Az Opel Astra és az Insignia OPC 2013 áttekintése

Az Opel azon törekvése, hogy megvegye a lábát Ausztráliában, most jobbra fordult: az OPC három nagyteljesítményű modellje, az Opel AMG változata hamarosan bemutatásra került. Mindegyiket a legendás német nürburgringi pályán véglegesítették, ahol az OPC tesztközponttal rendelkezik.

Az Opel a 90-es évek vége óta finomítja a versenyautókat, és nagy sikereket ért el a motorsportban, többek között ezüstérmet szerzett a DTM (német túraautó) bajnokságban. A márka azonban csak körülbelül hat hónapja létezik Ausztráliában, és a legversenyképesebb szegmensekben versenyez.

Az OPC azonnali hitelességet biztosít az Opel számára a motorsport szerelmesei körében, és ez kétségtelenül átragad a nagyközönségre is, amint a Corsa, Astra és Insignia OPC modellek piacra kerülnek. A Corsa OPC felveszi a versenyt a VW Polo GTi-vel, a Skoda Fabia RS-sel és hamarosan a Peugeot 208GTi-vel és a Ford Fiesta ST-vel. Igazán forró verseny.

Az Astra OPC igazi nehézsúlyúkkal mérkőzik meg: a VW Golf GTi (hamarosan érkezik a következő generációs Golf VII sorozat), a Renault Megane RS265, a VW Scirocco, a Ford Focus ST és még a Mazda vad 3MPS-je is. De az elefánt a szobában a Mercedes Benz új A250 Sportja, vitathatatlanul a jelenleg elérhető legjobb elsőkerék-hajtású ferdehátú.

Az Insignia OPC szedán inkább egy GT autóhoz hasonlít a csendes, nagy sebességű vezetéshez, mint a pályás napokhoz vagy a kanyarokhoz. Nincs közvetlen versenytársa, mivel közvetlenül a luxusadó-ravaszra ül, és turbófeltöltős, 2.8 literes V6-os motort kínál automata hatfokozatú sebességváltóval és összkerékhajtással. Motor a Holden jóvoltából.

Érték

Mindhárom modell lenyűgözi értékét a nagyvonalú felszereltségnek és néhány kiváló minőségű alkatrésznek köszönhetően olyan gyártóktól, mint a Brembo, Dresder Haldex és Recaro. A Corsa OPC 28,990 42,990 dollár, az Astra OPC 59,990 XNUMX dollár, az Insignia OPC pedig XNUMX XNUMX dollár. Míg az utóbbi betölti a saját rését, a másik kettő megfelelő helyzetben van a versenytársakkal szemben, talán jobb, ha a specifikációkat módosítják.

A fix áras szolgáltatás az üzlet része, csakúgy, mint a három évre szóló közúti segítségnyújtás. Az intelligens OPC Power alkalmazás a telefonhoz egy teljesen új elemet ad a kocsmában, vacsorapartikon vagy grillpartikon való versenyzésben, ahol az OPC tulajdonosai próbára tehetik autójuk és természetesen a sofőr tehetségét.

Az alkalmazás számos technikai adatot rögzít a kanyarodásról, fékezésről, motorteljesítményről és egyéb információkról a telefonján. Mindhárom jármű öt csillagot kapott a biztonságért az Euro NCAP teszteken.

Astra ORS

Vitathatatlanul ez a legjobb az OPC garázsból származó három autó közül, és kétségtelenül a legnépszerűbb lesz – legalábbis külsőre. Ez egy szépség - görnyedt, ugrásra készen, erőteljes, széles elől és pumpált háttal.

Az Astra OPC egy elsőkerék-hajtású modell egészséges 206 kW/400 Nm teljesítménnyel, 2.0 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotorral és turbófeltöltős négyhengeres motorral. A Turbo egy dupla hélix egység, amelyet azonnali válaszadásra terveztek. Csak hatfokozatú kézi váltó áll rendelkezésre.

Ez mind nagyon jó, de az igazán jó ebben az autóban az a kormányzási és kezelési mód, ami részben a HiPer rugóstagnak nevezett első kormányrendszernek köszönhető, amely elmozdítja a kormányzott tengelyt a hajtott tengelytől. Teljes gázon nincs nyomatéknövelés.

