P007F Töltőlevegő -hűtő hőmérséklet -érzékelő korrelációs bank1 / Bank2

P007F Töltőlevegő -hűtő hőmérséklet -érzékelő korrelációs bank1 / Bank2

OBD-II DTC adatlap

Töltőlevegő -hűtő hőmérséklet -érzékelő korreláció, Bank1 / Bank2

Mit jelent ez?

Ezt az általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakódot (DTC) általában sok OBD-II járműre alkalmazzák. Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Range Rover, a Mercedes-Benz stb.

A tárolt P007F kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) eltérést észlelt az egyes motorcsoportok töltőlevegő -hőmérséklet (CAT) érzékelői közötti korrelált jelekben. Az 1. bank az első hengert tartalmazó motorcsoportra utal.

Amint azt valószínűleg a kód leírásából megértette, a P007F csak azokra a járművekre vonatkozik, amelyek kényszerlevegő -beszívó rendszerrel és több légbeszívó forrással vannak felszerelve. A szívólevegő -források közé tartoznak a fojtószelepek, a kényszerlevegő -rendszerek pedig turbófeltöltők és kompresszorok körül vannak kialakítva.

A CAT érzékelők általában egy műanyag házban lévő termisztorból állnak. A CAT érzékelőt egy levegőmintavevő csövön keresztül (kívülről befelé) kell behelyezni egy kétvezetékes alapra felfüggesztett ellenállással. Úgy van elhelyezve, hogy a turbófeltöltő szívócsonkjába belépő környezeti levegő (miután kilépett a töltőlevegőből / közbenső hűtőből) átjuthat rajta. A CAT érzékelőt általában úgy tervezték, hogy csavarozható vagy csavarható a turbófeltöltő / kompresszor szívócsonkjába az intercooler közelében.

A CAT érzékelő ellenállásának ellenállási szintje csökken a tényleges töltőlevegő -hőmérséklet növekedésével. Ez azt eredményezi, hogy az áramkör feszültsége megközelíti a referencia -maximumot. A PCM felismeri ezeket a változásokat a CAT érzékelő feszültségében, mint a töltőlevegő hőmérsékletének változásait, és ennek megfelelően reagál.

A CAT érzékelők adatokat szolgáltatnak a PCM -nek a nyomásfokozó mágnesszelep és a nyomáscsökkentő szelep működéséről, valamint az üzemanyag -szállítás és a gyújtásidőzítés egyes szempontjairól.

Ha a PCM olyan feszültségjeleket észlel a CAT érzékelőkből (a motorok első és második sorában), amelyek a megengedett legnagyobb paramétereket meghaladó különbséget tükrözik, akkor a P007F kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. A MIL megvilágítása több vezetési ciklust is igénybe vehet, és észlelt hiba esetén.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P007F kód megtartását elősegítő körülmények kétségtelenül negatívan befolyásolják a motor teljesítményét és az üzemanyag -fogyasztást. Nehéznek kell minősíteni.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P007F motorkód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent motor teljesítmény
• Hangosabb, mint a normál szívás vagy sziszegés gyorsításkor
• Oszcilláció a gyorsulásnál
• Gazdag vagy sovány kipufogó
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a motorkódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás CAT érzékelő
• A légbeömlő tömlő levált vagy megrepedt
• Szakadás vagy rövidzárlat a CAT érzékelő vezetékében vagy csatlakozójában
• Korlátozott légszűrő elem
• Utángyártott metanol -befecskendező rendszerek megvalósítása
• PCM vagy PCM programozási hiba

Melyek a P007F hibaelhárítási lépései?

A CAT -érzékelőhöz tartozó kódok diagnosztizálásakor valószínűleg azzal kezdeném, hogy nem akadályozza a légáramlást az intercooler.

Ha nincsenek akadályok az intercoolerben, és a levegőszűrő viszonylag tiszta; a CAT érzékelő rendszer vezetékeinek és csatlakozóinak szemrevételezéses ellenőrzése rendben van.

