BMW automata váltó választó hiba
Tartalom
- Az automata sebességváltó hibái: jelek, tünetek, okok, hibakódok
- BMW automata sebességváltó típus
- Ami a leggyakrabban elromlik egy BMW automata sebességváltójában
- Hibaelhárítás
- A BMW automata sebességváltó meghibásodásának okai
- Tipikus bontások
- BMW automata váltó javítás
- Hibakódok az automata sebességváltó hibáihoz
- Automata sebességváltó javítási költség
- Szerződéses sebességváltók BMW-hez
Az automata sebességváltó hibái: jelek, tünetek, okok, hibakódok
Az automata sebességváltó jelentős terhelésnek van kitéve a járművek működése során. Ez az automatikus sebességváltó meghibásodásának fő oka, ami különféle meghibásodásokhoz és kellemetlen meglepetésekhez vezet.
A modern autókat nagyon megbízható „automatikus gépek” egészítik ki, amelyeket nehéz körülményekhez és üzemmódokhoz terveztek. Az ilyen berendezések jelentősen csökkentik a javítóműhelyek hívásainak gyakoriságát és számát. Így a legújabb automata sebességváltók megfelelő karbantartással, időben történő végrehajtással és megfelelő működéssel körülbelül százötszázezer kilométert tudnak megtenni. Csak egy ilyen lenyűgöző futás után lesz szükségük nagyjavításra.
Az automatikus sebességváltó diagnosztikája szükséges esemény, amelyet rendszeresen el kell végezni a mechanizmus hibáinak és a meghibásodások mindenféle tünetének azonosítása érdekében. Kezdődik az automata váltó hibakódjainak kiszűrésével, dekódolásával, majd a hibaelhárítással, szakember segítségével.
BMW automata sebességváltó típus
A nagy autógyártók maguk nem gyártanak semmit, mivel jövedelmezőbb sorozattermékeket rendelni erre szakosodott cégektől. Tehát az automata sebességváltó tekintetében a BMW szorosan együttműködik a ZF konszernnel, és sebességváltókkal látja el autóit.
A sebességváltó nevében az első számjegy a fokozatok számát jelzi. Az utolsó számjegy azt a maximális nyomatékot jelöli, amelyre a dobozt tervezték. A módosítások különbsége befolyásolja a javítás költségeit. Tehát a kulcsrakész ZF6HP21 javítása 78 000 rubel, a ZF6HP26 pedig 80 000 rubelért történik.
| BMW márka, karosszériaszám | A kiadás évei | Az autó modellje |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004-2007 | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007-2012 | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012-2015 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005-2012 | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012-2015 | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - jelen | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003-2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009-2018 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003-2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011-2015 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999-2002 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002-2009 | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010-2015 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| E84 | 2006-2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010-2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004-2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010-2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000-2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006-2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - jelen | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008-2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002-2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009-2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
Ami a leggyakrabban elromlik egy BMW automata sebességváltójában
A BMW automata sebességváltó megbízható, mozgékony és gazdaságos. A gép összetett felépítése azonban nem mentes a hátrányoktól. Hibás nyomatékváltóval, leégett kuplunggal vagy ragadós mágnesszelepekkel javítanak egy BMW váltót.
Rezgések 1 (8 habarcsban) vagy 3 fokozat bekapcsolásakor, zümmögés, teljesítményvesztés. A nyomatékváltó ezeket a tüneteket mutatja, ha:
- a zár nem működik megfelelően. A reteszelő korai bekapcsolása gyors kopáshoz és olajszennyeződéshez vezet;
- a reaktor elhasználódott szabadonfutója megcsúszik, ami a BMW automata sebességváltó nyomatékváltója által továbbított teljesítmény elvesztését eredményezi;
- a tengelytömítés meghibásodása, amelyen keresztül a nyomás áthalad a zár aktiválásához és deaktiválásához;
- a bemeneti tengely tömítése elhasználódott;
- törött turbinalapátok vagy szivattyúkerék. Ritka, de súlyos hiba. Ebben az esetben a BMW automata sebességváltó "kormánykerekét" nem javítják, hanem új blokkot helyeznek be.
