A Mercedes GLK fő problémái és hátrányai kilométerrel
Tartalom
A Mercedes GLK a legkisebb Mercedes-Benz crossover, amely szintén szokatlan megjelenésű ennél a márkánál. A legtöbb szkeptikus kívül túl dobozosnak, belül pedig rusztikusnak tartotta, azonban ez nem befolyásolta az autó népszerűségét vagy eladásait. Fiatal kora ellenére ennek a márkának az autóit egyre gyakrabban találják meg a másodlagos piacon, ez a tény kétségbe vonja a Mercedes GLK megbízhatóságát és praktikumát. De pontosan mitől válnak meg ilyen gyorsan a tulajdonosok az autójuktól, és milyen meglepetéseket tud okozni egy használt GLK, azt most megpróbáljuk kitalálni.
Egy kis történelem:
A Mercedes GLK koncepciót először 2008 elején mutatták be a nagyközönségnek a Detroiti Autószalonon. A sorozatgyártású modell debütálására a Pekingi Autószalonon került sor, ugyanazon év áprilisában, külsőleg az autó gyakorlatilag nem különbözött a koncepciótól. Karosszériatípus szerint a Mercedes GLK egy crossover, amelynek létrehozásának szabványa a Mercedes-Benz S204 C-osztályú kombi volt. Az újdonság megjelenésének kialakításánál a 2006 óta gyártott Mercedes GL modellt vették alapul, a műszaki tölteléket a C-osztálytól kölcsönözték, például a 4 Matic differenciálzár nélküli összkerékhajtást, egy amelynek alternatívája a hátsókerék-hajtású modell. Ezt a modellt két változatban kínálják, amelyek közül az egyiket az off-road szerelmeseinek tervezték: míg az autó megnövelt hasmagassággal, 17 hüvelykes kerekekkel és speciális csomaggal rendelkezik. 2012-ben a New York-i Autószalonon bemutatták az autó átalakított változatát. Az újdonság retusált külsőt és belsőt, valamint továbbfejlesztett motorokat kapott.
A Mercedes GLK gyengeségei futásteljesítménnyel
A Mercedes GLK a következő erőforrásokkal van felszerelve: benzin 2.0 (184, 211 LE), 3.0 (231 LE), 3.5 (272, 306 LE); dízel 2.1 (143, 170 és 204 LE), 3.0 (224, 265 LE). Az üzemeltetési tapasztalatok szerint az alap 2.0 erőforrás bizonyult a legkevésbé sikeres motornak a megbízhatóság szempontjából. Így különösen az alacsony futásteljesítményű autókon sok tulajdonos bosszantani kezdte a motorháztető alatti kopogást hideg motor indításakor. Az ilyen kopogás oka egy hibás vezérműtengely, vagy inkább annak nem teljesen megfelelő elhelyezkedése. Ezért vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy ez a probléma garanciálisan megoldódott-e. Ezenkívül a motor indításakor fellépő külső zaj oka lehet egy meghosszabbított vezérműlánc.
A 3.0-s benzinmotorok egyik leggyakoribb hibája a szívócsonk leégett bordái. A probléma bonyolultsága abban rejlik, hogy a lengéscsillapítók a szívócső szerves részét képezik, és nem vásárolhatók meg külön, ezért a csillapítót teljesen ki kell cserélni. Ennek a problémának a jelei a következők: lebegő sebesség, a motor gyenge dinamikus teljesítménye. Ha a lengéscsillapítók elkezdenek kiégni, sürgősen kapcsolatba kell lépnie a szervizzel; különben idővel letörnek és bejutnak a motorba, ami költséges javításokhoz vezet. Ezenkívül 100 000 km után a vezérműlánc megnyúlik, és a kiegyenlítő tengelyek közbenső fogaskerekei elhasználódnak.
A 3,5-ös motor talán az egyik legmegbízhatóbb benzinmotor, de a magas gépjárműadó miatt ez az erőforrás nem túl népszerű az autósok körében. Ennek az egységnek az egyik hátránya a láncfeszítő és az időzítő lánckerekek törékenysége, erőforrása átlagosan 80-100 km. A sürgős csere szükségességét a dízelmotor zúgása és a hideg motor indításakor fémes zúgás jelzi.
A Mercedes GLK dízelmotorok meglehetősen megbízhatóak, és ritkán okoznak kellemetlen meglepetéseket tulajdonosaiknak, különösen a gyártás első éveinek autóiban, de csak akkor, ha kiváló minőségű üzemanyagokat és kenőanyagokat használnak. Ha az előző tulajdonos alacsony minőségű gázolajat tankolt az autóba, hamarosan készen kell állnia az üzemanyag-befecskendezők és a befecskendező szivattyú cseréjére. A felgyülemlett korom miatt a kipufogócsatorna-csappantyú szervója meghibásodhat. Ezenkívül egyes tulajdonosok meghibásodásokat észlelnek az elektronikus motorvezérlésben. A 100 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű autókban problémák léphetnek fel a szivattyúval (szivárgás, játék vagy akár nyikorgás működés közben). 3.0-ás motoron, több mint 150 000 km-es futásteljesítménnyel.
