 méter). Minden Agile alapfelszereltségként ABS-fékrendszerrel és négy légzsákkal érkezik, és érdekes módon az Opel úgy döntött, hogy az alapváltozatban nem lesz alapkivitelben légkondi (opcionális csomagban elektromos ablakokkal és távirányítós központi zárral). , ami meglehetősen elavult, tekintve, hogy 6-ban írták. A kiegészítő felszerelések listája tartalmazza (még érthető ebben az autóosztályban) az ESP-t. .

Az új Agila jelenleg három motorválasztékot kínál. A legkisebb benzinmotor literes űrtartalmú és (hagyományosan) háromhengeres, de (egy tonnánál kisebb súlyú autónál) még 65 "ló" fér el. Fogyasztását tekintve (100 liter 1 kilométeren) szinte felveheti a versenyt a jóval erősebb, 3 literes turbódízellel (CDTI), amely tíz "lóerővel" többet, de fél literrel kevesebbért kétszer akkora nyomatékot is tud produkálni. fogyasztás. A legerősebb a kívánt 1 lóerős XNUMX literes benzines, négyfokozatú automata váltóval párosítva.

A múltban az összes Agil kétharmadát Olaszországban és Németországban értékesítették, míg más piacokon (beleértve Szlovéniát) az eladások sokkal rosszabbak voltak. Az Opel reméli, hogy az új Agila ezen változtatni fog, így ezúttal nagyobb tervezési erőfeszítéseket tettek. A négyzet alakú, furgonszerű vonások helyett lekerekített vonalak, Corsino-szerű orr és hátulja volt, amely jól elrejti az egyik szoba ütéseit. Kívülről Aguila valójában egy klasszikus városi fickó. ...

Szlovéniára csak ősszel kerül sor, így természetesen még nem írhatunk az árakról és a berendezések végleges listáiról. Ne feledje azonban, hogy Németországban az alapváltozat ára 9.990 euró 1, és az ésszerűen felszerelt (áram, légkondicionáló stb.) Agila 2 literes motorral, ami a legjobb választás, körülbelül 13.500 XNUMX euróba kerül.

Dušan Lukič, fotó: növény