A BMW automata sebességváltó nyomásvesztesége a javítási megtakarításokkal járhat. Tehát a 6LE és 8HP dobozokban az olajjal együtt az eldobható tálcába épített szűrőt is cserélik eldobható alumínium csavarokkal. Az alkatrészek drágák, de a hamis olajteknő és a régi csavarok felszerelése folyadékszivárgást eredményez.
Ütések, ütések, ütések sebességváltáskor, csúszás a tengelykapcsolók kopását jelzik. A tárcsák összenyomása során a hosszan tartó csúszás a súrlódó réteg kopását és a folyadék eltömődését okozza. A leggondatlanabb esetben előfordulhat, hogy az eltolás teljesen hiányzik, és a "Check Engine" hiba kijelzése kísérheti.
Hibaelhárítás
Az automata sebességváltó egy összetett szerelvény, amelyet tapasztalt szakembereknek kell megjavítaniuk. De néhány probléma, amely a "gépben" felmerül az autó működése során, továbbra is megoldhatja saját maga. Ezeket a döntéseket az alábbiakban tárgyaljuk.
- A jármű mozog, amikor a kar aktiválva van, vagy a jármű műszerfalán megjelenő jel nem tükrözi megfelelően az automata sebességváltó karjának aktuális helyzetét. Ennek oka a sebességváltó mechanizmus helyes beállításának megsértése vagy szerkezeti elemeinek károsodása. A probléma a meghibásodott alkatrészek azonosításával és cseréjével, majd a jármű üzemeltetési szabványainak megfelelő berendezések beállításával oldható meg.
- Az autó tápegysége akkor indul el, ha a sebességváltó kart az „N” és „P” állástól eltérő pozícióba mozgatja. Valószínűleg ez az állapot a sebességváltó rendszer hibáinak köszönhető, amelyeket fent említettünk. Az is előfordulhat, hogy a dobozba épített indítókapcsoló nem működik megfelelően. A helyzet kijavítása lehetővé teszi a letöltés-aktivátor munkájának testreszabását.
- Sebességváltó olajszivárgás. Okok: az egyes szerkezeti elemeket rögzítő kötőelemek jogosulatlan meglazítása vagy a kenéshez szükséges O-gyűrűk törése. Az első esetben elegendő meghúzni a csavarokat és az anyákat, a második esetben pedig cserélje ki a tömítéseket és tömítéseket új és friss analógokra.
- A sebességváltó zaja, spontán vagy nehéz sebességváltások, valamint az autó mozgásának megtagadása a kar helyzetétől függetlenül a kenés hiányát jelzi a szerelvényben. A kenőanyagszint mérése és utántöltése segít a helyzet javításában.
- Ha nem lehet visszakapcsolni a gázpedál lenyomása nélkül, ez azt jelenti, hogy a beállítás hibás vagy a fojtószelep működtető elemei eltörtek. Itt diagnosztikára van szükség, amely lehetővé teszi a meghibásodás meghatározását a szerkezeti elemek további cseréjével vagy a csomag módosításával.
A BMW automata sebességváltó meghibásodásának okai
A BMW automata sebességváltó idő előtti meghibásodása az egység nem megfelelő működése és karbantartása miatt következik be:
- Túlmelegedés 130 ℃ felett. A Sport Driving beállítás a végletekig szorítja a BMW automata sebességváltót. Az állandó olajcsere miatt a „fánkból” a felesleges hő a radiátorba kerül. Ha a folyadék már elöregedett, és a radiátor eltömődött nyárfa szösztől vagy szennyeződéstől, a ház túlmelegszik, ami közelebb hozza a javítási időt. A magas hőmérséklet gyorsan megöli a nyomatékváltót, a gumitömítéseket, a perselyeket, a szelepház orsóit és a mágnesszelepeket.
- Rossz minőségű olaj. A rossz kenés a tengelykapcsolók, a csapágyak és a hajtómű meghibásodásához vezet.
