P0095 IAT 2. érzékelő áramkör hibás működése

P0095 IAT 2. érzékelő áramkör hibás működése

OBD-II DTC adatlap

Beszívott levegő hőmérséklet -érzékelő 2 áramkör hibás működése

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Az IAT (beszívott levegő hőmérséklet) érzékelő termisztor, ami alapvetően azt jelenti, hogy a levegőben lévő ellenállás érzékelésével méri a levegő hőmérsékletét. Általában valahol a beszívott légcsatornában található, de bizonyos esetekben a szívócsatornában is elhelyezhető. Jellemzően ez egy 5 vezetékes érzékelő, amely XNUMXV-os referenciahuzallal rendelkezik (amely jelvezetékként is működik) a PCM-ből (erőátviteli vezérlőmodul) és egy földelő vezetékből.

Ahogy a levegő áthalad az érzékelőn, az ellenállás megváltozik. Ez az ellenállásváltozás ennek megfelelően befolyásolja az érzékelőre kapcsolt 5 voltot. A hidegebb levegő nagyobb ellenállást és nagyobb jelfeszültséget, míg a melegebb levegő kisebb ellenállást és jelfeszültséget okoz. A PCM figyeli ezt az 5 voltos változást, és kiszámítja a levegő hőmérsékletét. Ha a PCM a 2. szenzor normál működési tartományán kívül eső feszültséget észlel, a P0095 beáll.

tünetek

Előfordulhat, hogy a MIL (hibás működésjelző) világításán kívül nincs más észrevehető tünet. A rossz kezelésre azonban lehet panasz.

Okok

A P0095 hibakód lehetséges okai:

• Az IAT érzékelő torzított a légáramból
• Rossz IAT érzékelő # 2
• Rövidzárlat a súlyon vagy szakadás az IAT jeláramkörében
• Nyissa ki az IAT földelő áramkörében
• Rossz csatlakozás az IAT -ban (billenő sorkapcsok, törött csatlakozózár stb.)
• Rossz PCM

Lehetséges megoldások

Először szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy az IAT a helyén van -e, és nincs -e rosszul beállítva. A gyors IAT -ellenőrzéshez használjon leolvasó eszközt, és ellenőrizze az IAT -értéket a KOEO -val (Motor OFF gomb). Ha a motor hideg, az IAT -értéknek meg kell egyeznie a hűtőfolyadék -hőmérséklet -érzékelővel (CTS). Ha néhány foknál nagyobb eltérést mutat (például ha szélsőséges hőmérsékletet jelez, például negatív 40 fokot vagy 300 fokot, akkor nyilvánvalóan probléma van), válassza le az IAT -t, és végezzen ellenállási tesztet a két terminálon .

Minden érzékelőnek más az ellenállása, ezért ezeket az információkat a javítási kézikönyvből kell beszereznie. Ha az IAT érzékelő ellenállása nem felel meg a specifikációnak, cserélje ki az érzékelőt. Némi ellenállásnak kell lennie, ezért ha végtelen ellenállást mér, cserélje ki az érzékelőt.

Ennek ellenére itt van néhány további diagnosztikai információ arra az esetre, ha ez nem segít:

1. Ha a KOEO IAT -értéke nagyon magas, pl. 300 fok. (ami egyértelműen pontatlan), tiltsa le az IAT érzékelőt. Ha a leolvasott érték a legalacsonyabb értéket mutatja (kb. -50), cserélje ki az IAT érzékelőt. Ha azonban az érték nem változik az IAT kikapcsolásakor, kapcsolja ki a gyújtást és húzza ki a PCM csatlakozót. Voltmérővel ellenőrizze a folytonosságot a jó test és a jelvezeték között az IAT -hoz. Ha nyitva van, javítsa meg a jelvezetéket testzárlat miatt. Ha nincs folyamatosság, akkor probléma lehet a PCM -ben.

2. Ha a KOEO IAT értéke az alsó határon van, húzza ki ismét az IAT csatlakozót. Győződjön meg arról, hogy a jel 5 voltos, a második pedig a földhöz.

de. Ha 5 volt és jó a földje, csatlakoztassa a két csatlakozót egy jumperrel. A szkenner leolvasásának most nagyon magas szinten kell lennie. Ha igen, cserélje ki az IAT érzékelőt. De ha alacsony marad még a két vezeték összekapcsolása után is, akkor előfordulhat, hogy megszakad a vezetékköteg, vagy probléma van a PCM -mel.

b. Ha nincs 5 volt, ellenőrizze a referenciafeszültséget a PCM csatlakozón. Ha jelen van, de nem az IAT érzékelőn, javítsa ki a jelvezetékben.

Egyéb IAT érzékelő és áramkör hibakódok: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2010 ford focus 1.6 dízel alacsony és magas nyomású hibákkal P0234, P0299, P0095Sziasztok! A 2010 -es Ford Focus nemrég telepített egy új turbinát, és azóta nagyjából 300 mérföldet tett meg, de most 3 hibakódot kapok: P0234, P0299 és P0095. A feltételezés, hogy a turbó mind túl-, mind alultápláltságban szenved, ami, bocsásson meg, ha tévedek, lehetetlennek tűnik. ÉN… 

További segítségre van szüksége a p0095 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0095 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.