A vezetők fő hibái, amikor áthaladnak a "sebességmérőn"
A „dudorok” már régóta az úttest szerves részévé váltak, az udvaron, óvodák és iskolák előtt közlekedők elleni küzdelem módszereként, és egyszerűen a forgalom egy bizonyos szakaszán történő csökkentése. az út. Ezeknek az akadályoknak azonban vannak hátrányai is. És nagyon komoly.
A járdán lévő műdombok fejfájást okoztak a hétköznapi autósoknak, akik tudatlanságuk erejéig akár gyaloglással, akár szó szerint kúszással akadályozzák meg, sok hibát követve el, ami növeli a baleseti arányt. Hogyan ne haladjunk át egy gyorshajtóműnél – tudta meg az AvtoVzglyad portál.
Nem vesszük figyelembe, hogy a gyorshajtók hatékonysága egyoldalú. Akárki is jött velük, láthatóan helikopterrel repül. Különben biztosan tudta volna, hogy az úton lévő akadályok miatt hatalmas torlódások gyülekeznek ott, ahol soha. Ennek eredményeként a járművezetők ébersége romlik. Különösen a „kormányosok” lazítanak, megfosztják magukat attól, hogy fokozott figyelemben legyenek. És gyakran a sofőrök figyelmen kívül hagyva a közlekedési szabályokat a kütyükért nyúlnak.
A figyelmetlen és tájékozatlan sofőrök viszont nemcsak hogy nem veszik észre a mesterséges sorompót megelőző táblákat, hanem számos hibát is elkövetnek, amelyek egy sor következménnyel járnak.
Az első hiba, amit a sofőrök elkövetnek, amikor elhaladnak egy sebességkorláton, hogy nem tartják be a sebességkorlátozást, és nem tudják, hogyan működik az autó felfüggesztése fékezéskor. Valaki szívesebben hajt át aszfaltos dombokon, valaki kúszik, szinte megáll, valaki pedig arra törekszik, hogy egy kerékkel leálljon az út szélére.
Eközben a „rendőr” megfelelő elhaladásának nyoma a mesterséges akadályon való elhaladás sebességét korlátozó táblában rejlik, amelyen a 20 km/h-s szám piros körben pompázik. Ugyanakkor érdemes előre lassítani, hogy egyenletes gázon, fékpedál nélkül, a megadott sebességgel leküzdjük az aszfaltdombot. Ha közvetlenül egy akadály előtt vagy közvetlenül rá fékez, akkor a tömegközéppont első tengely felé tolódása miatt a már összenyomott felfüggesztés még nagyobb terhelést kap. A teljesen összenyomott lengéscsillapítókkal jellegzetes kellemetlen hangot hallhat.
Ha menet közben elhalad a "rendőrök" mellett, akkor ez tele van deformálódott felfüggesztő karokkal és a csendes blokkok gyors kopásával. Ezenkívül egy tapasztalatlan pilóta elveszítheti az irányítást, és lerepülhet a pályáról, annak minden következményével együtt.
Sok sofőr szívesebben hárítja el a rászorulókat úgy, hogy az egyik kereket akadályba hajtja, a másikat pedig úgy, hogy a kerekeket jobbra, majd ismét balra fordítja, mint amikor egy kígyó mellett halad el. Nyilván senki sem magyarázta el nekik, hogy a felfüggesztés túlzott terhelése mellett ez az akadályok kényszerítésének módja a járdaszegélyen karcos koronggal fenyeget. Ezenkívül előfordulhat, hogy egy ilyen manőver végrehajtásakor a vezető nem figyel arra, hogy egy kerékpáros vagy más „öngurulás” haladjon az út szélén. Élesen jobbra fordulva nemcsak a külső visszapillantó tükröt kockáztatja, hanem a többi közlekedőnek is súlyos sérüléseket okoz.
Megfelelően haladjon át a sebességrögzítőkön – anélkül, hogy közvetlenül lenyomná a féket, miközben leküzdi a dűnét, egyenesen tartva a kerekeket. Így Ön legalább nem fogja lerövidíteni sem autója felfüggesztésének, sem fékrendszerének élettartamát, nem is beszélve a csapágyakról, lengéscsillapítókról és egyéb alkatrészekről és szerelvényekről.