- Automata sebességváltó fűtés nélkül. Az előmelegítők a motort fűtik, de a dobozt nem. Fagyban a folyadék viszkozitása megváltozik, a gép gumi és műanyag részei rideggé válnak. Ha „hidegen” kezdi a munkát, a nyomódugattyú szétrepedhet, ami a tengelykapcsoló kopásához vezet.
- Hosszú csúszás a sárban. A gép túlzott terhelése a bolygókerekes hajtómű olajhiányához vezet. Ha a motor alapjáraton jár, az olajszivattyú nem keni meg az egész dobozt. Ennek eredményeként a sebességváltót megsemmisült bolygóművel javítják.
A BMW automata sebességváltó karbantarthatósága és a pótalkatrészek elérhetősége miatt a meghibásodások kezelhetők. A BMW és a ZF szerelői átfogóan közelítik meg az ügyet, minden alkalommal ellenőrzik a sebességváltó gyengeségeit, amelyek problémákat okozhatnak az úton.
Tipikus bontások
Az automata sebességváltók működése során fellépő meghibásodások többsége általános jellegű, és az alábbiakban részletesebben megvizsgálandó elvek szerint csoportosul.
A kulisszák mögötti kar
Az előző generáció "automata gépei", amelyeket a sebességváltó és a választó közötti mechanikus kapcsolat jellemez, nagyon gyakran szenvednek a kar szárnyainak sérülésétől. Az ilyen meghibásodás nem teszi lehetővé a sebességváltó üzemmódjának megváltoztatását. Az egység teljesítményének teljes helyreállítása a meghibásodott szerkezeti elemek cseréje után következik be. Ennek a problémának a tünete a kar nehéz mozgása, amely végül megszűnik teljesen „átfedni”. Érdemes elmondani, hogy egyes automata sebességváltókat nem kell szétszerelni az ilyen meghibásodások javításához, ami jelentősen megtakarít időt a kiküszöbölésükön.
Olaj
Az olajszivárgás a „gépek” igen gyakori problémája, amely a tömítések és tömítések alatt megjelenő zsíros foltok formájában nyilvánul meg. Az automata sebességváltó meghibásodását ilyen észrevehető jelekkel nem nehéz észlelni, de ehhez szemrevételezéssel kell ellenőrizni az egységet lifttel. Ha ezeket a tüneteket észleli, vegye fel a kapcsolatot egy speciális benzinkút mestereivel, akik nehézség nélkül és késedelem nélkül megoldják az ilyen problémákat. A javítási eljárás a tömítések cseréjéből és a hajtómű-kenőanyag mennyiségének visszaállításából áll.
Vezérlőegység (BU)
Ennek a csomópontnak a működésében szintén rendszeresen előfordulnak hibák. Ezek az automata sebességváltó sebességének helytelen megválasztásához vagy a sebességváltó teljes blokkolásához vezetnek. A probléma megoldható a meghibásodott vezérlőáramkörök és/vagy vezérlőegység-modulok cseréjével.
Hydroblock (a továbbiakban GB)
Ennek az egységnek a meghibásodásai kevésbé gyakoriak, de időről időre előfordulnak, például az automata sebességváltó meghibásodása vagy az autó „beindul” fűtetlen egységekkel. A tünetek nagyon jellegzetesek: különböző intenzitású ütések, ütések és rezgések. A modern autókban a szelepház meghibásodásait a fedélzeti automatika észleli, majd figyelmeztetés jelenik meg a számítógép képernyőjén. Néha az autó egyszerűen nem megy.
Nyomatékváltó (a továbbiakban GT)
Ennek a csomópontnak a meghibásodása az automatikus sebességváltó hibás működésének másik lehetséges oka. Ebben az esetben a problémákat csak javítással lehet megoldani, ami általában olcsóbb, mint egy ECU vagy szelepház helyreállítása. Forduljon szakemberhez, ha megsérti az autó dinamikáját, rezgéseket, nyikorgást és / vagy kopogásokat. Szintén az egyik tünet a fémforgácsok jelenléte a használt hajtóműkenőanyagban.
