A P0117 hibakód leírása,
OBD2 hibakódok

P008B Az üzemanyagrendszer nyomása alacsony - a nyomás túl magas

P008B Az üzemanyagrendszer nyomása alacsony - a nyomás túl magas

OBD-II DTC adatlap

Az alacsony nyomású üzemanyagrendszer nyomása túl magas

Mit jelent ez?

Ez az általános sebességváltó-diagnosztikai hibakód (DTC) jellemzően minden OBD-II járműre vonatkozik. Ide tartozhatnak többek között a Hyundai, a Ford, a Mazda, a Dodge stb.

Az alacsony nyomású üzemanyagrendszereket általában dízel rendszerekben használják. Az a tény, hogy az üzemanyag -szivattyú elvégzi a kemény munkát, a dízelmotorok számára biztosítja az üzemanyag magas porlasztásához szükséges üzemanyag -nyomást.

Az üzemanyag -szivattyút azonban továbbra is üzemanyaggal kell ellátni. Itt jönnek szóba az alacsony nyomású üzemanyag -szivattyúk / rendszerek. Rendkívül fontos, hogy az ECM (motorvezérlő modul) szorosan figyelemmel kísérje ezeket a feltételeket. Ennek az az oka, hogy a befecskendező szivattyú / fúvóka terhelés alatti hiánya miatt beáramló levegő komoly problémákat okozhat és okozhat. A kényszerített teljesítménykorlátozás általában egyfajta üzemmód, amelybe a jármű akkor lép, amikor bizonyos értékeket szabályoznia kell, hogy megelőzze a motor további károsodását. Az üzemanyagnak számos szűrőn, szivattyún, befecskendezőn, csővezetéken, csatlakozón stb. Is át kell esnie, hogy végül bekerüljön a motorba, így ahogy elképzelheti, itt sok lehetőség van. Még az apró üzemanyag -szivárgások is általában elég erős szagot okoznak, hogy észrevegyék, ezért ezt vegye figyelembe.

Számos más rendszer és érzékelő figyelésével az ECM alacsony üzemanyagnyomást és / vagy elégtelen áramlási állapotot észlelt. Legyen tisztában a helyi üzemanyag -feltételekkel. A piszkos üzemanyaggal történő ismételt tankolás nemcsak az üzemanyagtartályt, hanem az üzemanyag -szivattyút és minden mást is szennyezhet.

P008B Üzemanyagrendszer nyomása alacsony – A túl magas nyomás kód akkor kerül beállításra, amikor az ECM magas nyomást észlel az alacsony üzemanyagnyomású rendszerben.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A magas üzemanyagnyomás problémákat okozhat és okozhat a jövőben a dízelmotorok tekintetében. Azt mondanám, hogy a súlyosságot mérsékelt-magasra állítják, mert ha azt tervezi, hogy naponta vezeti autóját, és dízelüzemű, akkor meg kell győződnie arról, hogy az üzemanyag-rendszer megfelelően működik.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P008B diagnosztikai kód tünetei a következők lehetnek:

  • Alacsony fogyasztású
  • Korlátozott kijárat
  • Rendellenes gázpedál válasz
  • Csökkentett vagy megnövelt üzemanyag -fogyasztás
  • Fokozott kibocsátás
  • lassú
  • Motorzaj
  • Nehéz kezdés
  • Füstök a motorból indításkor

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

  • Piszkos üzemanyag
  • Üzemanyag vezeték vagy szűrő probléma
  • Instabil üzemanyag
  • Az üzemanyag -befecskendező meghibásodott
  • Gyenge alacsony nyomású üzemanyag -szivattyú
  • Réteges üzemanyagok (pl. Régi, vastag, szennyezett)

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P008B -t?

1. alapvető lépés

Győződjön meg arról, hogy vannak -e szivárgások, és azonnal javítsa ki azokat. Ez a kívántnál alacsonyabb üzemanyagnyomást okozhat és okozhat bármely zárt rendszerben, ezért ügyeljen arra, hogy a rendszer megfelelően le legyen zárva, és sehol ne szivárogjon aktívan. A rozsdás vezetékek, az üzemanyagszűrő tömítései, a kopott O-gyűrűk stb. Üzemanyag-szivárgást okozhatnak.

Alapvető tipp # 2

Ellenőrizze az alacsony nyomású üzemanyagszűrőt. Ezek elhelyezhetők a sínen vagy az üzemanyagtartály mellett. Ennek nyilvánvalónak kell lennie, ha az üzemanyagszűrőt nemrég cserélték, vagy úgy tűnik, hogy soha nem változott (vagy egy ideje nem változott). Ennek megfelelően cserélje ki. Ne feledje, hogy a levegő beáramlása a dízelüzemanyag -rendszerbe bonyolult probléma lehet a hibaelhárítás során, ezért ügyeljen arra, hogy kövesse a megfelelő levegő eltávolítási és szűrőcsere eljárásokat. Lásd: Szervizelési kézikönyv Specifikációk és eljárások.

