P0302 2. henger gyújtáskimaradást észlelt

Hibakód P0302 OBD-II adatlap

Gyújtáskimaradást észleltek a 2. hengerben

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek. A kód alá tartozó autómárkák közé tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai stb.

A P0302 kódot az OBD II járműben tárolja az az oka, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) gyújtáskimaradást észlelt egyetlen hengerben. A P0302 a 2. hengerre vonatkozik. Keresse meg a megbízható járműinformációs forrást a kérdéses jármű 2. számú hengerének helyéről.

Ezt a típusú kódot az üzemanyag -ellátás problémája, a nagy vákuumszivárgás, a kipufogógáz -visszavezető rendszer (EGR) hibája vagy a motor mechanikus meghibásodása okozhatja, de leggyakrabban a gyújtórendszer meghibásodásának következménye, amely kevés vagy semmilyen hiányt okoz. szikra. feltétel.

Szinte minden OBD II jármű elosztó nélküli, nagy intenzitású szikragyújtó rendszert, COP (gyújtógyertya) gyújtórendszert használ. A PCM vezérli, hogy biztosítsa a szikragyújtást és az időzítést.

A PCM a főtengely -helyzetérzékelő, a vezérműtengely -helyzetérzékelő és a fojtószelep -helyzetérzékelő bemeneteit számítja ki (többek között a járműtől függően), hogy hangolja a gyújtás időzítési stratégiáját.

Való értelemben a vezérműtengely helyzetérzékelő és a főtengely helyzetérzékelő létfontosságúak az OBD II gyújtórendszer működéséhez. Ezekből az érzékelőkből származó bemeneteket használva a PCM feszültségjelet bocsát ki, ami miatt a nagy intenzitású gyújtótekercsek (általában minden hengerhez egy) sorrendben lőnek.

Mivel a forgattyústengely körülbelül kétszer gyorsabban forog, mint a vezérműtengely (ek), nagyon fontos, hogy a PCM tudja a pontos helyzetüket; úgy általában, mint egymással kapcsolatban. Íme egy egyszerű módja annak, hogy megmagyarázza a motor teljesítményének ezt a szempontját:

A felső holtpont (TDC) az a pont, ahol a főtengely és a vezérműtengely(ek) a dugattyúval (az első számú hengernél) a legmagasabb ponton egy vonalban vannak, és a szívószelep(ek) (az első számú hengernél) nyitva vannak. Ezt kompressziós löketnek nevezik.

A kompressziós löket során a levegő és az üzemanyag az égéstérbe kerül. Ezen a ponton gyújtószikra szükséges a tűz kiváltásához. A PCM felismeri a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, és biztosítja a feszültségjelet, amely szükséges ahhoz, hogy nagy intenzitású szikrát hozzon létre a gyújtótekercsből.

A hengerben történő égés a dugattyút visszafelé nyomja. Amikor a motor nyomó löketen megy keresztül, és az első számú dugattyú elkezd visszahúzódni a főtengelyhez, a szívószelep (ek) bezárulnak. Ezzel elindul a kiadás üteme. Amikor a főtengely újabb fordulatot hajt végre, az első számú dugattyú ismét eléri a legmagasabb pontját. Mivel a vezérműtengely (ek) csak fél fordulatot tettek meg, a szívószelep zárva marad, és a kipufogószelep nyitva van. A kipufogó löket tetején nincs szükség gyújtószikrára, mivel ezt a löketet arra használják, hogy a kipufogógázt a palackból a nyitott kipufogószelep (ek) által létrehozott nyíláson keresztül a kipufogócsatornába nyomják.

A tipikus nagy intenzitású gyújtótekercs-üzem a biztosítékkal ellátott, kapcsolható (csak akkor van jelen, ha a gyújtás be van kapcsolva) akkumulátorfeszültséggel és a PCM-től (megfelelő időben) adott testimpulzussal valósul meg. Amikor testimpulzust adnak a gyújtótekercs (elsődleges) áramkörre, a tekercs nagy intenzitású szikrát bocsát ki (akár 50,000 XNUMX voltig) a másodperc töredékéig. Ezt a nagy intenzitású szikrát a gyújtógyertya vezetékén vagy burkolatán és a gyújtógyertyán keresztül továbbítják, amely a hengerfejbe vagy a szívócsonkba van csavarva, ahol érintkezik a pontos levegő/üzemanyag keverékkel. Az eredmény egy irányított robbanás. Ha ez a robbanás nem következik be, az befolyásolja az RPM szintet, és a PCM észleli. A PCM ezután figyeli a vezérműtengely helyzetét, a főtengely helyzetét és az egyes tekercs visszacsatoló feszültség bemeneteit, hogy megállapítsa, melyik henger gyújtáskimaradása vagy gyújtáskimaradása van éppen.