BMW automata váltó javítás
A BMW automata sebességváltó javítása a diagnosztikával kezdődik. Ez segít gyorsan azonosítani a problémát. Takarítson meg időt és pénzt a BMW automata sebességváltó javításával. Az ellenőrzés magában foglalja a külső vizsgálatot, számítógépes diagnosztikát, az ATF szintjének és minőségének ellenőrzését, tesztvezetést.
A következő szakaszban a mester szétszereli a dobozt. Készítsen egy listát a hibákról, amely alapján kiszámítja a BMW automata sebességváltó javítási költségét. A hibás alkatrészeket javításra vagy szeméttelepre küldik. A fogyóeszközöket ki kell cserélni. Ezután a mester összeállítja a gépet és ellenőrzi a teljesítményt.
Az automata sebességváltók nagyjavításához a BMW kész OverolKit vagy MasterKit javítókészleteket rendel tengelykapcsolóval, perselyekkel, távtartó lemezzel, gumitömítésekkel és olajtömítésekkel. A többi alkatrészt a probléma megoldása után vásárolják meg.
Szeleptest javítás
A 6HP19-től kezdve a szeleptestet egy elektronikus kártyával kombinálták a mechatronikában, ami nemcsak a jelátvitel felgyorsulásához, hanem a hardver túlzott terheléséhez is vezetett. A BMW autó szelepházának javításához nem kell eltávolítani a karosszériát, csak csavarja le a serpenyőt.
A BMW automata sebességváltó mechatronikájának javítása során a fogyóeszközök megváltoznak: gumiszalagok, tömítések, hidraulikus akkumulátorok, mágnesszelepek és elválasztó lemez. Az elválasztó lemez egy vékony fémlemez, gumisínekkel. A piszkos olaj „megeszi” a nyomokat, ami szivárgáshoz vezet. A táblát a BMW dobozszáma alapján választják ki.
A súrlódás és a fémpor eltömíti a VFS mágnesszelepeket. Az elektromágneses szabályozók meghibásodása a kapcsolási sebesség késéseiben és hibáiban nyilvánul meg. Ettől függ a menetkényelem, valamint a BMW automata sebességváltó tengelykapcsolóinak és agyainak állapota.
A BMW automata sebességváltó szelepházának javítása során a mágnesszelep huzalozási házában lévő adaptert cserélik. Az autó olajmelegítés nélküli téli üzemeltetése következtében repedések jelennek meg az adapteren. A mesterek azt javasolják, hogy 80-100 000 km-enként cseréljék ki az alkatrészt anélkül, hogy megvárnák a kopást.
A szeleptest javítását ritkán hajtják végre a tartó tesztelésével, lyukak fúrásával. Drága és nehéz. A mester nem tudja garantálni a kiváló eredményt és a probléma megoldását. Ebben az esetben a mechatronikát használtra cserélik.
Nyomatékváltó javítása
Az erős autókon a nyomatékváltó gyakori oka a BMW automata sebességváltók javításának. A ZF SACHS és LVC nyomatékváltókat épít be az automata sebességváltókba. A BMW 6 és 8 sebességes automata sebességváltók karbantartási előírásai szerint a nyomatékváltót 250 000 km futás után kell szervizelni. Agresszív vezetéssel az időtartam 150 000 km-re csökken.
A BMW automata sebességváltó nyomatékváltóját önmagában nem lehet megjavítani. Speciális felszerelésre és tapasztalatra van szüksége a fánkkal kapcsolatban. Hogyan működik a mester:
- Hegesztett nyomatékváltó vágása.
- Nyissa ki a zárszerkezetet.
- Megvizsgálja a belső állapotot, elutasítja a hibás alkatrészeket.
- Megtisztítja a nyomatékváltót a szennyeződésektől, megszárítja és újra megvizsgálja.
- Helyezze vissza az alkatrészeket, és állítson össze egy "fánkot" új fogyóeszközökkel.
- Hegeszd össze a testet.
- Ellenőrizze a nyomatékváltó tömítettségét egy speciális fürdőben.