átvitel
A Mercedes GLK-t hat- és hétfokozatú automata sebességváltóval (Jetronic) szállították a FÁK piacára. A legtöbb ilyen utángyártott járművet összkerékhajtással kínálják, de vannak hátsókerék-hajtású járművek is. A sebességváltó megbízhatósága közvetlenül függ a beépített motor teljesítményétől és a vezetési stílustól, és minél nagyobb a motor teljesítménye, annál rövidebb a sebességváltó élettartama. Nagyon fontos, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a forgattyúházat, az osztóművet és a sebességváltót, hogy nem szivárog-e olaj. Ha lassú gyorsítás vagy fékezés közben úgy érzi, hogy az automata sebességváltó legalább egy kis nyomást gyakorol, akkor jobb, ha megtagadja ennek a példánynak a megvásárlását. A legtöbb esetben a doboz ilyen viselkedésének oka az automata sebességváltó vezérlőegységének elektronikus kártya hibája. Előfordulhat a szelepház és a nyomatékváltó kopása is.
Óvatos működés mellett a doboz átlagosan 200-250 ezer km-t bír ki. A sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében a katonaság azt javasolja, hogy 60-80 ezer km-enként cserélje ki az olajat a dobozban. Az összkerékhajtási rendszert nem lehet nagyon simának nevezni, de ennek ellenére nem szabad elfelejtenünk, hogy ez egy crossover, nem pedig egy teljes értékű SUV, és nem nagy terhelésre tervezték. A 4Matic 4WD sebességváltó egyik közös hátránya a külső hajtótengely csapágy, amely a forgattyúházban található. Működés közben szennyeződés kerül a kerekek alatti csapágyba, ami korróziót okoz. Ennek eredményeként a csapágy elakad és elfordul. A súlyos következmények elkerülése érdekében sok szerelő javasolja a csapágy cseréjét az olajjal együtt.
Megbízható felfüggesztés Mercedes GLK futásteljesítménnyel
Ez a modell teljesen független felfüggesztéssel van felszerelve: MacPherson rugóstag elöl és egyoldalas hátul. A Mercedes-Benz mindig is híres volt a jól hangolt felfüggesztéséről, ez alól a GLK sem kivétel, az autó kiválónak bizonyult. Sajnos ennek az autónak a felfüggesztése nem nevezhető „elpusztíthatatlannak”, mivel az alváz, akárcsak a crossover, nagyon puha, és nem szeret törött utakon vezetni. És ha az előző tulajdonos szerette a koszt összegyúrni, akkor nem várat sokáig magára az alváz nagyjavítása.
Hagyományosan a modern autók leggyakrabban a stabilizátor rugóinak cseréjét igénylik - körülbelül 30-40 ezer km-enként. A néma karblokkok is kicsit tovább élnek, átlagosan 50-60 ezer km-t. A lengéscsillapítók, karok, golyóscsapágyak, kerék- és nyomócsapágyak erőforrása nem haladja meg a 100 000 km-t. A fékrendszer élettartama közvetlenül függ a vezetési stílustól, átlagosan az első fékbetéteket 35-45 ezer km-enként, a hátsót 40-50 ezer km-enként kell cserélni. Az újratervezés előtt az autót szervokormánnyal látták el, az elektromos kormányzás után, amint az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, a hidromechanikus erősítős sínek tulajdonosai gyakran aggódnak (a sínpersely kopása).
szalon
Ahogy az a Mercedes-Benz járművekhez illik, a Mercedes GLK legtöbb belső anyaga meglehetősen jó minőségű. Ennek ellenére sok esetben az ülések bőrkárpitja gyorsan dörzsölődött és megrepedt, mivel a gyártó garanciálisan mindent megváltoztatott. A belső fűtés motorja a szűrő előtt található, ami ennek következtében gyors szennyeződéshez és idő előtti meghibásodáshoz vezet. A szellőzőrendszer működése közben fellépő kellemetlen sziszegés jelzi, hogy a motort a lehető leghamarabb ki kell cserélni. Nagyon gyakran a tulajdonosok hibáztatják a hátsó és oldalsó parkolóérzékelők meghibásodását. Ezen kívül vannak megjegyzések az elektromos csomagtérfedél megbízhatóságára vonatkozóan.
Az alsó sor:
A Mercedes GLK egyik fő előnye, hogy ezt az autót gyakrabban nők birtokolják, és köztudottan körültekintőbbek az úton, és körültekintőbbek az autó gondozásában és karbantartásában. Az ilyen márkájú autók tulajdonosai általában gazdag emberek, ami azt jelenti, hogy az autót csak jó szervizben szervizelték, így a tökéletes állapotú autók gyakran megtalálhatók a másodlagos piacon, csak alaposan meg kell nézni. A súlyos problémák és a költséges javítások elkerülése érdekében próbálja meg elkerülni a legerősebb motorral rendelkező autókat.
| Előnyei | Korlátozások |
| Gazdag Csapat | Magas karbantartási és javítási költségek |
| Eredeti tervezés | Kis streaming erőforrás |
| Kényelmes felfüggesztés | Hibák az elektronikában |
| Tágas szalon | Kis erőforrás a legtöbb felfüggesztési elemhez |
Ha Ön ennek az autómodellnek a tulajdonosa, kérjük, írja le azokat a problémákat, amelyekkel az autó üzemeltetése során szembesült. Talán az Ön véleménye segít oldalunk olvasóinak az autó kiválasztásában.
Üdvözlettel, az AutoAvenue szerkesztői