Az agresszív kormánygeometriával kombinálva az Astra úgy gyorsul a kanyarokban, mint egy versenyautó. A lenyűgöző fékezésről a nagy átmérőjű perforált tárcsák gondoskodnak, kétdugattyús Brembo féknyergekkel.

Ez és két másik OPC modell három Flex ride üzemmóddal rendelkezik, amelyek normál, sport és OPC módokat kínálnak. Megváltoztatja a felfüggesztés, a fékek, a kormányzás és a gázreakció kalibrálását. A mechanikus korlátozott csúszású differenciálmű teszi teljessé a tapadási képet.

Noha az Astra OPC háromajtós, egy csapásra öt utas és csomagjaik is elférnek benne. Beépült az Auto Stop Start eco-mode, és az autó 8.1 literre gyorsulhat 100 km-en a prémium osztályban. Bőr, navigáció, kétzónás klíma, automatikus fényszórók és ablaktörlők, elektromos rögzítőfék - minden benne van.

OPC verseny

Ez a pimasz háromajtós baba teljesítményben is jelentős előnnyel vezet kategóriájában: 141 kW/230 Nm (260 Nm erősítéssel) egy 1.6 literes turbós négyeshez képest. Az Opel jól ismeri piacát, és kívül-belül számos márkás alkatrészt kínál a Corsa OPC-hez.

Recaros-szal, digitális rádióval, átfogó műszerfallal és remek karosszéria-kiegészítésekkel rendelkezik, amelyek tudatják az emberekkel, hogy valami "különlegesen" közlekedik. Tartalmazza a klímaberendezést, a többkerék-kormányzást, az automatikus fényszórókat és ablaktörlőket, a tempomatot és számos OPC dizájnelemet.

OPC jelvény

Két OPC napfénytető és egy nagyobb szedán – mint a kréta és a sajt – minden értelemben. Ez egy csak autók számára készült modell összkerékhajtással és 6 literes turbófeltöltős Holden V2.8 benzinmotorral. A VW CC V6 4Motionon kívül semmi hasonló nem kapható, de ez inkább luxusbárka, mint sportlimuzin.

Az Insignia OPC 239 kW/435 Nm teljesítményt biztosít számos technológiának köszönhetően, beleértve a közvetlen befecskendezést, a dupla görgős turbófeltöltést, a változtatható szelepvezérlést és egyéb finomításokat. Tele van olyan finomságokkal, mint az adaptív összkerékhajtás, Flexride, korlátozott csúszású hátsó differenciálmű, 19 vagy 20 hüvelykes kovácsolt könnyűfém keréktárcsák.

A másik két OPC-hez hasonlóan az Insignia is egyedi tervezésű kipufogórendszerrel rendelkezik, amely teljesítménynövekedést és jobb hangminőséget egyaránt biztosít.

termelékenység

A Corsa OPC 0 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, a prémium fogyasztás pedig 7.2 liter/7.5 km. Az Astra OPC 100 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, elképesztő gyorsulást biztosít minden sebességnél, és 6.0 liter/8.1 km-es maximális üzemanyag-fogyasztással. Az Insignia OPC 100 másodpercre leállítja az órát, és 6.3-as prémiumot használ.

Vezetés

Tesztelhettük az Astra és az Insignia OPC járműveket közúton és pályán, és mindkét környezetben nagyon élveztük az Astrát. Az Insignia elég szép, de nagy, 60 XNUMX dolláros árkorlátot kell leküzdenie, tekintve, hogy az Opelnek itt alig van profilja.

Ez változni fog az idő múlásával és az olyan hős autókkal, mint az Astra OPC. Csak egy kört tettünk meg a Corsában, és nem tudunk nyilatkozni semmiről. Úgy tűnik, elég gyors egy kisgyerek számára, és jól néz ki, és jó specifikációi is vannak. De a történet, amennyire tudjuk, az Astra OPC-re vonatkozik.

Olyan jó, mint a Megane és a GTi? A válasz határozottan igen. Ez egy precíziós műszer, csak enyhén rontja el a fütyülő kipufogógázt, amely úgy hangzik, mint egy teljes gázon porszívó. Bízunk benne, hogy a tulajdonosok ezt gyorsan megoldják. Álom, hogy megnézze, és rengeteg készlettel rendelkezik, hogy kényelmesen és boldogan érezze magát.

döntés

Corsa? Nem tudok hozzászólni, sajnálom. Megkülönböztető jegy? Talán igen, talán nem. Őszirózsa? Igen, kérem.