Vezetési hiba a BMW-ben
A vezetési hiba az autótulajdonosok leggyakoribb hibája. Minden BMW-tulajdonos, aki találkozik ezzel a hibával, ősz hajú, és ennek jó oka van.
Hajtáshiba - általános hiba, amely a motorral (meghajtóval) kapcsolatos problémákat jelzi, vagy azt, hogy a motor milyen kölcsönhatásba lép, ezért senki sem fog pontos választ adni. Nincs értelme az interneten találgatni (hacsak nem a Teamvieweren keresztül kérik Rheingoldhoz).
Lehetséges okok
Sokan kíváncsiak, mi a probléma, ha lemezhiba jelenik meg. Nincs határozott válasz, de megvizsgáljuk az előforduló népszerű meghibásodásokat.
Gyújtógyertya
Mivel egyik hengerben sincs gyújtás, a motor nem működik megfelelően, ami korlátozza a teljesítményt. Például, ha a gyújtógyertya meghibásodik egy N20-as motornál, csak 3 henger fog működni, és az autó mérete háromszorosára nő. Ha a diagnosztika pontosan ezt mutatta, akkor szerencséd van, mivel a gyertya cseréje ~ 1 rbe kerül.
Gyújtótekercsek
A második dolog, ami megtörténhet, a gyújtótekercs meghibásodása. A hibás gyújtógyertyához hasonlóan a motort is fel lehet hangolni. A tekercs ára átlagosan ~ 1'500 r, ami valamivel több, mint egy gyertya költsége. A meghibásodott tekercs egy másik nyílásba helyezésével ellenőrizhető. Ha a csere után kiderül, hogy a probléma egy másik hengerben van - a tekercs 100% -os cseréje, és emiatt meghajtóhiba történt.
fúvókák
Ha a diagnosztika problémákat tárt fel az injektorokkal, ellenőrizni kell az összes befecskendező szelep teljesítményét (csak dízelmotoroknál). Ha dízelmotorja van, akkor egy fúvóka ára 20-25 ezer rubel között változik. Ritka az, hogy külön locsolót lehet venni (5-ször olcsóbbak), de ha megtalálod, akkor ez óriási megtakarítás. A dízel befecskendezőkben a porlasztó főként szennyezett. A benzinbefecskendezők olcsóbbak (átlagosan 10 000 rubel eredetienként), de a porlasztó nem cserélhető.
turbina
Valójában ez nem jelenti azt, hogy ki kell cserélnie a turbinát. Lehetséges, hogy a fúvóka letört és szivárog a nyomás, ezért állítómű hiba jelenik meg. Ha hibát lát a turbinával kapcsolatos diagnosztikában, akkor menjen el a szervizbe és keresse meg saját maga.
Vanos szelepek
A BMW motor Vanos rendszerrel (Vanos) rendelkezik. Ennek a rendszernek a fő eleme a mágnesszelepek, amelyek mágnesszelepek. Készüléke meglehetősen egyszerű: a dugattyú a szelepszáron belül mozog, amikor feszültség van rá, és kinyitja az olajcsatornákat, így alacsony fordulatszámon nyomatékot biztosít.
Gyakran előfordul, hogy az olaj égéstermékei eltömítik a hálót és a szelepdugattyút, ami csökkenti az olajáteresztő képességet. A szelepmozgató hiba azonban akkor jelenik meg, ha a szelepek (vagy egyikük) teljesen meghibásodnak, ezért javasoljuk fizikai és programozási ellenőrzésüket.
A többit
A többi sok csomóponthoz köthető: befecskendező szivattyú, kipufogórendszer (eltömődött a katalizátor), légnyomás-érzékelő stb. A lista bármely, a motoron található alkatrészrel kiegészíthető, de megpróbáltuk jelezni a hajtáshiba megjelenésének fő okait.
