P011D Töltési / beszívott levegő hőmérséklet korreláció, 2. bank

P011D Töltési / beszívott levegő hőmérséklet korreláció, 2. bank

OBD-II DTC adatlap

A töltőlevegő és a beszívott levegő hőmérséklete közötti összefüggés, 2. bank

Mit jelent ez?

Ez az általános sebességváltó-diagnosztikai hibakód (DTC) jellemzően minden OBD-II járműre vonatkozik. Ide tartozhatnak többek között a Nissan, a Toyota, a Chevrolet, a GMC, a Ford, a Dodge, a Vauxhall stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a márkától / típustól függően eltérőek lehetnek.

A tárolt P011D kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) eltérést észlelt a töltőlevegő -hőmérséklet (CAT) és a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő közötti korrelációs jelekben a második motorblokkhoz.

A 2. bank olyan motorcsoportra utal, amely nem tartalmaz első számú hengert. Mint valószínűleg a kód leírásából is kiderül, ezt a kódot csak olyan gépjárművekben használják, amelyek kényszerlevegő -berendezéssel és több légbeszívó forrással vannak felszerelve. A beszívott levegő forrásait pillangószelepeknek nevezzük. A kényszerlevegő -egységek közé tartoznak a turbófeltöltők és a fúvók.

A CAT érzékelők általában egy termisztorból állnak, amely huzalállványon a házból kinyúlik. Az ellenállás úgy van elhelyezve, hogy a motor bemeneti nyílásába belépő környezeti levegő áthaladhat az utóhűtőn (amelyet néha töltőlevegő -hűtőnek is neveznek), miután kilépett a közbenső hűtőből. A házat általában úgy tervezték, hogy menetes vagy csavarozható legyen a turbófeltöltő / feltöltő bemeneti csőhöz az intercooler mellett). A töltőlevegő hőmérsékletének emelkedésével a CAT ellenállás ellenállási szintje csökken; így az áramkör feszültsége megközelíti a referencia -maximumot. A PCM a CAT érzékelő feszültségének ezeket a változásait a betöltött levegő hőmérsékletének változásaként látja.

A CAT érzékelő (k) adatokat szolgáltatnak a PCM számára a nyomásfokozó mágnesszelep és a szelep működéséhez, valamint az üzemanyag -szállítás és a gyújtás időzítésének bizonyos vonatkozásait.

Az IAT érzékelő nagyjából ugyanúgy működik, mint a CAT érzékelő; Valójában néhány korai (az OBD-II előtti) számítógépes jármű-kézikönyvben a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét feltöltött levegő hőmérséklet-érzékelőként írták le. Az IAT érzékelő úgy van elhelyezve, hogy a környezeti beszívott levegő átáramlik rajta, amikor belép a motor szívócsonkjába. Az IAT érzékelő a légszűrő háza vagy a légbeszívó nyílás mellett található.

A P011D kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat, ha a PCM olyan feszültségjeleket érzékel a CAT érzékelőből és az IAT érzékelőből, amelyek több mint egy előre programozott mértékben eltérnek. A MIL megvilágításához több gyújtási hiba is bekövetkezhet.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P011D kód fennmaradásához hozzájáruló körülmények hátrányosan befolyásolhatják a motor teljesítőképességét és az üzemanyag -fogyasztást, és ezt súlyosnak kell tekinteni.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P011D hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkentett motorteljesítmény
• Túl gazdag vagy sovány kipufogó
• Késleltetett motorindítás (különösen hideg)
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Hibás CAT / IAT érzékelő
• Szakadás vagy rövidzárlat a CAT / IAT érzékelő vezetékében vagy csatlakozójában
• Korlátozott intercooler
• PCM vagy PCM programozási hiba

Melyek a P011D diagnózis néhány lépése?

Hozzáférnék egy diagnosztikai szkennerhez, digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM) és megbízható járműinformációs forráshoz, mielőtt megpróbálnám diagnosztizálni a P011D kódot.

A CAT -érzékelőhöz tartozó kódok diagnosztizálását annak ellenőrzésével kell kezdeni, hogy nincsenek -e akadályok az intercooler -en keresztül áramló levegő számára.

A CAT / IAT rendszer vezetékeinek és csatlakozóinak szemrevételezéses ellenőrzése rendben van, amíg nincs akadály az intercoolerben, és a levegőszűrő viszonylag tiszta. Szükség esetén javítsa meg.

Ezután csatlakoztattam a szkennert az autó diagnosztikai portjához, és megkaptam az összes tárolt kódot és a keretadatok lefagyasztását. A rögzített képadatok legjobban pillanatképként írhatók le a P011D tárolt kódhoz vezető hiba során bekövetkezett pontos körülményekről. Szeretem leírni ezeket az információkat, mert hasznosak lehetnek a diagnosztikában.

Most törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kód törlődik.

Ha ez:

• Ellenőrizze az egyes CAT / IAT érzékelőket a DVOM és a jármű információforrás segítségével.
• Helyezze a DVOM -ot az Ohm beállításra, és tesztelje az érzékelőket, húzza ki őket a konnektorból.
• Az alkatrészek tesztelésével kapcsolatos információkért forduljon a jármű információforrásához.
• A gyártó előírásainak nem megfelelő CAT / IAT érzékelőket ki kell cserélni.

Ha minden érzékelő megfelel a gyártó előírásainak:

• Ellenőrizze a referenciafeszültséget (általában 5 V) és a testet az érzékelő csatlakozóin.
• Használja a DVOM -ot, és csatlakoztassa a pozitív tesztvezetéket az érzékelő csatlakozójának referenciafeszültségű tüskéjéhez, a negatív tesztvezetéket pedig a csatlakozó földelőcsapjához csatlakoztatva.

Ha megtalálja a referenciafeszültséget és a testet:

• Csatlakoztassa az érzékelőt, és járó motor mellett ellenőrizze az érzékelő jeláramkörét.
• Annak megállapításához, hogy az érzékelő megfelelően működik -e, kövesse a jármű információforrásában található hőmérséklet- és feszültségdiagramot.
• Azokat az érzékelőket, amelyek nem a gyártó által előírt feszültséget tükrözik (a beszívott / feltöltött levegő hőmérsékletétől függően), ki kell cserélni.

Ha az érzékelő jeláramköre a megfelelő feszültségszintet tükrözi:

• Ellenőrizze a jeláramkört (a szóban forgó érzékelő esetében) a PCM csatlakozón. Ha érzékelő jel van az érzékelő csatlakozóján, de nem a PCM csatlakozónál, akkor a két komponens között szakadt áramkör van.
• Tesztelje az egyes rendszeráramköröket DVOM segítségével. Válassza le a PCM -et (és az összes kapcsolódó vezérlőt), és kövesse a diagnosztikai folyamatábra vagy a csatlakozó érintkezőit, hogy tesztelje az egyes áramkörök ellenállását és / vagy folytonosságát.

Ha minden CAT / IAT érzékelő és áramkör megfelel a specifikációknak, gyanítson PCM -hibát vagy PCM programozási hibát.

• Tekintse át a műszaki szolgálati közleményeket (TSB) a diagnózishoz.
• Az IAT érzékelő gyakran le van tiltva a légszűrő cseréje vagy más kapcsolódó karbantartás után.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P011D kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P011D hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.