Ha a palack gyújtáskihagyása nem tartós vagy elég súlyos, a kód függőben lehet, és a hibajelző lámpa (MIL) csak akkor villog, ha a PCM valóban gyújtáskimaradást észlel (majd kialszik, ha nem). A rendszert úgy tervezték, hogy figyelmeztesse a vezetőt, hogy egy ilyen mértékű motorhiba károsíthatja a katalizátort és a motor más alkatrészeit. Amint a gyújtási hibák tartósabbá és súlyosabbá válnak, a P0302 tárolásra kerül, és a MIL bekapcsolva marad.

A kód súlyossága P0302

A P0302 tárolását elősegítő körülmények károsíthatják a katalizátort és / vagy a motort. Ezt a kódot súlyosnak kell minősíteni.

A P0302 kód tünetei

A P0302 tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent motor teljesítmény
• Durvaság vagy instabilitás érzése a motorból (alapjáraton vagy enyhén gyorsulva)
• Furcsa motor kipufogó szag
• Villogó vagy állandó MIL (hibajelző lámpa)

A P0302 kód okai

A P0302 kód azt jelentheti, hogy az alábbi események közül egy vagy több történt:

• Hibás gyújtótekercs (ek)
• Rossz gyújtógyertyák, gyújtógyertya -vezetékek vagy gyertyatartók
• Hibás üzemanyag -befecskendezők
• Hibás üzemanyag -ellátó rendszer (üzemanyag -szivattyú, üzemanyag -szivattyú relé, üzemanyag -befecskendezők vagy üzemanyag -szűrő)
• Súlyos motor vákuumszivárgás
• Az EGR szelep teljesen nyitva ragadt
• A kipufogógáz -visszavezető nyílások eltömődtek.

Diagnosztikai és javítási szakaszok

A tárolt (vagy függőben lévő) P0302 -kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohm -mérőre (DVOM) és megbízható járműinformációs forrásra van szükség.

• Kezdje a diagnózist szemrevételezéssel a sérült gyújtótekercs, gyújtógyertya és gyújtógyertya -csomagtartó ellenőrzésével.
• A folyadékkal szennyezett alkatrészeket (olaj, motor hűtőfolyadéka vagy víz) meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
• Ha az ajánlott karbantartási intervallum megköveteli a gyertyák (teljes) cseréjét, akkor most itt az ideje.
• Vizsgálja meg a megfelelő gyújtótekercs elsődleges vezetékeit és csatlakozóit, és szükség esetén javítsa meg.
• Járó motor mellett (KOER) ellenőrizze, hogy nincs -e nagy vákuumszivárgás, és szükség esetén javítsa ki.
• Ha a gyenge kipufogógáz -kódok vagy az üzemanyag -szállítási kódok kísérik a gyújtáskimaradási kódot, azokat először diagnosztizálni és javítani kell.
• A gyújtáskimaradás diagnosztizálása előtt minden EGR -szelep pozíciókódját ki kell javítani.
• A kód diagnosztizálása előtt ki kell küszöbölni az elégtelen EGR áramlási kódokat.

A fenti problémák kiküszöbölése után csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és töltse le az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Szeretem leírni ezeket az információkat, mert később hasznosak lehetnek. Most törölje a kódokat, és nézze meg, hogy a P0302 visszaáll -e a hosszabb tesztvezetés során.

Ha a kód törlődik, használja a jármű információforrását a kérdéses tünetekkel és kódokkal kapcsolatos műszaki szolgálati közlemények (TSB) kereséséhez. Mivel a TSB listákat sok ezer javításból állítják össze, a megfelelő listában található információk valószínűleg segítenek a helyes diagnózis felállításában.

Ügyeljen arra, hogy megtalálja a gyújtásszivárgó hengert. Miután ez megtörtént, meg kell határoznia a probléma pontos okát. Sok órát tölthet az egyes komponensek tesztelésével, de erre a feladatra van egy egyszerű rendszerem. A leírt eljárás az automatikus sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkozik. A kézi sebességváltós járműveket is lehet ilyen módon tesztelni, de ez bonyolultabb módszer.

