A VAZ 2101 gyújtáskapcsoló tervezési jellemzői és önjavítása
Tartalom
Bár nem a gyújtáskapcsoló a rendszer fő eleme, ennek meghibásodása sok bajt okozhat. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni a VAZ 2101 gyújtáskapcsoló tervezési jellemzőit, és figyelembe vesszük a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait.
Gyújtászár VAZ 2101
Nem minden sofőr képzeli el, hogy az indítókulcsot a zárban elforgatva ugyanaz a zár beindítja a motort. A legtöbb autótulajdonosban ez a szokásos, naponta többször végrehajtott művelet nem vet fel kérdéseket vagy asszociációkat. De amikor a kastély hirtelen megtagadja a normális működést, eljön egy pillanatra a kétségbeesés.
De nem minden olyan szomorú, különösen, ha egy „fillérrel” van dolgunk, ahol abszolút minden csomópont és mechanizmus olyan egyszerű, hogy még egy kezdő is meg tudja javítani bármelyiket.
A VAZ 2101 gyújtászár célja
A gyújtászár nem csak a motor indítására szolgál. Valójában több funkciót is ellát egyszerre:
- feszültséggel látja el a jármű fedélzeti hálózatát, lezárja a gyújtásrendszer, a világítás, a riasztó, a kiegészítő eszközök és műszerek áramköreit;
- a vezető parancsára bekapcsolja az önindítót az erőmű elindításához, és kikapcsolja;
- lekapcsolja a fedélzeti áramkör áramellátását, megtartva az akkumulátor töltöttségét;
- megvédi az autót a lopástól a kormánytengely rögzítésével.
A VAZ 2101 gyújtászár helye
A "kopeks"-ben, mint a "Zhiguli" minden más modelljében, a gyújtáskapcsoló a kormányoszlop bal oldalán található. Közvetlenül két rögzítőcsavarral rögzíthető. A készülék teljes mechanizmusa, kivéve a felső részt, amelyben a kulcslyuk található, műanyag burkolattal van elrejtve a szemünk elől.
A címkék jelentése
A gyújtáskapcsoló tok látható részén speciális jelek vannak elhelyezve bizonyos sorrendben, így a tapasztalatlan járművezetők navigálhatnak a zár aktiválási módjában, amikor a kulcs a kútban van:
- "0" - egy címke, amely jelzi, hogy minden rendszer, eszköz és eszköz, amely a zárral van bekapcsolva, ki van kapcsolva (ezek nem tartalmazzák a szivargyújtót, a belső világítás kupolát, a féklámpát és bizonyos esetekben a rádiós magnót );
- Az „I” egy címke, amely arról tájékoztat, hogy a jármű fedélzeti hálózata akkumulátorról működik. Ebben a helyzetben a kulcs önállóan rögzítve van, és áramot kap a gyújtásrendszer, a fűtés és az ablakmosó elektromos motorjai, a műszerek, a fényszórók és a fényjelzők;
- "II" - motorindítási jel. Azt jelzi, hogy az indítóra feszültség van kapcsolva. A kulcs nincs rögzítve ebben a helyzetben. Ha elengedi, akkor visszatér az "I" pozícióba. Ez azért történik, hogy az indítót ne tegye ki szükségtelen stressznek;
- "III" - parkolójel. Ha ebben a helyzetben kiveszi a kulcsot a gyújtásból, akkor a kormányoszlop reteszeléssel záródik. Csak a kulcs visszahelyezésével és "0" vagy "I" pozícióba mozgatásával nyitható ki.
Fontos megjegyezni, hogy nem minden címke található egymás után: az első három az óramutató járásával megegyező irányba halad, a "III" pedig a "0" előtt van.
A VAZ 2101 gyújtászár következtetéseinek kivonata
A „penny” gyújtászárnak öt érintkezője és ennek megfelelően öt következtetése van, amelyek felelősek a kívánt csomópont feszültségellátásáért. A kényelem kedvéért mindegyik számozott. Minden érintkező egy bizonyos színű vezetéknek felel meg:
- "50" - az indító áramellátásáért felelős kimenet (piros vagy lila vezeték);
- "15" - egy kapocs, amelyen keresztül feszültséget kap a gyújtásrendszer, a fűtőelem, az alátét, a műszerfal elektromos motorjai (kék kettős vezeték fekete csíkkal);
- "30" és "30/1" - állandó "plusz" (a vezetékek rózsaszín és barna);
- "INT" - kültéri világítás és fényjelzés (dupla fekete vezeték).