- Ellenőrizze a ritmust.
- Egyensúly.
A fánk javítása egy BMW automata sebességváltón mindössze 4 órát vesz igénybe, és olcsóbb, mint egy újat vásárolni. Ha azonban a szerelvény javíthatatlan, fontolja meg a cseréjét. Az utópiac számára a ZF kereskedelmi forgalomban felújított Sachs nyomatékváltókat kínál a BMW 6LE automata sebességváltókhoz. Egy ilyen "rekonstrukció" ára magas lesz az eredeti alkatrészek használata és az összetett munka miatt. Ha valami nem felel meg Önnek, válasszon szerződéses egységet.
Bolygóművek javítása
A BMW automata gép bolygószerkezetének javítása nem végezhető el a doboz eltávolítása nélkül. De a csomó nagyon ritkán szakad el, általában a BMW automata sebességváltó 300 000 km-es működése után:
- kopogás, rezgés van például, ha legalább egy persely elhasználódott;
- üvöltés vagy zümmögés lép fel, amikor a csapágyak és a fogaskerekek kopottak;
- idővel megjelenik a tengelyjáték;
- az olajteknőben lévő nagy fémrészecskék a bolygómű "megsemmisülését" jelzik.
A bolygókerekes hajtómű kopott alkatrészei károsítják a teljes BMW automata sebességváltót. Az olaj átszivárog a sérült perselyeken és tengelyeken, ami a kenés hiányát és a tengelykapcsoló meghibásodását okozza. A határon végzett munka tönkreteszi a mechanizmusokat. A hajtómű alkatrészei szétszóródnak a doboz körül, a forgács a mechatronikába kerül és eltömíti a szűrőt.
A BMW automata sebességváltó bolygószerkezetének javítása a perselyek, az égett tengelykapcsolók és a megsemmisült fogaskerekek cseréjéből áll.
Dörzstárcsa javítás
A BMW automata sebességváltójavítása nem teljes a tengelykapcsoló ellenőrzése nélkül. A tanárok általában teljes cserekészletet kérnek. Ha a súrlódó tengelykapcsolók kiégnek, az acéltárcsákat is cserélik. Az egyes BMW automata sebességváltókban található tengelykapcsoló-csomagok száma, vastagsága és hasmagassága eltérő.
A BMW 6HP automata sebességváltóban az „E” csomag a leggyengébb a minimális kopási ráhagyás miatt. 8 LE-nél a "C" hátizsák ég el először. A mesterek megpróbálják az összes tengelykapcsolót egyszerre cserélni, hogy késleltesse a felülvizsgálatot.
A tárcsa vastagsága 1,6 vagy 2,0 mm. A BMW automatát az ügyszám alapján választják ki. Az eredeti fogyóeszközöket a Borg Warner gyártja, de jó minőségű, nem eredetiek is rendelhetők.
Hibakódok az automata sebességváltó hibáihoz
Tekintsük a legnépszerűbb automata sebességváltó-hibákat, amelyek az autó műszerfalán fordulnak elő. Az Ön kényelme érdekében az információkat táblázat formájában közöljük.
