Tapasztalt nehéz harckocsik: 277. objektum, 279. objektum, 770. objektum
Tartalom
Tapasztalt nehéz harckocsik: 277. objektum, 279. objektum, 770. objektum
A felfüggesztés egyedi, gerendás torziós rudak és hidraulikus lengéscsillapítók vannak felszerelve az első, a második és a nyolcadik felfüggesztési csomópontra. A tartályt nukleáris védelmi rendszerekkel, termikus füstberendezéssel, megfigyelőberendezések tisztítására szolgáló rendszerrel és víz alatti hajtóberendezéssel szerelték fel. A harckocsi legénysége 4 főből állt: parancsnok, lövész, rakodó és sofőr. Az autó jó manőverező képességgel rendelkezett. 55 tonnás tömegével 55 km/h sebességet fejlesztett ki.
1958-ban a 277-es objektumból két mintát gyártottak, átmentek a teszteken, amelyeket hamarosan leállítottak, és minden munkát lefaragtak. A 277-es objektum fejlesztése során a változatát 1000 literes gázturbinás motorral tervezték. val vel. 278. objektum, de nem épült meg. Az akkoriban kifejlesztett többi géptől a 277. a kidolgozott és tesztelt egységek, rendszerek használatával tért el kedvezően. A 277-es nehéz harckocsi tárgy a kubinkai Páncélfegyverek és Felszerelések Múzeumában látható.
A 277. nehéz tankobjektum teljesítményjellemzői
Ugyanezen taktikai és műszaki követelményeknek megfelelően a Leningrádi Kirov Üzem tervezői csapata L. S. Troyanov vezetésével 1957-ben kifejlesztette egy nehéz harckocsi prototípusát - a 279-es objektumot, amely az egyetlen a maga nemében, és minden kétséget kizáróan a legegyedibb. Az autó klasszikus elrendezésű volt, de a biztonsági és átjárhatósági problémákat itt nagyon nem szabványos módon oldották meg.
A hajótest öntött íves alakja volt, vékony lapos, halmozódásgátló ernyőkkel, amelyek elöl és oldalt borították a hajótestet, és körvonalait egy hosszúkás ellipszoidhoz egészítették ki. A torony öntött, gömb alakú, szintén vékony lapos paravánokkal. A hajótest elülső páncéljának vastagsága elérte a 269 mm-t, a torony pedig a 305 mm-t. A fegyverzet egy 130 mm-es M-65 ágyúból és egy vele koaxiális 14,5 mm-es KPVT géppuskából állt. A fegyvert félautomata töltőszerkezettel, gépesített lőszerállvánnyal, kétsíkú "Groza" fegyverstabilizátorral, TPD-2S sztereoszkópikus távolságmérővel és félautomata irányítórendszerrel szerelték fel. A 279-es objektumot infravörös éjjellátó készülékek teljes készletével látták el.
A fegyver lőszer 24 lövésből állt, géppuska - 300 lövésből. Egy 16 hengeres, négyütemű H-alakú dízelmotort szereltek fel, vízszintes hengerelrendezéssel, DG-1000, 950 liter űrtartalommal. Val vel. 2500 ford./perc vagy 2DG-8M 1000 literes kapacitással. Val vel. 2400 ford./percnél. A sebességváltó egy összetett nyomatékváltót és egy háromfokozatú bolygókerekes sebességváltót tartalmazott. Különös figyelmet érdemelt a tartály futóműve - négy hernyómozgató, amelyet a hajótest alja alatt helyeztek el. Mindkét oldalon két lánctalpas propellerből álló blokk volt, amelyek mindegyike hat kettős, nem gumírozott közúti kerékkel és három támasztógörgővel, egy hátsó hajtókerékkel volt ellátva. A szuszpenzió hidropneumatikus.
Az alváz hasonló kialakítása tényleges hézaghiányt biztosított az autó számára. A harckocsi legénysége négy főből állt, akik közül hárman - a parancsnok, a tüzér és a rakodógép - a toronyban helyezkedtek el. A vezetőülés a hajótest elején, középen volt, egy nyílás is volt a kocsiba való beszálláshoz. Az egyidejűleg kifejlesztett gépek közül a 279-es objektum volt a legkisebb lefoglalt térfogattal - 11,47 m3miközben nagyon összetett páncélozott testtel rendelkezik. A futómű kialakítása lehetetlenné tette a jármű leszállását az alján, és magas hóban és mocsaras terepen is magas terepképességet biztosított. Ugyanakkor a futómű felépítése és működése nagyon bonyolult volt, ami lehetetlenné tette a magasság csökkentését. 1959 végén prototípus készült, további két harckocsi összeszerelése nem fejeződött be. A 279-es objektum jelenleg a kubinkai Páncélfegyverek és Felszerelési Múzeumban található.
