P005E Turbo / Feltöltő Boost Control B Alacsony feszültség

P005E Turbo / Feltöltő Boost Control B Alacsony feszültség

OBD-II DTC adatlap

Alacsony feszültség a B szabályozó turbófeltöltő / kompresszor tápfeszültség áramkörében

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Ez magában foglalhatja, de nem kizárólagosan, a Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW stb. Járműveit. Bár a pontos javítási lépések általában eltérőek lehetnek az év. a hajtómű gyártmánya, modellje és felszereltsége.

A turbófeltöltők, a kompresszorok és minden más kényszerindukciós (FI) rendszer ebben a tekintetben a motor által termelt energiát (pl. Kipufogó impulzusok, szíjhajtású csavarkompresszorok stb.) Használják az égéstérbe bevezethető levegő mennyiségének növelésére ( megnövelt térfogati hatékonyság).

Figyelembe véve azt a tényt, hogy a kényszerindukciós rendszerekben a bemeneti nyomást változtatni és szabályozni kell, hogy megfeleljen a kezelő többszörös energiaigényének. A gyártók egyfajta nyomásszabályozó szelepet (AKA, Waste-gate, boost control mágnesszelep, stb.) Használnak, amelyet az ECM (motorvezérlő modul) vezérel és vezérel, hogy sztöchiometrikus levegő / üzemanyag keveréket nyújtson (ideális). ... Ez a töltőkések mechanikus beállításával történik. Ezek a pengék felelősek a kamrában a nyomás (bemeneti nyomás) beállításáért. Ahogy el tudja képzelni, a boost vezérlőelemben lévő probléma kezelési problémákat okozhat. A probléma az, hogy amikor az ECM elveszíti a felerősítés feletti uralmat, a jármű jellemzően béna üzemmódba kapcsol, hogy elkerülje a motor károsodását (a túl- / alulteljesítési körülmények miatt, amelyek potenciálisan veszélyes gazdag és / vagy sovány klímaberendezést okozhatnak).

Ami a "B" betűt illeti, itt jelezheti a csatlakozót, vezetéket, áramkörcsoportot stb. Ehhez azonban a gyártó specifikációi adják a legjobb forrást.

Az ECM bekapcsolja a motorellenőrző lámpát (CEL) a P005E és a hozzá tartozó kódok használatával, ha hibás működést észlel a boost vezérlőrendszerben.

A P005E hibakód akkor aktiválódik, ha az ECM (motorvezérlő modul) alacsonyabb elektromos értéket észlel, mint ami a "B" erősítő vezérlő tápfeszültség áramkörénél szükséges.

Turbófeltöltő és kapcsolódó alkatrészek:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A súlyossági szint közepes és magas között van beállítva. Ha probléma merül fel a kényszerbetápláló rendszerrel, fennáll annak a veszélye, hogy megváltozik a levegő / üzemanyag arány. Ami véleményem szerint jelentős motorkárosodást okozhat, ha figyelmen kívül hagyják vagy felügyelet nélkül hagyják. Nemcsak azt kockáztatja, hogy károsítja a motor belső alkatrészeit, hanem szörnyű üzemanyag -fogyasztást is kap, így Önnek érdekében áll elhárítani a kényszerindukciós rendszer hibáit.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P005E hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Alacsony, szabálytalan és / vagy rendellenes teljesítményszint
• Általános rossz kezelés
• Csökkent gázpedál válasz
• Problémák hegymászással
• Az autó béna módba (azaz hibamentes) kapcsol.
• Időszakos kontroll tünetek

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P005E kódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás vagy sérült nyomásszabályozó mágnesszelep (pl. Karok, törött, hajlított stb.)
• Korrózió, amely nagy ellenállást okoz (pl. Csatlakozók, csapok, földelés stb.)
• Kábelezési probléma (pl. Elhasználódott, nyitott, rövidzárlatos, rövidzárlatú a földhöz stb.)
• ECM (motorvezérlő modul) belső probléma
• Túl sok kormos korom a töltőlapátokban, ami magas / alacsony / rendellenes emelési szintek stagnálását eredményezi
• Boost Control modul probléma
• Kipufogógáz -szivárgás

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P005E -t?

1. alapvető lépés

Fontos megjegyezni, hogy a kényszerített indukciós rendszerek veszélyes mennyiségű hőt termelnek, és védtelenül és / vagy ha a motor hideg, súlyosan megégethetik a bőrét. Azonban vizuálisan keresse meg az erősítésszabályozó mágnesszelepet. Általában közvetlenül a töltőre vannak felszerelve, de nem mindig. Miután felfedezték, győződjön meg arról, hogy mechanikai működése a par.

Ez kötelező, mert elvégre mechanikusan szabályozza a töltőt, és növeli a nyomást. Ha manuálisan tudja mozgatni a kart a mágnesszelepről a töltőházra, ez jó jel. Vegye figyelembe, hogy ez egyes rendszereken nem lehetséges.

2. alapvető lépés

Néha láttam ezeket a mágnesszelepeket állítható karokkal, amelyek segítenek megtalálni az édes helyet. Természetesen ez jelentősen eltér a gyártók között, ezért először végezzen kutatást.

JEGYZET. Legyen minél invazívabb. Nem akarja károsítani a töltő alkatrészeit, mivel ezek általában drágák.

3. alapvető lépés

Az adott beállítástól függően a modul közvetlenül a boost szabályozóra szerelhető. Összeszerelésként elfogadható. Ha igen, győződjön meg arról, hogy nincsenek jelek a víz behatolására. A korrózió / víz / sérülés és az összeszerelés (vagy ha lehetséges, csak a modul) jeleit nagy valószínűséggel ki kell cserélni.

4. alapvető lépés

Különös figyelmet fordítson az erősítésszabályozó mágnesszelephez vezető hevederekre. Veszélyes mennyiségű hő közvetlen közelében haladnak át. A legtöbb esetben, ha termikus károsodás van jelen, az a hibaelhárítás korai szakaszában nyilvánvaló lesz.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P005E kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P005E hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.