| rossz szám | Jelentése angolul | Jelentése oroszul |
| P0700 | HAJTÓVEZÉRLŐ RENDSZER HIBA | A sebességváltó-vezérlő rendszer meghibásodása |
| P0701 | A TRANS VEZÉRLŐRENDSZER VÁLASZTÉKA/TELJESÍTMÉNYE | A sebességváltó-vezérlő rendszer nem működik megfelelően |
| P0703 | FAULT TORQ CONV/BRK SW B CKT | Hibás hajtótengely/fék kapcsoló |
| P0704 | TENGELYKAPCSOLÓ BEMENETI ÁRAMKÖR HIBA | Hibás tengelykapcsoló bekapcsolási érzékelő áramkör |
| P0705 | HAJTÁSTARTOMÁNY ÉRZÉKELŐ (PRNDL) HIBA | Hibás sebességérzékelő |
| P0706 | AZ ÉRZÉKELŐ TARTOMÁNYA TRANS TARTOMÁNY/SPECIFIKÁCIÓK | Az érzékelő jele a tartományon kívül esik |
| P0707 | TRANS RANGE SENSOR CUIT ALACSONY BEMENET | Az érzékelő jele alacsony |
| P0708 | TRANS RANGE SZENZOR ÁRAMKÖR HIGH BEMENET | Az érzékelő jele magas |
| P0709 | ÚT SEBESSÉGVÁLTÓ TARTOMÁNYÉRZÉKELŐ | Szaggatott érzékelő jel |
| P0710 | A FOLYADÉKHŐMÉRSÉKLET ÉRZÉKELŐ HIBA | Hibás sebességváltó -folyadék hőmérséklet -érzékelő |
| P0711 | HŐMÉRSÉKLETTARTOMÁNY / TRANSFORMÁTORFOLYADÉK JELLEMZŐI | Az érzékelő jele a tartományon kívül esik |
| P0712 | TRANSZFORMÁCIÓS FOLYADÉKHŐMÉRSÉKLET ÉRZÉKELŐ, ALACSONY BEMENETI | Az érzékelő jele alacsony |
| P0713 | TRANSZFORMÁCIÓS FOLYADÉKHŐMÉRSÉKLET ÉRZÉKELŐ, NAGY BEMENETI | Az érzékelő jele magas |
| P0714 | TRANS FLUID TEMP CKT BREAK | Szaggatott érzékelő jel |
| P0715 | BEMENETI/TURBINA SEBESSÉGÉRZÉKELŐ HIBA | Hibás turbina fordulatszám érzékelő |
| P0716 | BEMENET / TURBINA SEBESSÉG TARTOMÁNY / KIMENET | Az érzékelő jele a tartományon kívül esik |
| P0717 | BEMENETI/TURBINA SEBESSÉGÉRZÉKELŐ NINCS JEL | Nincs érzékelő jel |
| P0718 | IDŐSZAKOS SEBESSÉGES BEMENET / TURBINA | Szaggatott érzékelő jel |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT ALACSONY | A hajtótengely/fékkapcsoló testzárlatos |
| P0720 | KIMENETI SEBESSÉGÉRZÉKELŐ ÁRAMKÖR HIBA | A "külső sebesség" érzékelő láncának meghibásodása |
| P0721 | KIMENETI SEBESSÉGÉRZÉKELŐ TARTOMÁNYA/SPECIFIKÁCIÓI | A "Külső fordulatszám" érzékelő jele kívül esik a komplementer tartományon |
| P0722 | SEBESSÉGÉRZÉKELŐ KIMENETI ÁRAMKÖR NINCS JEL | Nincs érzékelő jele "Külső sebesség |
| P0723 | TÉGYSZÖG KIMENETI SEBESSÉGÉRZÉKELŐ | Szaggatott érzékelő jel "Külső fordulatszám |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH | A hajtótengely/fékkapcsoló rövidre zárva a tápellátáshoz |
| P0725 | A MOTOR SEBESSÉGÉRZÉKELŐ ÁRAMKÖR HIBA | A motor fordulatszám-érzékelő áramkörének meghibásodása |
| P0726 | A MOTOR RPM-ÉRZÉKELŐ TARTOMÁNYA/MŰSZAKI ADATOK | Az érzékelő jele a tartományon kívül esik |
| P0727 | A MOTOR SEBESSÉGÉRZÉKELŐ ÁRAMKÖRÉBEN NINCS JEL | Nincs érzékelő jel |
| P0728 | MOTOR fordulatszám-érzékelő szakaszos CKT | Szaggatott érzékelő jel |
| P0730 | HELYTELEN VÁLTÁS | Helytelen átviteli arány |
| P0731 | ÁTVITELI 1 HELYTELEN ADÓ | Hibás áttétel az 1. fokozatban |
| P0732 | ÁTVITELI 2 HELYTELEN ADÓ | Hibás áttétel az 2. fokozatban |
