Opel Astra GTC Sport 2012 felülvizsgálat
Hú, milyen szép autó. Az Opel új Astra Sport ferdehátú modellje stílusát tekintve a legjobbakkal egyenrangú. Igazán nagyszerű sziluettje van az utcán, különösen azon, amelyen mi utaztunk – a csúcskategóriás Astrát 33,490 XNUMX dollárért árulják egy hatsebességes manuálisért.
Ár
A mi utunk 40 700 dollár volt plusz hatfokozatú automata sebességváltóval, rugalmas futóművel és adaptív első világítással, két-két ezer dollárral, plusz további 19 dollárral a metálfényezésért és ezer dollárért a 18 hüvelykes kerekekért a normál XNUMX-asokkal szemben.
Kicsit szkeptikusak voltunk az Opel Australia prémium kategóriába való felemelkedésével kapcsolatban, de ez az autó teljesítette. Prémium vezetési érzetet nyújt, a belső tere vonzó és funkcionális, az összeépítési minőség pedig legalább olyan jó, mint a versenytársaké.
De a pénz terén felveszi a versenyt olyanokkal, mint a Mazda3 SP25 (XNUMX-rel kevesebb), a Lancer VRX (XNUMX-rel kevesebb) és a Ford Focus Sport (közel XNUMX-rel kevesebb).
ОБОРУДОВАНИЕ
Ez a legújabb autó a környéken, sok szép elemmel, beleértve a csökkentett sportfelfüggesztést és sportkormányzást, hátsó légterelőt, kétzónás klímaberendezést, prémium audiorendszert, műholdas navigációs rendszert, fűtött üléseket, kiropraktikus üléseket, Bluetooth telefont hangvezérléssel, automatikus fényerőszabályozást. hátsó fajta. tükör, automata ablaktörlők és fényszórók, tempomat, elektromos rögzítőfék és sebességhatároló a bőkezű felszerelések közé tartozik.
De nincs lapátváltó és van benne alkatrész a helytakarékosság érdekében. Kisebb panaszok a dolgok nagyobb rendszerében.
MOTOROK
Az erőt egy 1.6 literes turbófeltöltős benzinmotor adja, 132 kW/230 Nm nyomatékkal. Sport módban jobban működik, gyorsabb gázreakciót és élénkebb futómű-érzetet kínál. Az üzemanyag-fogyasztás 7.3 liter/100 km kézi sebességváltóval, ami valamivel jobb, mint az automata sebességváltónál, amely 0 másodperc alatt sprintel 100 km/h-ra.
Vezetés
Kényelmes, sportos csavarral így jellemeznénk az Astra menetét, ami a kanyargós szakaszokon is meglehetősen kényelmessé teszi az autót. Szeretem az üléseket és a rengeteg rakteret, de a hátsó ülések lábtere kicsit szűkös a nagy első utasok miatt.
Vezetőülésből minden pozitív - nincs kifogásra - jól halad, gyorsulás közbeni gurulás is elegendő, sima, halk, kezelhető.
döntés
A kérdés csak az ár... mert nagyon nagy a verseny.
