Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi, Volkswagen modellek visszahívása
A Mercedes-AMG Australia 1343 példányt hívott vissza jelenlegi generációs C63 S sportautójából.
Az Ausztrál Verseny- és Fogyasztóvédelmi Bizottság (ACCC) bejelentette a Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi és Volkswagen modellekre vonatkozó járműbiztonsági visszahívások legújabb körét.
A Mercedes-AMG Australia 1343 példányt hívott vissza jelenlegi generációs C63 S sportautójából, köztük szedánt, kombit, kupét és kabriót a hajtótengely esetleges meghibásodása miatt.
A 1. február 2015. és 31. július 2016. között eladott járművek nyomatékcsúcsai lehetnek a jármű sebességváltójában a nedves indítási manőverek során.
Ez a tapadás elvesztését eredményezheti, ami növeli egy olyan baleset kockázatát, amely az elektronikus menetstabilizáló program (ESP) szoftverének és a felfüggesztés vezérlőegységeinek frissítését teszi szükségessé (ha szükséges).
Eközben a Nissan Australia visszahívta 1-as sorozatú D23 Navara középkategóriás autójának és R52 Pathfinder nagyméretű SUV-jának mintáit, amelyek Nissan Genuine Accessory tolórúddal vannak felszerelve az esetleges telepítési problémák miatt.
A csavarok elégtelen meghúzási nyomatéka a tológörgő abroncsát tartó csavarok kilazulását okozhatja, aminek következtében a karika zöröghet, és bizonyos esetekben leválik a járműről. Ennek eredményeként a tolórúd is leválhat, ami balesetveszélyt jelent a jármű utasai és a többi közlekedő számára.
Az Infiniti Australia együttesen 104 példát hívott vissza jelenlegi generációs Q50-es középkategóriás szedánjából és Q60-as sportautójából, amelyeket 3.0 literes ikerturbós V6-os motor hajt az elektronikus vezérlőmodul (ECM) problémája miatt.
Az automata sebességváltó meghibásodását jelző funkció nincs beprogramozva az ECM-be, ami azt jelenti, hogy a hibajelző lámpa (MIL) nem akkor gyullad ki, amikor kellene. Ha a vezető nem tud a problémáról, előfordulhat, hogy a károsanyag-kibocsátási előírásokat nem tartják be.
Ezt az OBD architektúra eltérése okozta az új ECM és a régi Monitored Network (CAN) között. A javítás újraprogramozást igényel frissített logikával.
Ezenkívül az Audi Australia visszahívott egy A3-as szubkompakt autót és egy Q2-es kompakt SUV-t a hátsó agycsapágyak anyagkeménységének esetleges eltérése miatt.
Mindkét jármű idén augusztusban készült, és a hátsó agyuk tartóssága nem garantált, mivel a csavarkötések meglazulhatnak.
Ez azt eredményezheti, hogy a vezető elveszíti uralmát a jármű felett, ami balesetveszélyt jelent az utasok és a többi közlekedő számára.
A Volkswagen Australia 62 nagy Passatot, egy kis Golfot és egy nagy Arteon szedánt hívott vissza a 2018-as modellév kínálatából a korlátozott gyártási időszak miatti esetleges hátsó kerékcsapágyház meghibásodás miatt.
Ez az alkatrész a karosszéria elégtelen megerősítésével készülhetett, aminek következtében repedést kaphat, ami jelentősen rontja a jármű iránystabilitását és növeli a baleset valószínűségét.
A fenti járművek tulajdonosaival – a Mercedes-AMG kivételével – a gyártó közvetlenül felveszi a kapcsolatot azzal az instrukcióval, hogy időpontot foglaljon szervizbe az általuk választott márkakereskedésben.
A problémától függően ingyenes frissítésre, javításra vagy cserére kerül sor, és a Nissan megvárja az alkatrészek rendelkezésre állásának megerősítését, mielőtt folytatná.
Bárki, aki további információra van szüksége ezekről a visszahívásokról, beleértve az érintett járműazonosító számok (VIN-ek) listáját, kereshet az ACCC Product Safety Australia webhelyén.
Az Ön autóját érintette a legutóbbi visszahívások? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.