Mindegyik következtetéshez egy bizonyos színű vezeték van csatlakoztatva.
A VAZ 2101 gyújtászár kialakítása
A "filléres" gyújtászár három részből áll:
- a tulajdonképpeni vár (lárvák);
- kormányrúd-reteszelő mechanizmus;
- kapcsolati csoportok.1 - zárórúd; 2 - test; 3 - görgő; 4 - érintkező lemez; 5 - érintkező hüvely; 6 - érintkező blokk; a - az érintkezőblokk széles kiemelkedése
lárva
A zárhenger (cilinder) az a mechanizmus, amely azonosítja a gyújtáskulcsot. Kialakítása nagyjából megegyezik a hagyományos ajtózárakéval, csak kicsit egyszerűbb. Amikor a "natív" kulcsot behelyezzük a kútba, fogai olyan helyzetbe állítják a zár csapjait, hogy az szabadon forogjon a hengerrel. Ha behelyez egy másik kulcsot, a csapok nem esnek a helyükre, és a lárva mozdulatlan marad.
Kormányrúd-reteszelő mechanizmus
Szinte minden autó gyújtászára fel van szerelve ilyen lopásgátló mechanizmussal. Működésének elve meglehetősen egyszerű. Amikor eltávolítjuk a kulcsot a zárból, amelynek hengere a megfelelő helyzetben van, egy acélból készült zárrúd nyúlik ki a hengerből egy rugó hatására. Belép egy speciálisan kialakított mélyedésbe a kormánytengelyen, rögzítve azt. Ha egy idegen valahogy beindítja az autó motorját, nem valószínű, hogy messzire tud vele menni.
kapcsolattartó csoport
Az érintkezők csoportja egyfajta elektromos kapcsoló. Segítségével a kulcsot a gyújtásban elfordítva egyszerűen lezárjuk a szükséges elektromos áramköröket. A csoport kialakítása egy érintkezőkkel és vezetékekkel ellátott blokkon alapul a megfelelő vezetékek csatlakoztatásához, valamint egy érintkezőlemezen, amelynek érintkezője az akkumulátor pozitív kapcsairól táplálkozik. Amikor a lárva forog, a korong is forog, bezárva vagy kinyitva egy bizonyos áramkört.
A VAZ 2101 gyújtáskapcsoló hibái és tünetei
A gyújtászár meghibásodhat a kialakításának egyik alkotórészének meghibásodása miatt. Ezek a hibák a következők:
- a lárva törése (a csapok kopása, rugók gyengülése, a csapok üléseinek kopása);
- kopás, mechanikai sérülés a reteszelő rúdban vagy rugójában;
- az érintkezők, érintkezők oxidációja, égése, kopása vagy mechanikai sérülése.
A lárva károsodása
Annak jele, hogy a lárva tört el, az, hogy nem lehet behelyezni a kulcsot a gyújtásnyílásba, vagy elfordítani a kívánt helyzetbe. Néha a henger meghibásodik, amikor a kulcsot behelyezik. Aztán éppen ellenkezőleg, nehézségek adódnak a kitermelésével. Ilyen esetekben ne alkalmazzon erőszakot, és próbálja meg visszaállítani a zárat a működőképességre. Így eltörheti a kulcsot, és a készülék egy részének cseréje helyett a zárszerkezetet kell cserélni.
A zárórúd meghibásodása
Maga a zárórúd nehezen törhető el, de ha kellő erővel húzod a kormányt, miközben a tengely zárva van, eltörhet. És nem az a tény, hogy ebben az esetben a kormánytengely szabadon forogni kezd. Tehát ha a zár eltörik, amikor a kormánykerék rögzítve van, semmi esetre se próbálja meg erőszakkal megoldani a problémát. Jobb egy kis időt tölteni, szétszedni és megjavítani.
Az is előfordulhat, hogy a rúd kopása vagy rugójának gyengülése miatt a kormánytengely már nem rögzül "III" állásban. Az ilyen meghibásodás nem kritikus, kivéve, hogy egy kicsit könnyebb lesz ellopni egy autót.
A kapcsolati csoport meghibásodása
A kapcsolatok egy csoportjával kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak. Általában a meghibásodás oka az érintkezők égése, oxidációja vagy kopása, valamint azok következtetései, amelyekhez a vezetékek vannak rögzítve. A kapcsolati csoport nem megfelelő jelei a következők:
- a műszerek, a világító lámpák, a fényjelzők, a fűtőventilátor-motorok és a szélvédőmosó működésére utaló jelek nincsenek, ha a kulcs "I" állásban van;
- az önindító reakciójának hiánya, amikor a kulcsot "II" helyzetbe mozdítják;
- a jármű fedélzeti hálózatának állandó feszültségellátása, függetlenül a kulcs helyzetétől (a gyújtás nem kapcsol ki).
