Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Ha van otthon elég nagy garázsa és benne egy nagy Opel, akkor gratulálunk, mert ez azt jelenti, hogy vagy nagy családja van, vagy sikeres szállítmányozási cége, vagy csak sok szabadideje van, amit aktívan tölt el. Vagy akár mind együtt; bár komoly kételyeink vannak ezzel kapcsolatban – meg kell bocsátanunk –, mert sokáig nem hittünk Supermanben. De a dolgok változnak, ezért ne tekintsd munkagépnek a többüléses furgonokat. Nagy hiba lenne.
Az Opel Vivaro nagyon népszerű a szlovén utakon is. Aggódhat, hogy a legtöbb hasonló kisteherautó orrán a Renault logó látható, de nézze meg a Vivaro vezetését előnyként. Először is azért, mert nem vagy a sok közül, mivel technikailag sokkal több Trafic van, mint Vivaros; másodszor pedig, bár nincs olyan sok Opel szerviz, a Renault -nak minden szlovén faluban van szervize, így kisebb javításokkal sem lesz gond. Végül is: minek törődni másokkal, ha elégedett a sajátjával?
Azonban, mint említettük, ne is tekintsünk a Vivaróra munkaautónak, hiszen sokkal kényelmesebb az utasok számára, nemhogy személyautó, mint gondolnánk. Ha nem bánja, ha inkább bemászik az ülésbe, mint hogy támaszkodjon rá, és tolatáskor meg kell ismerkednie a (nagy és éles) külső tükrökkel, a Vivaro a megfelelő út.
Elég nagy ahhoz, hogy elvigye az egész családot piknikre, kényelmes mindenki számára, hogy rózsaszínben érje el rendeltetési helyét, kellemes vezetni, hogy ne maradjon le egy kisautóról, és egy modern turbódízel motorral is elég gazdaságos ahhoz, hogy megelőzze a sáv annak ellenére, hogy ritka vendég bolyong a benzinkutakon. A hatalmas tér azonban nem jelenti azt, hogy minden bőséges.
Számunkra nem világos, hogy a tervezők hogyan nem tudtak elegendő hasznos helyet kiosztani a bőséges utasmunkában, ahová a sofőr a pénztárcáját, a telefonját vagy éppen egy nagy szendvicset tehette. A műszerfal nyílásába csak kis poggyász fér el, minden más menet közben a földre hull, az ajtóban található hatalmas doboz pedig túl nagy és túl alacsony ahhoz, hogy vezetés közben használni lehessen. Igaz azonban, hogy még kisebb méretet is bele lehet szorítani ebbe az utazásba.
De a Vivaro még mindig meglep a kényelmével, mivel nagyon függőleges helyzetben ül, szinte tökéletes vezetési ergonómiával és mindenekelőtt egy műszerfallal, amely könnyen kicserélhető műszerfalra egy kisebb autóban. Csak a nappali menetfények hiányoztak, és nem csak a "kézi" be- és kikapcsolás miatt, hanem nagyobb mértékben a műszerfal gyengébb megvilágítása miatt, amely nappal kevésbé átlátszó.
A 2 literes turbódízel motor és a hatfokozatú váltó tökéletesen passzol egymáshoz. A motor, mint a turbódízelek tipikus képviselője, valójában kicsi az üzemi fordulatszám-tartománya, a sebességváltót pedig nagyon röviden „számolják”. Ez nagyban javítja a hallható, enyhén merev motort, de ne lepődj meg, ha nem sokkal az indulás után beáll az első három sebességfokozatba, ami az esetleges többletterhelés miatt is „rövid” lesz (olvass a teljesen megrakott furgonról, utánfutóról, stb.). Nos, érezni fogod, hogy a hátsó (térben nagyon szerény) merev hátsó tengely csak vidéki kátyús utakon teljes terhelésnél korlátozott, egyébként a futómű kellően kényelmesnek bizonyult.
Az Opel Vivaro gyakori a hazai utakon is, a Trafichez való technikai hasonlósága miatt, agilis, viszonylag gazdaságos, megbízható vezetés, és röviden, mindig kellemes utas. A Tour címke valódi, bár a Giro és a Vueltában is reménykedhet vele.
Alyosha Mrak, fotó: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Törzsadatok
| Értékesítés: | GM Délkelet -Európa |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 26.150 € |
| A tesztmodell költsége: | 27.165 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 107 kW (146 KM) |
| Maximális sebesség: | 170 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 8,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.464 cm3 - maximális teljesítmény 107 kW (146 LE) 3.500 320 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.500 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Емкость: | végsebesség 170 km / h - gyorsulás 0-100 km / h: nincs adat - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.948 kg - megengedett össztömeg 2.750 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.782 mm - szélessége 1.904 mm - magassága 1.982 mm - üzemanyagtartály 80 l. |
Méréseink
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Tulajdon: 33% / Mérőóra: 11.358 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 20,7 év ( 116 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 37,0 év ( 146 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,1 / 11,8 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 12,9 / 18,0 s |
| Maximális sebesség: | 170 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 8,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,3m |
| AM táblázat: | 45m |
оценка
Ha Ön egyike azoknak, akiket egy személygépkocsi csábít el családja szállítására, akkor itt az ideje cselekedni. A hatalmas hely nem jelenti a kényelem hiányát, a falánk motort vagy a kemény munkát a volán mögött, ezért légy bátor a márkakereskedésekben, mivel egyre több az ilyen vezető!
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
vezetési helyzet
hatfokozatú kézi sebességváltó
motor
tágasság
nyolc ülés
nincs nappali menetfénye
nincs (alkalmas) fiókja apró tárgyak tárolására
