P023B A töltőlevegő -hűtő hűtőfolyadék -szivattyú vezérlő áramkörének alacsony sebessége

P023B A töltőlevegő -hűtő hűtőfolyadék -szivattyú vezérlő áramkörének alacsony sebessége

OBD-II DTC adatlap

Alacsony jelszint a töltőlevegő -hűtő hűtőfolyadék -szivattyújának vezérlő áramkörében

Mit jelent ez?

Ez az általános sebességváltó-diagnosztikai hibakód (DTC) jellemzően minden OBD-II járműre vonatkozik, amely töltőlevegő-hűtővel van felszerelve. Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Chevy, a Mazda, a Toyota stb.

A kényszerlevegő-rendszerekben töltőlevegő-hűtőt vagy, ahogy én nevezem, intercooler-t (IC) használnak a motor által használt töltőlevegő hűtésére. Hasonló módon működnek, mint a radiátor.

Az IC esetében a fagyálló hűtése helyett lehűti a levegőt a hatékonyabb levegő / üzemanyag keverék érdekében, növeli az üzemanyag -fogyasztást, a teljesítményt stb. Ezen rendszerek egy részében az IC kombinálja a levegőt és hűtőfolyadék, amely elősegíti a töltőlevegő hűtését, a hengerekbe kényszerített indukcióval (kompresszor vagy turbófeltöltő) kényszerített levegő.

Ezekben az esetekben hűtőfolyadék -szivattyút használnak a további hűtőfolyadék -igény kielégítésére. Általánosságban elmondható, hogy ezek elektronikus folyadékszivattyúk, amelyek alapvetően ellátják az IC által előírt hűtőfolyadék -áramlást, amelyet a vízszivattyú önmagában nem tud ellátni.

A MIL (Malfunction Indicator Lamp) megvilágítja a műszercsoportot a P023B-vel és a kapcsolódó kódokkal, ha egy bizonyos tartományon kívül eső állapotot figyel az IC vízszivattyú vezérlőáramkörében. Két okra tudok gondolni, amelyek közül az egyik a szivattyú nyílásaiban lévő elzáródás, ami miatt az elektromos érték kilép a tartományból. A másik egy kidörzsölt vezérlővezeték, amely egy elektromos csatlakozáson ment keresztül, ami szakadást eredményezett. Az a tény, hogy mind a mechanikai, mind az elektromos meghibásodások egyaránt lehetségesek.

P023B Töltőlevegő -hűtő hűtőfolyadék -szivattyú vezérlő áramköre alacsony Aktív, ha a töltőlevegő -hűtő hűtőfolyadék -szivattyúja és / vagy a töltőlevegő -hűtő áramköre alacsony elektromos értékkel rendelkezik.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A súlyosság ebben az esetben alacsony lesz. A legtöbb esetben ez a hiba nem vet fel azonnali biztonsági aggályokat. A jármű kezelhetősége és teljesítménye azonban károsodhat, különösen akkor, ha kellő ideig felügyelet nélkül hagyják.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P023B motorkód tünetei a következők lehetnek:

• MIL világít (hibajelző lámpa)
• Gyenge motor teljesítmény
• Gyenge üzemanyag -fogyasztás
• Instabil / rendellenes motorhőmérséklet

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Belső mechanikai akadály a hűtőfolyadék -szivattyúban
• Törött vagy sérült vízszivattyú kábelköteg
• ECM (motorvezérlő modul) probléma
• Tű / csatlakozó probléma. (pl. korrózió, nyelvtörés stb.)

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P023B -t?

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). Ha hozzáfér egy ismert javításhoz, időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

1. alapvető lépés

Először meg kell találnia az IC -t (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Általában olyan helyen találhatók, ahol optimális légáramot kaphatnak (például a radiátor előtt, az első lökhárító belsejében, a motorháztető alatt). Miután felfedezték, meg kell találnia a hűtőfolyadék vezetékeket / csöveket, hogy nyomon kövesse a hűtőfolyadék -szivattyú útját. Ezeket bonyolult lehet megtalálni, mert általában a hűtőfolyadék -vezetékbe vannak beépítve, ezért ezt vegye figyelembe. Tekintettel a hőmérsékletekre, amelyeknek a hűtőfolyadék -rendszer ki van téve, bölcs dolog lenne alaposan megvizsgálni a hevedert a környéken, hogy nincsenek -e a heveder olvadásának jelei vagy hasonlók.

JEGYZET. A hűtőrendszer ellenőrzése vagy javítása előtt hagyja lehűlni a motort.

2. alapvető lépés

Ellenőrizze a hűtőrendszer épségét. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és állapotát. A folytatás előtt győződjön meg arról, hogy tiszta és teljes.

JEGYZET. Ellenőrizze a szervizkönyvet, hogy megtudja, melyik fagyállót használja az adott márkához és típushoz.

Alapvető tipp # 3

Mérje meg és rögzítse a töltőlevegő -hűtő vezérlő áramkörének integritását. Multiméterrel és megfelelő vezetékköteggel saját maga tesztelheti a vezérlőáramkört. Ez magában foglalhatja az ECM (motorvezérlő modul) csatlakozójának és a hűtőfolyadék -szivattyú másik végének leválasztását. Lásd: Csatlakozási rajz a vezetékek egyes színeiről és a vizsgálati eljárásokról.

JEGYZET. Az elektromos javítások elvégzése előtt feltétlenül húzza ki az akkumulátort.

4. alapvető lépés

A hűtőfolyadék -szivattyút saját rendszerétől függően ellenőrizheti. Végül is ezek csak elektromos szivattyúk. Mielőtt folytatná, ellenőrizze a szervizkönyvét, mert előfordulhat, hogy ez nem vonatkozik Önre. A 12 V -os áramforrással és szilárd talajjal felszerelve eltávolíthatja a hűtőfolyadék -szivattyút a járműből (ez magában foglalhatja a rendszer leeresztését), és bekapcsolhatja, hogy megvilágítsa -e egyáltalán. Ha igen, akkor megbizonyosodhat arról, hogy a folyadékot is képes kezelni (FYI, ezeket a szivattyúkat nem nagy nyomásra vagy nagy áramlásra tervezték, ezért ellenőrizze itt az általános teljesítményt).

5. alapvető lépés

Az ECM diagnosztizálása mindig az utolsó lehetőség, de néha viszonylag könnyen elvégezhető. Ez általában magában foglalja az ECU kivezetésének ellenőrzését, és a bejegyzések összehasonlítását a kívánt értékekkel. Hangsúlyozom, hogy minden más diagnosztikai stratégiát előre ki kell meríteni.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P023B kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P023B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.