Az ilyen meghibásodások kezelésének két módja van: az érintkezőcsoport javítása vagy cseréje. Abban az esetben, ha az érintkezők egyszerűen oxidálódnak vagy kissé megégnek, megtisztíthatók, majd a zár normál üzemmódban újra működik. Ha teljesen kiégtek, vagy úgy elhasználódtak, hogy nem tudják ellátni funkciójukat, a kapcsolattartó csoportot ki kell cserélni.
VAZ 2101 gyújtászár javítása
Mindenesetre a gyújtáskapcsoló meghibásodásának pontos okának megértéséhez, valamint annak eldöntéséhez, hogy érdemes-e azonnal megjavítani vagy cserélni, a készüléket szét kell szerelni és szét kell szerelni. Erről még fogunk beszélni.
A VAZ 2101 gyújtászár eltávolítása
A zár leszereléséhez a következő eszközökre van szükségünk:
- kulcs 10-hoz;
- Phillips csavarhúzó (lehetőleg rövid)
- kis hornyos csavarhúzó;
- fogók vagy olló;
- al.
A munkavégzés sorrendje a következő:
- Egy sík területre tesszük az autót, kapcsoljuk be a sebességváltót.
- Egy 10-es kulccsal csavarja ki és válassza le az akkumulátor "-" kivezetését.
- Menjünk a szalonba. Egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el a négy csavart, amelyek a kormányoszlop fedelének két felét rögzítik.
- Ugyanezzel a szerszámmal csavarjuk ki a burkolatot a kormányoszlop kapcsolójához rögzítő önmetsző csavart
- Levesszük az ülésről a villanyriasztó kapcsoló gombját.A ház két, csavarokkal összekötött félből áll. A - önmetsző csavar, B - riasztó gomb
- Eltávolítjuk a burkolat alsó felét, és drótvágókkal vagy ollóval levágjuk a műanyag huzalbilincset.Clamp kell egy falatot enni drótvágóval
- Távolítsa el a burkolat alsó felét.
- Vékony hornyos csavarhúzóval feszítse le a gyújtászár tömítőgyűrűjét. Eltávolítjuk a tömítést.A gyűrű eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni
- Válassza le a kormányház felső felét.
- Kézzel óvatosan válassza le a csatlakozót a vezetékekkel a gyújtáskapcsolóról.A csatlakozó kézzel könnyen eltávolítható
- Az indítókulcsot behelyezzük a kútba
- A kulcsot "0" helyzetbe állítottuk, megrázva a kormánykereket, hogy kinyíljon.
- Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a zárat a kormánytengelyen lévő tartóhoz rögzítik.A zár két csavarral van rögzítve a konzolhoz.
- Egy csúszda segítségével süllyesztjük át a reteszelő rudat a tartóban lévő oldalsó lyukon.A zár eltávolításához a tartóból meg kell fojtani a tok belsejében lévő zárórudat egy csúszdával
- Távolítsa el a gyújtászárat a konzolról.
A kastély lebontása
A gyújtáskapcsoló szétszereléséhez csak egy vékony hornyú csavarhúzóra van szüksége. A szétszerelés sorrendje a következő:
- Csavarhúzóval feszítse le a rögzítőgyűrűt, amely a készülék házának hornyában található.
- Levesszük a gyűrűt.A kapcsolati csoport eltávolításához el kell távolítania a rögzítőgyűrűt
- Kivesszük az érintkezőcsoportot a zártestből.
A lárva eltávolításáról egy kicsit később fogunk beszélni.
Mikor éri meg a javítás?
A zár szétszerelése után érdemes alaposan átnézni a kutat, a zárszerkezetet, az érintkezőket. Az eszköz meghibásodásának jeleitől függően különös figyelmet kell fordítani arra a csomópontra, amelyhez tartozik. Ha a gyújtáskulcs nem fordult el a lárva meghibásodása miatt, akkor valószínűleg nem tudja megjavítani. De lehet cserélni. Szerencsére akciósak és olcsók.