A 279. nehéz tankobjektum teljesítményjellemzői
A hajótest elülső páncéljának vastagsága elérte a 120 mm-t. Az élek páncélellenállásának növelése érdekében a hajótest teljes kerülete mentén gallért készítettek. A torony öntött, szintén változó vastagságú és dőlésszögű falak. Elülső páncél a torony vastagsága 290 mm volt. A torony és a hajótest találkozása védett volt. A fegyverzet egy 130 mm-es M-65 ágyúból és egy koaxiális KPVT géppuskából állt. A párosított telepítés kétsíkú Thunderstorm stabilizátorral, automatizált irányító rendszerrel, TPD-2S távolságmérő irányzékkal, nappali és éjszakai célzó és megfigyelő eszközökkel, valamint töltőszerkezettel rendelkezett A lőszer rakomány 26 tüzérségi töltényből és 250 géppuska töltényből állt. A 770-es objektum erőműveként egy 10 hengeres, négyütemű, kétsoros DTN-10 dízelmotort használtak függőleges hengerelrendezéssel, kompresszor nyomással és vízhűtéssel. A tartály farába szerelték fel, annak hossztengelyére merőlegesen. A motor teljesítménye 1000 liter volt. Val vel. 2500 ford./percnél. A sebességváltó hidromechanikus, összetett nyomatékváltóval és bolygókerekes sebességváltóval. Az erőátviteli áramkörbe párhuzamosan két vezetőlapáttal ellátott nyomatékváltó került be. A sebességváltó egy mechanikus és két hidromechanikus előremeneti sebességfokozattal és egy mechanikus hátramenettel rendelkezett.
A futóműben hat nagy átmérőjű, belső lengéscsillapítós közúti kerék volt a fedélzeten. A hernyóknak rögzített ujjaik voltak. A hajtókerekek levehető fogaskerék-felnivel hátul kaptak helyet. A sínfeszítő mechanizmus hidraulikus. Egyedi felfüggesztés, hidropneumatikus. A tank legénysége 4 főből állt. A vezető-szerelő motorkerékpár típusú fogantyúval vezérelhető. A 770-es objektumot tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszerrel, automatikus tűzoltó rendszerrel, hőfüst berendezéssel, éjszakai eszközökkel és giroszkópos féliránytűvel szerelték fel. A külső kommunikációhoz egy R-113 rádióállomást, a belső kommunikációhoz pedig egy R-120-as kaputelefont telepítettek. A 770-es objektum magas műszaki színvonalon készült. Az öntött torony és a hajótest kifejezett differenciált páncélzattal fokozott lövedékellenállást biztosított. Az autó jó manőverező képességgel rendelkezett és könnyen vezethető volt. A kísérleti helyszín szakemberei szerint, ahol mindhárom kísérleti nehéz harckocsit tesztelték, a 770-es objektum tűnt számukra a legígéretesebbnek. Ennek a járműnek a prototípusát a kubinkai páncélozott fegyverek és felszerelések múzeumában tartják. A 770. nehéz tankobjektum teljesítményjellemzői
A nehéz tartályokon végzett munka korlátozása
„Másnap reggel elmentünk a helyszínre, ahol páncélozott járművek. A mintákat különálló betonlapokra helyeztük, nem messze egymástól. Tőlünk jobbra, egy közeli peronon egy nehéz harckocsi prototípusa volt, amely körül Zh. Ya. Kotin sétált. Az IT-1 vizsgálata után N. S. Hruscsov a leningrádi Kirov üzem nehéztartályához ment. Annak ellenére, hogy Kotin megpróbált új nehéz harckocsit üzembe helyezni, Hruscsov úgy döntött, hogy leállítja a T-10 sorozatú nehéz harckocsi gyártását, és teljesen betiltotta a nehéz harckocsik tervezését. Azt kell mondanom, hogy a rakétatechnika nagy rajongója, Hruscsov általában a tankok ellenfele volt, szükségtelennek tartotta őket. Ugyanebben az 1960-ban Moszkvában, a páncélozott járművek fejlesztésének kilátásairól rendezett konferencián az összes érdekelt fél - a katonaság, a tervezők, a tudósok, az ipar képviselői - részvételével Hruscsov megerősítette döntését: befejezni a T-sorozatgyártást. 