Ha a járművet utólagos metanol -befecskendező rendszerrel szerelték fel, előfordulhat, hogy a PCM -et újra kell programozni a teljesítmény optimalizálása érdekében. A PCM általában továbbra is tárolja a kódot, amíg az újraprogramozás meg nem történik.

Szükségem lesz diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és megbízható járműinformációs forrásra, amikor megpróbálom diagnosztizálni a P007F kódot.

Azzal folytatnám, hogy a szkennert csatlakoztatnám a jármű diagnosztikai portjához, és lekérném az összes tárolt kódot és lefagyasztanám a keretadatokat. A Freeze frame data pillanatképet ad a tárolt P007F kódhoz vezető hiba pillanatában bekövetkezett pontos körülményekről. Leírnám ezeket az információkat, mert hasznosak lehetnek, amikor jobban belemélyedek a diagnosztikai folyamatba. Most törölném a kódokat, és tesztelném az autót, hátha a kód törlődik.

Ha a P007F azonnal visszaáll:

1. Használja a DVOM pozitív mérővezetékét az érzékelő csatlakozójának referenciaáramkörének teszteléséhez, és a negatív mérővezetéket a földelő érintkező teszteléséhez.
2. Kapcsolja be a kulcsot kikapcsolt motorral (KOEO), és ellenőrizze a referenciafeszültséget (általában 5 V) és a földelést az egyes CAT érzékelő csatlakozóin.

Ha megfelelő referenciafeszültséget és földet talál:

1. Csatlakoztassa újra a jeladót, és tesztelje a CAT érzékelő jeláramkörét a pozitív mérővezetékkel (DVOM) (a földelő szonda ismert jó motorföldeléssel van földelve).
2. Kapcsolja be a kulcsot járó motor mellett (KOER), és járó motor mellett ellenőrizze az érzékelő jeláramkörét. Szükség lehet a motor fordulatszámának növelésére vagy akár a jármű vezetésére a CAT érzékelő jeláramkörének hatékony teszteléséhez.
3. A hőmérséklet és a feszültség diagramja valószínűleg megtalálható a jármű információforrásában. Használja annak megállapítására, hogy az érzékelő megfelelően működik -e
4. Ha bármelyik CAT érzékelő nem a megfelelő feszültségszintet mutatja (összhangban van a tényleges CAT -tal), gyanítsa, hogy az hibás. A valódi CAT beállításához használhat lézermutató infravörös hőmérőt.

Ha az érzékelő jeláramköre a megfelelő feszültségszintet mutatja:

• Használja a DVOM -ot a jeláramkör teszteléséhez (a szóban forgó érzékelőhöz) a PCM -csatlakozón. Ha az érzékelő jele az érzékelő csatlakozójába megy, de nem a PCM csatlakozóba, javítsa meg a két komponens közötti szakadást.

Csak a PCM (és az összes kapcsolódó vezérlő) leválasztása után tesztelheti az egyes rendszeráramköröket DVOM -val. Az egyes áramkörök ellenállásának és / vagy folytonosságának hatékony ellenőrzéséhez kövesse a csatlakozó érintkezőit és a kapcsolási rajzokat.

Ha az összes rendszeráramkör a várakozásoknak megfelelően működik, akkor a DVOM (és a megbízható járműinformációk forrása) segítségével tesztelheti az egyes CAT érzékelőket. Az alkatrészek tesztelési specifikációival kapcsolatban érdeklődjön a jármű információforrásában, és állítsa a DVOM -t ellenállás beállításra. Ellenőrizze az érzékelőket, amikor ki van húzva. Azokat a CAT érzékelőket, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak, hibásnak kell tekinteni.

Csak akkor gyanítson PCM -hibát vagy PCM programozási hibát, ha minden CAT érzékelő és áramkör a specifikáción belül van.

• A jármű, a tünetek és a műszaki szolgálati közleményekben (TSB) tárolt kódok egyeztetésével segítséget kaphat a diagnosztizáláshoz.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P007F kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P007F hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.