Opel Insignia 1.6 CDTI – családi klasszikus

A legtöbben az Opel Insigniát a jelzés nélküli rendőrautókra vagy az értékesítési képviselők autóira asszociálják. Sőt, az utcán körülnézve látni fogjuk, hogy ezt az autót a legtöbb esetben egy tipikus "korpusz" vezeti. Nem igazságtalan-e az autó véleménye, amely egy vállalat sorait mozgásba hozza?

Az Insignia A jelenlegi generációja 2008-ban lépett piacra, felváltva a Vectrát, amelynek még nem volt utódja. Útja során azonban számos kozmetikai beavatkozáson esett át. 2015-ben két kis űrtartalmú, 1.6 és 120 lóerős 136 CDTI motorral bővült a motorpaletta, a meglévő kétliteresek helyére.

A jövő évi Genfi Autószalonon a következő inkarnációt készülünk szemügyre venni, és máris kiszivárognak az első fotók és pletykák. Addig is megvan a jó öreg A fajta.

Az Insigniát kívülről nézve aligha van miért térdelni és meghajolni, de pofát sem vágni a látványától. A test vonala szép és letisztult. A részletek messze nem hasítanak ki a helyből, de összességében jól néz ki. Nincs felesleges sallang. Úgy tűnik, az Opel mérnökei úgy döntöttek, hogy csinálnak egy jó autót, és nem kényszerítik pávatollakra. A tesztelt példány ráadásul fehér volt, ami szinte láthatatlanná tette az úton. Könnyen találhatunk azonban benne apró kiemeléseket, például krómozott fogantyúkat, amelyekben szó szerint magunkat láthatjuk.

"Céges" jelvény az úton

Az 1.6 CDTI-t 136 lóerővel és hatfokozatú kézi váltóval teszteltük. Ez a motor 320 Nm maximális nyomatékkal büszkélkedhet, 2000-2250 ford./perc között. Úgy tűnhet, hogy egy ilyen egység nem térd le egy nagy, 1496 kilogrammos autóban. Azonban elég egy kis időt vele tölteni, hogy igazi meglepetés legyen.

Az Insignia pontosan 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 10,9 km/h-ra. Ettől még nem a város leggyorsabb autója, de a mindennapi vezetéshez bőven elég. Főleg, hogy meglepően alacsony üzemanyag-fogyasztással megtérülhet. Bár az autó él - mind a városban, mind az autópályán, egyáltalán nem mohó. Teljesítménytartalék közel 1100 kilométeres teli tankon! Insignia városában körülbelül 5 liter gázolajat éget el 100 kilométerenként. Azonban ő lesz a legjobb "barát" az úton. Kissé autópálya feletti sebességnél 6-6,5 liter is elég 100 kilométeres távra. Miután levette a lábát a gázról, a gyártó szerint a fogyasztás mindössze 3,5 liter lesz. A gyakorlatban, ha a sebességet óránként 90-100 között tartjuk, körülbelül 4,5 litert kapunk. Könnyű kiszámolni, hogy gazdaságos vezetéssel, egy 70 literes tank egyszeri tankolásával nagyon messzire megyünk.

A nagyon kielégítő üzemanyag-fogyasztás mellett a „vállalati” Opel az úton is otthon érzi magát. Nagyon gyorsan felgyorsul 120-130 km/h sebességre. Később kissé elveszti a lelkesedését, de úgy tűnik, ez nem igényel nagy erőfeszítést tőle. Az egyetlen hátránya, hogy autópályás sebességnél elég zajos lesz az utastérben.

Mi van benne?

Az Insignia meglep a belső tér nagyságával. Az első üléssor nagyon tágas, annak ellenére, hogy a fekete bőrkárpitozás néha kisebbnek érezheti az utasteret. Az első ülések nagyon kényelmesek, bár a megfelelő helyzetbe állításuk némi időt vesz igénybe (ami valószínűleg probléma a legtöbb Opel autónál). Szerencsére megfelelő oldaltartással büszkélkedhetnek, és a magas, hosszú lábú emberek imádni fogják a kihúzható ülést. A hátsó ülés is bőséges helyet biztosít. A háttámla még a magas utasok számára is kényelmes lesz, a térdnek bőven van hely.

A hely nagyságáról és a méretekről szólva nem szabad megemlíteni a csomagteret. Ebből a szempontból az Insignia igazán meglep. A csomagtartó 530 literig fér el. A hátsó ülések háttámlájának kihajtása után 1020 liter térfogatot kapunk, a tető magasságáig pedig akár 1470 litert. Kívülről, bár nehéz kicsinek nevezni, ügyesnek és arányosnak tűnik. Ezért is érhet meglepetést egy ilyen tágas belső tér és a lenyűgöző csomagtér.

Az Opel Insignia középkonzolja tiszta és könnyen olvasható. A nagy érintőképernyő lehetővé teszi a multimédiás központ vezérlését, a középkonzol gombjai pedig nagyok és jól olvashatók. Kicsit az ellenkezője a helyzet a kormánykerékkel, amelyen akár 15 kis gombot is találunk. Kell egy kis idő, amíg megszokja a háttérben lévő számítógéppel és audiorendszerekkel való munkát. A hőmérséklet és az ülésfűtés érintőkapcsolója meglepheti Önt, mert a központi kijelzőn kívül semmi sem érinthető. Ó, milyen furcsa erő egy kicsit.

A tesztelés alatt álló egység tartalmazta az OnStar rendszert is, aminek köszönhetően a központhoz kapcsolódva kérhetünk például egy útvonal megadását a navigációhoz - akkor is, ha nem ismerjük a pontos címet, például csak a vállalat. Egyetlen hátránya, hogy a kedves hölgy a virtuális telefon másik végén nem tud köztes célokat beírni a navigációnkba. Ha egymás után két helyre fogunk eljutni, akkor kétszer kell igénybe venni az OnStar szolgáltatást.

Őrülten intuitív

Az Opel Insignia nem egy olyan autó, amely megragadja a szívet, és forradalmasítja a családi vagy céges autókról alkotott gondolkodásunkat. Ez azonban egy olyan autó, amely néha nem igényli a vezető figyelmét vezetés közben. Rendkívül intuitív és könnyen megszokható, a kezdeti szkepticizmus és a "céges" autóval kapcsolatos vélemény ellenére. Az Insigniával eltöltött néhány nap után nem meglepő, hogy a vállalatok ezeket a járműveket választják kereskedőiknek, és sok család társává válik. Gazdaságos, dinamikus és nagyon kényelmes. Legyen a következő verziója is ugyanolyan vezetőbarát.