Ha a zár meghibásodásának oka az érintkezők kopása vagy oxidációja, akkor megpróbálhatja helyreállítani azokat speciális korróziógátló szerekkel, például WD-40-vel és száraz durva ronggyal. Erre a célra nem kívánatos csiszolóanyagokat használni, mivel az érintkezési felületeken lévő mély karcolások további égést okoznak. Az érintkezők kritikus károsodása esetén megvásárolhatja magát a kapcsolattartó csoportot.
De ha eltörik a zárrúd, akkor komplett zárat kell vásárolnia, mivel egy tok nem eladó. A zár cseréje az eltávolítási útmutatóban megadott fordított sorrendben történik.
Táblázat: egy VAZ 21201 gyújtáskapcsoló, lárva és érintkezőcsoport hozzávetőleges ára
| Rész neve | Katalógusszám | Hozzávetőleges ár, dörzsölje. |
| Gyújtászár szerelvény | 2101-3704000 | 500-700 |
| Gyújtászár henger | 2101-6100045 | 50-100 |
| kapcsolattartó csoport | 2101-3704100 | 100-180 |
Kapcsolattartó csoport cseréje
A VAZ 2101 gyújtászár érintkezőcsoport cseréjéhez nincs szükség szerszámokra. Elég behelyezni a szétszerelt készülék házába, összehasonlítva a tokon lévő kivágások és az érintkező részen lévő kiemelkedések méreteit. Ezt követően rögzíteni kell egy rögzítőgyűrűvel, a horonyba szerelve.
Lárvapótlás
De a lárvával bütykölni kell egy kicsit. Az itt található eszközök közül hasznosak:
- elektromos fúró 0,8–1 mm átmérőjű fúróval;
- azonos átmérőjű, 8–10 mm hosszú csap;
- árral;
- vékony hornyolt csavarhúzó;
- folyékony típusú WD-40;
- kis kalapács.
A munkavégzés sorrendje a következő:
- Egy hornyos csavarhúzóval húzza le alulról a lárva fedelét, és távolítsa el.A burkolat eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni.
- A zártesten találunk egy csapot, amely rögzíti a lárvát.
- A csapot elektromos fúróval fúrjuk meg, próbáljuk meg ne sérteni a zártestet.A csap csak fúrható
- Egy csőr segítségével eltávolítjuk a csap maradványait a furatból.A csap kifúrása után a lárva eltávolítható
- Kivesszük a lárvát a testből.
- Az új lárva munkarészeit WD-40 folyadékkal dolgozzuk fel.
- Új lárvát telepítünk a testbe.
- Új csappal rögzítjük.
- A csapot egy kis kalapáccsal teljesen beágyazzuk.A régi acélcsap helyett jobb, ha új alumíniumot szerel fel.
- Szerelje fel a fedelet a helyére.
Videó: az érintkezőcsoport és a VAZ 2101 gyújtászár-henger cseréje
A start gomb beállítása
Egyes "penny" tulajdonosok úgy hangolják autóik gyújtásrendszerét, hogy a "Start" gombot a szokásos gyújtáskapcsoló helyett telepítik. De mi ad ilyen hangolást?
Az ilyen változtatások lényege a motor indítási folyamatának egyszerűsítése. Zár helyett gombbal a sofőrnek nem kell beledugnia a kulcsot a zárba, megpróbálva bejutni a lárvába, különösen megszokás és világítás nélkül. Ezenkívül nem kell magával vinnie az indítókulcsot, és nem kell attól tartania, hogy elveszik. De nem ez a fő. A lényeg az, hogy egy gombnyomással élvezze a motor indításának folyamatát, és az utast is meglepje vele.
Az autóboltokban körülbelül 1500–2000 rubelért vásárolhat egy készletet a tápegység gombról történő indításához.
De nem költhet pénzt, hanem saját maga állíthat össze egy analógot. Ehhez csak egy kétállású billenőkapcsolóra és egy (nem süllyesztett) gombra van szükség, ami a gyújtáskapcsoló házának méretéhez illeszkedik. A legegyszerűbb csatlakozási rajz az ábrán látható.
Így a billenőkapcsoló bekapcsolásával minden készüléket és a gyújtásrendszert feszültség alá helyezzük. A gomb megnyomásával elindítjuk az indítót. A billenőkapcsoló és maga a gomb elvileg bárhol elhelyezhető, ameddig kényelmes.
Mint látható, nincs semmi bonyolult sem a VAZ 2101 gyújtáskapcsoló tervezésében, sem javításában. Meghibásodás esetén könnyen megjavíthatja vagy kicserélheti.