| P0733 | HELYTELEN VÁLTÁS 3 | Nem megfelelő a sebességváltó áttétele a 3. fokozatban |
| P0734 | ÁTVITELI 4 HELYTELEN ADÓ | Rossz a sebességfokozat a 4. fokozatban |
| P0735 | ÁTVITELI 5 HELYTELEN ADÓ | Rossz a sebességfokozat a 5. fokozatban |
| P0736 | MEGVÁLTOZTASSA A ROSSZ KAPCSOLATOT | A sebességváltó áttételi aránya a hátrameneti fokozat mozgatásakor helytelen |
| P0740 | HIBA TCC ÁRAMKÖR | Differenciálzár vezérlő áramkör hibás működése |
| P0741 | TCC TELJESÍTMÉNY VAGY TISZTÍTÁS | A differenciálmű mindig ki van kapcsolva (feloldva) |
| P0742 | JAM TCC ÁRAMKÖR | Differenciálmű mindig aktív (zárt) |
| P0744 | SZAKADÁS TCC ÁRAMKÖR | Instabil differenciál állapot |
| P0745 | SZOLÁRIMULZUS-SZABÁLYOZÁS HIBA | Kompressziós mágnesszelep vezérlési hiba |
| P0746 | NYOMJON MEG A TÖKÉLETES MÁGNYÚJTARTÁST, VAGY SZÁLLÍTSA KI | A mágnesszelep mindig ki van kapcsolva |
| P0747 | NYOMÁS MÁGNESZÁR | A mágnesszelep mindig be van kapcsolva |
| P0749 | NAPNYOMÁS SZABÁLYOZÓ VILLOG | A mágnesszelep állapota instabil |
| P0750 | KAPCSOLÓ MÁGNES-HIBA | Hibás "A" sebességváltó mágnesszelep |
| P0751 | AZ ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES MŰKÖDÉSI VAGY TÁROLÁSI KIKAPCSOLÁSA | Az "A" mágnesszelep mindig ki van kapcsolva |
| P0752 | Az A sebességváltó mágnesszelep elakadt | Az "A" mágnesszelep mindig be van kapcsolva |
| P0754 | MÁGNES SZELEP | Az "A" mágnesszelep állapota instabil |
| P0755 | KAPCSOLJA MÁGÉSZETES B HIBA | Hibás sebességváltó mágnesszelep "B |
| P0756 | KAPCSOLJA BE VAGY KI A MÁGNES MŰKÖDÉST | A "B" mágnesszelep mindig ki van kapcsolva |
| P0757 | B KAPCSOLÓ MÁGNES Beragadt | A "B" mágnesszelep mindig be van kapcsolva |
| P0759 | ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES KAPCSOLÓ B szakaszos | A mágnesszelep "B" állapota instabil |
| P0760 | KAPCSOLJA MÁGNES-HIBA C | Hibás sebességváltó mágnesszelep "C" |
| P0761 | KAPCSOLJA A MÁGNESSZED C MŰKÖDÉSÉT VAGY ELÉRÍTÉS | A "C" mágnesszelep mindig ki van kapcsolva |
| P0762 | ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES ÁRAMKAPCSOLÁSSAL | A "C" mágnesszelep mindig be van kapcsolva |
| P0764 | ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES C MEGSZAKÍTOTT KAPCSOLÁS | A mágnesszelep "C" állapota instabil |
| P0765 | KAPCSOLJA MÁGÉSZETES D HIBA | Hibás sebességváltó mágnesszelep "D" |
| P0766 | ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES D TÖKÉLETES VAGY STIC KI | A "D" mágnesszelep mindig ki van kapcsolva |
| P0767 | KAPCSOLÓ SZOLENOID D ZÁRVA | A "D" mágnesszelep mindig be van kapcsolva |
| P0769 | SZAKASZOS SEBESSÉGVÁLTÓ MÁGNESES D | A mágnesszelep "D" állapota instabil |
| P0770 | KAPCSOLJA MÁGÉSZETES E HIBA | Hibás váltó mágnesszelep "E" |
| P0771 | AZ ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES E TÖKÉLETES VAGY KIRAGASZNI | Az "E" mágnesszelep mindig ki van kapcsolva |
