Az autó adaptív felfüggesztésének jellemzői és működési elve
Tartalom
Érzékelők esetén a rugalmas részek merevsége és a csillapítás mértéke automatikusan beáll. De amikor a vezetőtől jel érkezik az elektronikus egységbe, a beállítások kénytelenek megváltozni (a volán mögött ülő személy parancsára).
A gép felfüggesztése egy mozgathatóan összefüggő réteg a karosszéria és a kerekek között. Az autós személyzet kényelmét és biztonságos mozgását biztosító mechanizmust folyamatosan fejlesztik. A modern járművek állítható szerkezetekkel vannak felszerelve - ezek adaptív autófelfüggesztések. Fontolja meg az alkatrészeket, az előnyöket és a hátrányokat, valamint a progresszív felfüggesztés típusait.
Mi az adaptív autófelfüggesztés
Eltérések vannak annak megértésében, hogy mi az aktív autófelfüggesztés, és miben különbözik az adaptív kialakítástól. Eközben nincs egyértelmű fogalommegosztás.
Aktívnak nevezzük az összes hidraulikus vagy pneumatikus felfüggesztést, amelyet az utastérből egy gomb vagy egy beállító gomb vezérel – ez egy általános definíció. Az egyetlen különbség az adaptív eszközzel, hogy az utóbbi paraméterei automatikusan változnak mozgás közben. Vagyis a felfüggesztés "magától" megváltoztatja a beállításokat. Ez azt jelenti, hogy ez egy alfaj, a rugalmas aktív alváz egy változata.
A jármű adaptív felfüggesztése másodpercenként különböző érzékelők segítségével gyűjt információkat a változó környezeti feltételekről, vezetési stílusról és üzemmódról. És továbbítja az adatokat a vezérlőegységnek. Az ECU azonnal megváltoztatja a felfüggesztés jellemzőit, az útfelület típusához igazítja: növeli vagy lerövidíti a hasmagasságot, beállítja a szerkezet geometriáját és a rezgéscsillapítás (csillapítás) mértékét.
Mi az adaptív autófelfüggesztés
Adaptív felfüggesztési elemek
A különböző gyártóknál az adaptív rendszerek alkatrészei módosíthatók. Ugyanakkor megmarad egy szabványos elemkészlet, amely minden típusú szabályozott felfüggesztésben rejlik.
Elektronikus vezérlőegység
Az érzékelőktől származó információ vagy a kézi egység - a vezető által vezérelt választó - jelei a mechanizmus elektronikus "agyába" áramlanak. Az ECU elemzi az adatokat, és kiválasztja a felfüggesztés egyes funkcionális részeinek üzemmódját és beállítását.
Érzékelők esetén a rugalmas részek merevsége és a csillapítás mértéke automatikusan beáll. De amikor a vezetőtől jel érkezik az elektronikus egységbe, a beállítások kénytelenek megváltozni (a volán mögött ülő személy parancsára).
Állítható bukókeret
Az adaptív felfüggesztés kötelező eleme egy rúd, stabilizátor rudak és rögzítőelemek.
A bukókeret az ECU parancs hatására aktiválódik. A válaszidő ezredmásodperc.
érzékelők
Az adaptív felfüggesztés érzékelői gyűjtik, mérik és a külső körülmények változásairól információkat küldenek az elektronikus egységnek.
Fő rendszervezérlők:
- a test felgyorsítása - megakadályozza a testrész felhalmozódását;
- durva utak - korlátozza az autó függőleges rezgéseit;
- karosszériahelyzetek - akkor aktiválódnak, amikor az autó hátsó része megereszkedik vagy az eleje fölé emelkedik.
Az érzékelők az autó felfüggesztésének leginkább terhelt elemei, ezért gyakrabban hibáznak, mint mások.
Aktív (állítható) lengéscsillapító rugóstagok
A lengéscsillapító rugójának kialakítása szerint két típusra oszthatók:
- Mágnesszelepes rendszerek. Az ilyen EM szelepek a változó keresztmetszet megváltoztatásán alapulnak az ECU által szolgáltatott feszültség hatására.
