Opel Signum 3.0 CDTI Automata Cosmo
Miért jött létre egyáltalán a Signum? Látszólag azért, hogy vonzza azokat a vásárlókat, akik fél lépéssel le akartak vágni a Vectra fölé. Nem méretben, de tekintélyben. De legyünk reálisak: megéri?
Igen és nem. Ha elfelejti, hogy a Signum valójában a Vectra szedán ötajtós változata, akkor megtérül. Végül is nem drágább, mint a Vectra, ugyanúgy fel van szerelve, de a pénzéért továbbra is a Signumot kapja, nem a Vectrát. Igen, lehet, hogy a szomszédja valóban rendelkezik Vectro -val, de lehet, hogy Signummal.
Másrészt meg kell értened, hogy a Signum kevésbé hasznos, mint a Vectra. Tengelytávja hosszabb, mint a négy- vagy ötajtós változat (és ugyanannyi, mint a furgoné), így a hátsó utasok számára nagyobb lehet a lábtér. A hátsó ülések elhelyezésétől függ. Igen, jól olvasta: a hátsó ülések. Kettő.
A Signum (mint a tesztben) négyüléses, mivel az ülések között magas konzol található, amely kartámaszként is funkcionál, rengeteg tároló doboz található, és ott megtalálhatók a hátsó utasok audiovezérlői is. Igen, egy ilyen Signum nagyon jól fog vigyázni azokra, akik hátul lovagolnak. Az ülések teljesen vissza vannak húzva, kevés a zene, és maguk a borítók is nehézek.
Egy dolgot szem előtt kell tartani, hogy négy kényelmesen utazó utas egy autóban kevesebb csomagtérrel jár. Csak azért, mert a Signum tengelytávja megegyezik a Vectra furgonéval, ez nem jelenti azt, hogy a csomagtartó olyan tágas. Ráadásul: ha a hátsó üléseket teljesen hátra tolják, akkor csak 365 liter hely marad a csomagtérben, ami kevesebb például a családi kirándulásokhoz.
A lejtős hátsó ablaknak köszönhetően pedig még a mennyezetig berakva sem lesz sokkal jobb. Végül is ez is normális – a Signum teljes hossza sokkal közelebb áll a négy- vagy ötajtós Vectrához, mint a furgonhoz. Nyilvánvaló, hogy a Signumot az utasok és kényelmük szem előtt tartásával tervezték.
Tehát alváza elég erős ahhoz, hogy a Signum ne dőljön meg, mint hajó a kanyarokban, ugyanakkor elég kényelmes ahhoz, hogy az utasok csak a legszaggatottabb utakat találják meg. Ez különösen igaz a pályára, amikor nem irritálja a merülést hosszabb aszfaltredőkkel, és jól tartja az irányt.
A hajtáslánc az autópályára is a legalkalmasabb. A háromliteres hathengeres turbódízel képes a rendelkezésre álló 184 "lóerő" kifejlesztésére (bár több mint 200-at is könnyen ki lehet vonni ugyanabból a térfogatból), és 400 Nm nyomatékot hatfokozatú automata sebességváltóval kombinálva elegendő ahhoz, hogy a vezetés kényelmes és nagy utazási sebesség legyen.
A dízelfogyasztás sem okoz csalódást: a teszten 10 liter körülinek bizonyult, hosszabb és nagyobb sebességnél pedig két literrel lejjebb csúszhat. És mivel a motorhang sem zavaró (de még mindig annyira masszív, hogy néha túl erős a hangja), a Signum remek utazó. És mivel ez egy Signum, nem egy Vectra, ebből a szempontból (presztízsesebb) vonzóbb.
Dusan Lukic
Fotó: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automata Cosmo
Törzsadatok
| Értékesítés: | GM Délkelet -Európa |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 34.229,86 € |
| A tesztmodell költsége: | 34.229,86 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 135 kW (184 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,8 |
| Maximális sebesség: | 219 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,3l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 6 hengeres - 4 ütemű - V-66° - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 2958 cm3 - maximális teljesítmény 135 kW (184 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 1900-2700 ford/percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes automata váltó - gumik 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Емкость: | végsebesség 219 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1715 kg - megengedett össztömeg 2240 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4651 mm - szélessége 1798 mm - magassága 1466 mm |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 61 l. |
| Doboz: | 365-550-1410 l |
Méréseink
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Tulajdon: 51% / Állapot, km méter: 6971 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,8 év ( 135 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 30,5 év ( 175 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 10,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,3m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Technikailag egy Signum Vectra, de a gyakorlatban presztízsesebb, kevésbé hasznos, nem drágább, és élő tartalmakhoz sokkal kényelmesebb. Ha a csomagtartó nem zavar, a Vectri remek alternatíva.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
elöl és hátul ülve
Felszerelés
alváz
törzs
kapacitás
motor hangja