| P0772 | ELEKTROMÁGNESES MÁGNESES KAPCSOLÓ E FLOOD | Az "E" mágnesszelep mindig be van kapcsolva |
| P0774 | KAPCSOLÁS ÉS MEGSZAKÍTOTT MÁGNES | Az "E" mágnesszelep állapota instabil |
| P0780 | ÁTVITELI HIBA | A sebességváltó nem működik |
| P0781 | SEBESSÉGVÁLTÓ HIBA 1-2 | Az 1-ről 2-re váltás nem működik |
| P0782 | 2-3 SEBESSÉGVÁLTÓ HIBA | A sebességváltás 2-ről 3-ra nem működik |
| P0783 | ÁTVITELI HIBA 3-4 | A sebességváltás 3-ról 4-re nem működik |
| P0784 | SEBESSÉGVÁLTÓ HIBA 4-5 | A sebességváltás 4-ről 5-re nem működik |
| P0785 | SHIFT/TIMEING SOL BAJ | Hibás szinkronizáló vezérlő mágnesszelep |
| P0787 | VÁLTOZÁS/ALACSONY IDŐJÁRÁS V | A szinkronizáló vezérlő mágnesszelepje mindig ki van kapcsolva |
| P0788 | VÁLTOZÁS/MAGAS IDŐJÁRÁS V | A szinkronizáló vezérlő mágnesszelepje mindig be van kapcsolva |
| P0789 | MŰTOLÁS/IDŐ VILLOGÓ V | A szinkronizáló vezérlő mágnesszelep instabil |
| P0790 | NORMÁL/VÉGREHAJTÁSI KAPCSOLÓ HIBA | Hibás hajtásmód kapcsoló áramkör |
Végezetül megjegyezzük, hogy minden autósnak ellenőriznie kell a jármű összes alkatrészének állapotát, és rendszeresen ellenőriznie kell a kenőanyag állapotát és meg kell tisztítania az olajszűrőket. De ha mégis meghibásodásra gyanakszik autója automata sebességváltójában, nyugodtan töltse ki az alábbi űrlapot, és szakembereink segítenek a hiba okainak feltárásában és a szükséges javítások elvégzésében.
Automata sebességváltó javítási költség
A BMW automata sebességváltó javítása drága. A költség függ a doboz kopásának mértékétől, a pótalkatrészek és a munka árától. Minél régebbi az automata sebességváltó, annál több probléma halmozódik fel. A pontos költséget a mester csak hibaelhárítás után tudja meghatározni, de nagy tapasztalattal nem lesz nehéz eligazodni az árkategóriában ilyen esetekben.
Speciális javítási szolgáltatások BMW automata sebességváltókhoz fix áron, amely a sebességváltó típusától függ. Az ár tartalmazza a gép szétszerelését/beszerelését, olajcserét, mechatronika javítást, nyomatékváltót, adaptálást és indítást.
| doboz modell | Költség, r |
| 5 LE | 45 - 60 000 |
| 6 LE | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
Szerződéses sebességváltók BMW-hez
A BMW szerződéses sebességváltói a legjobb megoldás a hibás sebességváltó cseréjére:
- ár 3 - 500 98 rubel;
- a gép maradék élettartama 100 000 km-től;
- a doboz Európából vagy az USA-ból érkezik, ahol szinte ideálisak a működési feltételek.
És mégis, mielőtt elfogadná a "megállapodást", győződjön meg arról, hogy nem jövedelmező az eredeti doboz javítása. Meg kell értenie, hogy a szerződéses gépnek azért lehetnek hibái, mert már működött.
Az automata dobozokat ingyenesen szállítjuk az Orosz Föderáció és a FÁK országaiba. 90 nap áll rendelkezésére a javítás ellenőrzésére. Árakról és szállítási határidőkről érdeklődjön a weboldalon vagy telefonon. Keressünk autót BMW-jéhez.
