Miért szükséges a tél előtt elvégezni az autó korróziógátló kezelését
Télen a városi utakat bőségesen kezelik jegesedésgátló reagensekkel. Ez a kémia agresszíven befolyásolja az autó karosszériáját, és a gyakori felengedés növeli az aljzat és a rejtett üregek korrózióját. Az AvtoVzglyad portál megmondja, hogyan kerülheti el a súlyos karosszériajavításokat a jövőben.
Bármelyik "márkánk" korábban hiba nélkül korróziógátló kezelést végzett az alján. Sőt, amint a tulajdonos megkapta az új autó kulcsait. Most más a helyzet. Folyamatosan azt mondják, hogy a gyártó már a gyárban elvégzi az összes szükséges korrózióvédelmi „eljárást”, másra nincs szükség. Ez igaz, de nem mentenek meg száz százalékosan a korróziótól.
Sok autógyárban a hegesztési varratokat jól kezelik védőmasztixel, de az alja „csupasz” marad. Azt mondják, elég a test kataforézis kezelése. Valóban: így lassabban rozsdásodik, de ennek ellenére néhány év múlva piros foltok jelennek meg. Végül is az alja rendszeresen szenved a homokfúvástól, és a jegesedésgátló reagensek felgyorsítják a rozsda megjelenését. Ezért a korróziógátló a gép két-három éves működése után nem árt. Ezen túlmenően ez idő alatt az autó vízelvezető nyílásai eltömődhetnek, vagy víz kerülhet a küszöbökbe.
A feldolgozás előtt a vízelvezetőt meg kell tisztítani. Különös figyelmet kell fordítani az első sárvédő burkolat és a kerékívek közötti helyekre. A bennük felgyülemlett szennyeződés, a lehullott levelek és a homok bőségesen átnedvesedik vízzel. Ennek eredményeként a fű is elkezdhet ott nőni. Mit mondhatunk a korrózió kialakulásáról.
Ügyeljen a küszöbértékekre. Az eltömődött lefolyók miatt víz is felhalmozódhat bennük. És télen is „sós”. És ha ott megjelent a rozsda, akkor ez akkor észlelhető, amikor a festék duzzanata vagy csak egy átmenő lyuk már látható. Tehát fokozott figyelmet kell fordítani a test rejtett üregeire. Például, ha nem figyeli a váz állapotát a népszerű orosz terepjárókon, akkor tavasszal csak egy rothadó vasdarabot kap.
Végül nézze meg a kerékívek állapotát. Sok gyártó most spórol a kerékív-betéteken. Nem zárják le az egész boltívet, hanem csak egy részét. Ennek eredményeként a fémet kavicsokkal és homokfúvással "bombázzák". Olyannyira, hogy sós teleink után gyorsan rozsdásodó forgácsot hagynak maguk után. Ezért a hideg időjárás előtt ezeket a helyeket meg kell tisztítani és védőanyaggal kezelni.
Különálló és meglehetősen nehéz (különösen a tapasztalatlan autósok számára) kérdés a megfelelő korróziógátló szer kiválasztása a kerékjáratokhoz. Ami nem meglepő, mert manapság rengeteg különféle termék található ebben a kategóriában, természetes és szintetikus alapon egyaránt.
A fogyasztói piac szakértői szerint az új generációs hazai drogokat is magában foglaló "műanyagok" minősége az elmúlt években érezhetően javult.
Jó példa erre a "Liquid Fender Flares" nevű új aeroszolkészítmény, amelyet az orosz Ruseff cég fejlesztett ki, szintetikus gumi alapján készült, és amelyet a kerékívek és a keréktárcsák védelmére terveztek. A testre felhordva az aeroszol sűrű és egyben rugalmas réteget képez a felületén, amely megbízhatóan védi a bevonatot a kavicstól, apró kövektől és homokfúvástól.
A közúti tesztek szerint az ilyen korróziógátló szer rendkívül ellenáll a nedvességnek, sóoldatoknak, savaknak, olajoknak és lúgoknak. A készítmény kiváló tapadással rendelkezik, hosszú távú működés során nem rétegesedik, és alacsony hőmérsékleten sem veszíti el rugalmasságát. Fontos szempont: az aeroszolos palack speciális permetezővel van felszerelve, amely biztosítja a korróziógátló egyenletes felvitelét a testre.