- Mágneses reológiai folyadékkal rendelkező készülékek, amelyek elektromágneses tér hatására megváltoztatják a viszkozitást.
A lengéscsillapító rugóstagok gyorsan megváltoztatják az alváz beállításait, amikor parancsot kapnak a vezérlőegységtől.
Az adaptív autófelfüggesztés jellemzői
Működési elv
Az adaptív felfüggesztés a legösszetettebb egység, amelynek működési elve a következő:
- Az elektronikus érzékelők információkat gyűjtenek és küldenek az ECU-nak az útviszonyokról.
- A vezérlőegység elemzi az adatokat, parancsokat küld az aktuátoroknak.
- A lengéscsillapítók és stabilizátorok a helyzethez igazítják a teljesítményt.
Amikor parancsok jönnek a kézi vezérlőegységtől, a vezető maga választja ki az alkalmazkodási módot: normál, kényelmes vagy "sport".
Az adaptív felfüggesztések típusai
A rugalmas mechanizmusokat típusokra osztják, az elvégzett feladatoktól függően:
- befolyásolja a rugalmas elemek merevségét;
- a merevséggel együtt hozzáigazítják a hasmagasságot;
- változtassa meg a bukókeretek helyzetét;
- irányítsa a testrészt a vízszintes síkhoz képest;
- igazodjon a tulajdonos vezetési stílusához és a pálya körülményeihez.
Minden autógyártó a maga módján kombinálja az ECU vezérlési funkcióit.
Milyen autókat raknak fel
A múlt század második felének érdekessége alapján az állítható alváz fokozatosan a hétköznapi dolgok kategóriájába kerül. Ma az olcsó koreai és japán autók progresszív eszközzel vannak felszerelve.
A Citroen letette az alapjait az aktív felfüggesztések gyártásának azáltal, hogy a Hydractiv többmódusú hidropneumatikus rendszert bevezette az autók tervezésébe. Ám az elektronika még mindig gyengén fejlődött, így a BMW konszern legendás Adaptive Drive-ja tökéletesebb lett. Ezt követte a Volkswagen gyár Adaptive Chassis Controlja.
Beállítás
Nagyjából elképzelve, hogy mely utakon lesz a mozgás, a sofőr a helyéről maga állíthatja be az alkalmazkodást. Autópályákon a "sport" mód jobban működik, a göröngyös vásznakon - "komfort" vagy "terep".
Meghibásodások
Leggyakrabban a folyamatosan működő érzékelők meghibásodnak: a mechanikus leolvasó eszközök meghibásodnak. Általában a megbízható lengéscsillapítók szivárognak.
De a legproblémásabb a légrugózás. A rendszerben a kompresszorok meghibásodnak, a légrugók szivárognak, a vezetékek rozsdásodnak.
Kézi és automata légrugózás üzemmódok
Előnyök és hátrányok
A standard felfüggesztési opciók korlátozott jellemzőit kompenzálják és megsokszorozzák az aktív kivitelekben.
Az új szint mechanizmusa (bár már nem innovatív) számos előnnyel kecsegtet az autó tulajdonosának:
- kiváló kezelhetőség bármilyen sebességnél;
- megbízható járműstabilitás nehéz útfelületeken;
- páratlan szintű kényelem;
- a pálya kiváló simasága;
- mozgásbiztonság;
- az alváz paramétereinek önálló beállításának képessége a körülményektől függően.
A felfüggesztés tökéletes lenne, ha nem lenne néhány hátránya az eszköznek:
- magas ár, ami végső soron az autó árcédulájában is tükröződik;
- a tervezés összetettsége, amely költséges javításokat és berendezések karbantartását vonja maga után;
- nehézségek az eszköz önszerelésében.
A kényelemért azonban fizetni kell, ezért sok autós az adaptív felfüggesztést választja.