3. alapvető lépés

Ha lehetséges, keresse meg az üzemanyag-befecskendező szelepet. Általában meglehetősen könnyű megtalálni őket, de néha a műanyag burkolatok és egyéb konzolok akadályozhatják a megfelelő szemrevételezést. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag nem szivárog a szerelvényeken vagy a csatlakozókon keresztül. Maga az injektor (O-gyűrű) körül is gyakori szivárgás. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e fizikai sérülés jele, vagy bármi olyat, ami csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást (például megtört vonal a befecskendező szelepen). Ilyen kis nyílások miatt az üzemanyagban lévő részecskék valós lehetőség. Az üzemanyagrendszer megfelelő karbantartása (pl. üzemanyagszűrők, EVAP stb.)

Kapcsolódó DTC megbeszélések

  • Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P008B kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P008B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.

3 комментария

  • Razvan

    Helló!
    Ez a p008b hibakód van a 2015-ös peugeot 508 2.0 bluehdi 180 LE-n.
    Ez a hiba csak reggel van az első indításkor, és megjelenik és eltűnik.
    Ezt 5-10 percig csinálja, és amikor lenyomom a fékpedált.
    Utána nincs hibakód.
    Tudna nekem segíteni?

  • Szerintem p008b

    Sziasztok egy Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw-os p110b hibám van, a semmiből rángatni kezdett az autóm menet közben, ezért lefordultam az út szélére és lekapcsoltam, amikor újra elindultam. , az autó forgott-pörgött, és nem akart elindulni. Tudnátok tanácsot adni?Előre is köszönöm

  • ÖRÖKSÉG

    Hiba P008B - alacsony üzemanyagnyomású rendszer - túl magas a nyomás. Jellemző tünet: a hiba hideg motor indítása után jelentkezik, bemelegítés után a hiba megszűnik (természetesen a vezérlő memóriájában tárolva marad). Nem a piszkos (eltömődött) üzemanyagszűrő a probléma. Ha a szűrő eltömődött, a nyomás túl alacsony lenne. A probléma a tömítések (O-gyűrűk) tömítik az üzemanyagvezetéket a szűrő és a nagynyomású szivattyú között. A kábel mindkét végén két fent említett O-gyűrű található. idővel ezek az O-gyűrűk megkeményednek, összeomlanak és megrepednek. Még üzemanyagszivárgásnak sem kell lennie, mert a második O-gyűrűt még le lehet tömíteni. Az ilyen törött O-gyűrű egy darabja az üzemanyaggal együtt a nagynyomású szivattyúba kerül, és elzárja a túlfolyó csatornát a szivattyún lévő üzemanyag adagoló (kimeneti) szelep ülékében. Ezért hideg motoron, amikor az üzemanyag hideg és sűrű, rosszabbul folyik át az eltömődött csatornán (valós értékekben kb 5 bar lehet, de lehet 7-8 is, és elkezd felszakadni a műszerfal). Ha meleg, a probléma eltűnni látszik! El kell távolítani a szelepet (a két csavarral és a kéttűs dugóval). Lehet, hogy a hozzáférés nem tökéletes, de kezelhető. Miután eltávolította a nagynyomású szivattyú szelepülékeit az egyik oldalsó furatban, megtalálja a hiba okát, vagyis egy darab edzett O-gyűrűt. Természetesen a szűrő és a nagynyomású szivattyú közötti tápvezetéken lévő nyomásérzékelő is hibás lehet. de mielőtt veszel egy ilyen szenzort kábellel több száz zlotyért kezdd a szelep szétszedésével!! Sokszor próbáltam már és 5 ilyen hibás autóból mindegyiknél el volt dugulva a lefolyó. Természetesen nem kell emlékeztetnem arra, hogy egy ilyen javításkor cserélje ki a szelep O-gyűrűit és a tápkábelt (külön is megveheti, van bolt, ahol könnyen kiválaszthatja). Ha az üzemanyagszűrő cseréje után jelentkezik ilyen hiba, akkor 100%-ban elment az O-gyűrű (szét-/összeszereléskor eltörik).Még egy dolog, hogy nem biztos, hogy a Fordban ugyanaz a motor van, mint a Peugeot-ban vagy a Citroenben, de ennek a hibának a mechanizmusa valószínűleg hasonló.

Hozzászólás