10M a lehető leghamarabb, és új stop nehéz harckocsik fejlesztése. Ezt az indokolta, hogy a nehéz harckocsik között nem lehetett nagy távolságot biztosítani a tűzerő és a védelem tekintetében az adott tömeghatárok között a közepes harckocsiktól. Hruscsov hobbija is erősen befolyásolta. rakéták: a kormány utasításainak megfelelően minden tartálytervező irodák Az akkori országok rakétafegyverrel felszerelt járműveket terveztek (150, 287, 775 stb. objektumok). Úgy gondolták, hogy ezek a harcjárművek képesek teljesen helyettesíteni az ágyúkat. Ha a sorozatgyártás megszüntetéséről szóló döntés minden homálya ellenére legalább valami indokoltnak tekinthető, akkor a kutatás-fejlesztési munka leállítása súlyos haditechnikai hiba volt, amely bizonyos mértékig befolyásolta a hazai harckocsigyártás további fejlődését. . Az 50-es évek végén olyan műszaki megoldásokat valósítottak meg, amelyek a 90-es évek szempontjából relevánsnak bizonyultak: 130 mm-es löveg csőfurat sűrített levegővel történő átfúvatásával, elektromechanikus és hidromechanikus hajtóművek, öntött test, hidropneumatikus felfüggesztés, egyetlen motor és sebességváltó egység és mások. ... Csak 10-15 évvel a töltőszerkezetek, távolságmérő irányzékok, döngölők stb. nehéz tartályokon való megjelenése után kerültek bevezetésre a közepes tartályokon. De a döntés megszületett, és a nehéz harckocsik elhagyták a helyszínt, míg a közepesek harci tulajdonságaikat növelve a fő harckocsikká váltak. Ha figyelembe vesszük a 90-es évek fő harckocsiinak teljesítményjellemzőit, a következő következtetéseket vonhatjuk le: a modern fő modern harckocsik harci tömege a mi T-46U-nk esetében 80 tonnától a brit Challenger 62 tonnáig terjed; minden jármű 120-125 mm kaliberű sima csövű vagy puskás ("Challenger") fegyverrel van felszerelve; az erőmű teljesítménye 1200-1500 LE között mozog. s., és a maximális sebesség 56 ("Challenger") és 71 ("Leclerc") km / h között van. Forrás:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 körül a szovjet hadsereg GBTU új taktikai és technikai követelményeket dolgozott ki egy nehéz harckocsival szemben. Ezek alapján három leningrádi és cseljabinszki tervezőcsoport versenyszerűen megkezdte egy új nehéz harckocsi kifejlesztését, amelyet a T-10-es harckocsi helyettesítésére terveztek. A Zh. Ya. Kotin Leningrád Kirov Plant tervezője, külön tervezési megoldásokkal az IS-277 és T-1957 harckocsikhoz. Az autó klasszikus elrendezésű volt, hátsó motortérrel és hajtott kerekekkel. A hajótestet változó vastagságú és szögű páncélelemekből hajlított páncéllemezekből hegesztették. A hajótest elülső része egyrészes, az alja a vályú alakú szerkezet. Az öntött, áramvonalas torony falvastagsága 7 mm és 10 mm között volt, meghosszabbított hátsó része volt, amely lehetővé tette a fegyverek lőszereinek gépesített elhelyezését. A tüzérségi rendszer nyílása zárva van - nem volt fegyvermaszk.
Egy másik versenyképes nehéz harckocsi volt a 770-es objektum, amelyet a cseljabinszki traktorgyár főtervezője, P. P. Isakov vezetésével fejlesztettek ki. A 277-essel ellentétben teljes egészében új egységek alapján készült, és számos eredeti tervezési megoldással rendelkezett. A 770-es tárgy teste öntött, magasságban és hosszúságban eltérő páncélvastagsággal. Az oldalak ferde része nem egy síkban, hanem különböző szögekben készül: 64 ° -tól 70 ° -ig a függőlegeshez képest és változó vastagsággal 65 mm és 84 mm között.
22. július 1960-én a Kapustin Yar gyakorlótéren katonai felszerelésmintákat mutattak be az ország vezetése számára, NS Hruscsov vezetésével. Így emlékezett vissza erre az eseményre az Ural Carriage Works főtervezője, L.N.Kartsev, aki akkor bemutatta IT-1 rakétatankját:
