Opel Corsa 1.0 115 LE - minőségi ugrás

Az Opel Corsa az egyik legnépszerűbb autó a piacon. A jó ár, a jó felszereltség és a nagyon praktikus belső tér már gondoskodott erről. A városi autók szegmense a felső kategóriás autók új megoldásait veszi át – de nem túlzás?

Az autóipari ökoszisztéma nem sokat változott az elmúlt évtizedekben. Mégis, az új technológiák először a drágább autókban jelennek meg, ahol a vásárlók megfelelő mennyiségű készpénzzel rendelkeznek, és csak ezután, fokozatosan kerülnek át az olcsóbb modellekre.

Korábban ez volt a helyzet az ESP vagy az ABS rendszerrel. Az új Audi A8-at az úgynevezett harmadik fokú autonómiával szerelik fel, azaz. 60 km/h-ig az autó teljesen egyedül fog mozogni. Valószínűleg csak idő kérdése, hogy az ilyen rendszerek bekerüljenek a B szegmensbe, és talán még az összes autó alapfelszereltségévé váljanak.

Az új Corsa tökéletesen mutatja, hol tart most a B-szegmens. Ahol?

Összeolvad a várossal

Az Opel Corsa D egészen konkrétnak tűnt. Hamarosan megkapta a „béka” becenevet – és valószínűleg teljesen jogosan. Az új már csak a fényezés színe miatt lesz béka, ráadásul sokkal simább lesz. Egyébként érdemes megfontolni ennek a zöld lakknak a választását - mágnesként vonz mindenféle rovart. Összesen 13 szín van, ebből 6 fekete-fehér, a többi pedig érdekes, kifejező szín, például sárga vagy kék.

A stílus a művészi szobrászatra utal. Ezért van például a csomagtartó fedelén sok ív, sima vonal és háromdimenziós forma.

Ha ezt az autót kívülről nézzük, akkor bi-xenon fényszórókat fogunk látni – ezek alapfelszereltség a Cosmo változatban. Emellett kapunk kanyarfény funkciót és LED-es nappali menetfényt. Alacsonyabb felszereltségi szinteken mindezt is megkaphatjuk, de 3150 PLN-ért.

Mérettől függetlenül az autónak kellően praktikusnak kell lennie. A Corsához megrendelhetjük a hátsó lökhárítóba integrált FlexFix kerékpártárolót. 2500 PLN-be kerül, de nagyon jó, hogy ebben a szegmensben egyáltalán rendelhetünk ilyesmit.

Fafaragás

Az első dolog, ami megragadja belül a tekintetet, ennek a "művészi szobornak" a folytatása. A vonalak a műszerfalon futnak keresztül. Csak nézze meg az óraház alakját, vagy vegye észre, hogyan futnak a vonalak a pilótafülke mentén. Elég érdekes.

Az Opel nem viszi túlzásba a gombok számát. Három csoportba sorolták őket, amelyek alatt egyzónás légkondicionáló fogantyúk találhatók. A legalacsonyabb felszereltségi szinten, az Essentián még kézi klímaberendezést sem fogunk látni. Az Enjoy-tól kezdve azonban a manuális klíma az alapfelszereltség része, sőt a Cosmóban még automata klíma is található. Az automata klíma felára az Enjoy és a Color Edition változatok esetében 1600 PLN, az Essentiánál pedig 4900 PLN lesz, ami egy ilyen felszereltségű autó költségének több mint 10%-a.

A Corsa árlistája nem tartalmaz olyan dolgokat, mint a Porsche 911-es árlista.Az opcionális hátsó ablaktörlőt például 2000 PLN-ért nem tudjuk megrendelni. Itt ez szabványos.

Rendelhetünk rá: panoráma tetőablak 3550 PLN-ért, DAB digitális rádiótuner 950 PLN-ért, tolatókamera 1500 PLN-ért, Driver Assistant 1 csomag 2500 PLN-ért (bi-xenon nélküli autókhoz), amelyben mi találhat fotokromatikus tükröt, szem Opel kamerákat, elöl haladó jármű távolságmérő rendszert, ütközésjelzőt és sávelhagyásra figyelmeztető rendszert. 2500 PLN-ért vásárolhatunk fejlett parkolássegítő rendszert is, amely holttér-figyelmeztetőként is szolgál. Ha az autó bi-xenonokkal van felszerelve, a 2 PLN értékű Driver Assistant 2900 csomag amellett, hogy a csomag első szintjén található, egy közlekedési tábla felismerő rendszert is tartalmaz. Létezik egy téli csomag 1750 PLN-ért fűthető első ülésekkel és kormánnyal.

Egy kis Opel itt a prémium szegmens stílusában. Rengeteg csábító kiegészítő létezik, és egy ilyen Corsát is megvehetünk "teljesen", de akkor már nem lesz ésszerű az ára. Bölcs dolog azonban két vagy három legérdekesebb lehetőség közül választani.

Ami az utasteret illeti, az első utasoknak nincs panaszuk. Ezenkívül a vezetőülés és a kormánykerék beállítási tartománya meglehetősen nagy. A hátsó utasok nagymértékben függenek az elöl haladóktól - ha alacsonyak vannak elöl, akkor hátul elég kényelmes. Egy kétméteres sofőr mögé zsúfolható. A csomagtartó normál térfogata 265 liter, és a kanapé összecsukásakor 1090 literre növelhető.

Fürge polgár

Corsa 1.0 turbós motorral, 115 LE teljesítménnyel. nem sebességdémon. 100 másodperc alatt gyorsul 10,3 km/h-ra, végsebessége 195 km/h. A 170 Nm-es maximális nyomaték azonban széles, 1800 és 4500 ford./perc közötti tartományban elérhető.

A városban kifizetődő. 50 km/h-ra 3,5 másodperc alatt gyorsul, 50-ről 70 km/órára pedig mindössze 2 másodperc alatt. Ennek köszönhetően gyorsan benyomulhatunk a második sávba, vagy felgyorsulhatunk elfogadható sebességre.

A városon kívül a Corsa is jól érzi magát. Szívesen engedelmeskedik parancsainknak, és nem veszíti el stabilitását a kanyarokban. A futómű elég nagy sebességgel bír a kanyarokban, és az alulkormányzottság nem jelenik meg olyan gyakran. Ez az első tengely feletti könnyű motornak is köszönhető.

A kínálatban szerepel még 1.3-as CDTI dízel 75 és 95 LE-vel. és benzinmotorok: szívómotorok 1.2 70 LE, 1.4 75 LE és 90 LE, 1.4 Turbo 100 LE és végül az 1.0 Turbo 90 LE. Ne feledkezzünk meg az 1.6-os turbós, 207 LE-s OPC-ről sem. Ez egy teljesen más történet - akár differenciálművet is rakhatsz rá az első tengelyre!

Egy kis motor megelégszik kis mennyiségű üzemanyaggal. A kombinált ciklusban 5,2 l / 100 km elegendő. Autópályán 4,5 l / 100 km, városban pedig 6,4 l / 100 km. Bár ezek a számok egy kicsit magasabbak, ez még mindig nagyon üzemanyag-hatékony autó.

Még mindig olcsó az "Urban"?

Néhányan közülünk, amikor a Corsa felszereltségéről értesülünk, azon tűnődhet, vajon drágul-e a Corsa? Nem szükséges. Az árak 41 600 PLN-től kezdődnek, de ebben az esetben a felszerelés meglehetősen szűkös. Mint mondtam, itt még klíma sincs. Egy ilyen ajánlat azonban olyan bérlők vagy cégek számára is érdekes lehet, akik nem keresik a luxust a flottájukban.

Magánügyfelek számára az Enjoy, a Color Edition és a Cosmo változatok megfelelőek. Az Enjoy modellek ára 42 950 PLN-től, a Color Edition 48 050 PLN-től, a Cosmo 53 650 PLN-től indul. Az ilyen "civil" változatok árlistája a 1.3 lóerős 95-as CDTI motorral szerelt Cosmo-val zárul. 69 950 PLN-ért. Az általunk tesztelt verzió legalább 65 150 PLN-be kerül. Van még OPC - amiért kb 90 ezret kell fizetni. PLN, bár továbbra sem látható az árlistákban. Az 5 ajtós modellek 1100 PLN-el drágábbak, mint a 3 ajtós modellek.

Az Opel halad előre

Az Opel az elmúlt években a felsőbb kategóriát csámcsogta, az Astra, a Corsa és az új Insignia tette ezt. Ők jól vannak. Azt mutatják, hogy a felszereltség színvonala nem csak az autó márkájának és szegmensének elhelyezkedésétől függ, mert ha akarja, mindent belehelyezhet olcsóbb autókba.

Az új Corsa remek példa erre, de nem ez az egyetlen oka a sikernek. Jobban megy, mint az előző, és tisztességesen kidolgozott árlistája van. Így vagy úgy, a lengyel városok utcáin gyakran találkozhatunk ezzel a modellel, ami valószínűleg önmagáért beszél.

Az Opel csak azt tudja, hogyan készítsen autót a lehető legszélesebb közönség számára.