Ez így néz ki:

1. Határozza meg, hogy melyik fordulatszám -tartomány a legvalószínűbb, hogy gyújtáskimaradás. Ezt megteheti tesztvezetéssel vagy a rögzített keretadatok ellenőrzésével.
2. A fordulatszám -tartomány meghatározása után indítsa be a motort, és hagyja, hogy elérje a normál üzemi hőmérsékletet.
3. Szereljen be ékeket a jármű meghajtó kerekeinek mindkét oldalára.
4. Ügyeljen arra, hogy egy asszisztens üljön a vezetőülésben, és mozgassa a sebességváltót DRIVE állásba, miközben a rögzítőfék be van húzva, és a lába erősen nyomja a fékpedált.
5. Álljon közel a jármű elejéhez, hogy nyitott és biztonságos motorháztetővel elérje a motort.
6. Kérje meg az asszisztenst, hogy fokozatosan növelje a fordulatszámot a gázpedál lenyomásával, amíg gyújtáskimaradás nem jelenik meg.
7. Ha a motor leáll, óvatosan emelje fel a gyújtótekercset, és ügyeljen a nagy intenzitású szikraképződés mértékére.
8. A nagy intenzitású szikrának világos kék színűnek kell lennie, és hatalmas erővel kell rendelkeznie. Ha nem, gyanítsa, hogy a gyújtótekercs hibás.
9. Ha nem biztos a szóban forgó tekercs által előállított szikrában, emelje fel az ismert jó tekercset a helyéről, és figyelje meg a szikra szintjét.
10. Ha ki kell cserélni a gyújtótekercset, ajánlatos kicserélni a megfelelő gyertyát és a porvédőt / huzalt.
11. Ha a gyújtótekercs megfelelően működik, állítsa le a motort, és helyezzen be egy jól ismert gyertyát a burkolatba / huzalba.
12. Indítsa újra a motort, és kérje meg az asszisztenst, hogy ismételje meg az eljárást.
13. Figyelje meg a gyújtógyertyából származó erős szikrát. Világoskéknek és gazdagnak is kell lennie. Ha nem, gyanítsa, hogy a gyújtógyertya hibás a megfelelő hengerben.
14. Ha a nagy intenzitású szikra (az érintett henger esetében) normálisnak tűnik, hasonló vizsgálatot végezhet az üzemanyag -befecskendező szelepen, ha óvatosan lekapcsolja, és megállapítja, hogy nem észlel -e különbséget a motor fordulatszámában. Egy futó üzemanyag -befecskendező is hallható ketyegő hangot ad ki.
15. Ha az üzemanyag -befecskendező nem működik, a szerelésjelző segítségével ellenőrizze a feszültséget és a földjelzést (a befecskendező csatlakozójánál) járó motor mellett.

A legtöbb esetben már megtalálja a hibás gyújtás okát, mire befejezi a nagy intenzitású szikra tesztelését.

• Az egyhengeres kipufogógáz -befecskendező rendszert használó kipufogógáz -visszavezető rendszerekről ismert, hogy olyan tüneteket okoznak, amelyek a gyújtáskimaradási állapotot utánozzák. A kipufogógáz -visszavezetés hengerportái eltömődtek, és az összes kipufogógáz -visszavezető gázt egy palackba öntik, ami meghibásodást okoz.
• Legyen óvatos, ha nagy intenzitású szikrákat tesztel. Az 50,000 XNUMX voltos feszültség extrém körülmények között veszélyes vagy akár halálos is lehet.
• Nagy intenzitású szikra tesztelésekor tartsa távol az üzemanyagforrástól a katasztrófa elkerülése érdekében.

HOGYAN A P0302 MECHANIKUS DIAGNOSZTIKAI KÓD?

• OBD-II szkennerrel gyűjti össze a kimerevített keretadatokat és a tárolt hibakódokat a sebességváltó-vezérlő modulból.
• Nézze meg, hogy a P0302 hibakód visszatér-e, amikor teszteli a járművet.
• Ellenőrzi a 2. henger gyújtógyertya vezetékét, hogy nincsenek-e kopott vagy sérült vezetékek.
• Ellenőrizni kell a 2. gyújtógyertya-házat túlzott kopás vagy sérülés szempontjából.
• Ellenőrzi a tekercscsomag vezetékeit, hogy nincsenek-e kopott vagy sérült vezetékek.
• Vizsgálja meg a tekercscsomagokat túlzott kopás vagy sérülés szempontjából.
• Szükség szerint cserélje ki a sérült gyújtógyertyákat, gyújtógyertya-vezetékeket, tekercscsomagokat és az akkumulátor vezetékeit.
• Ha a P0302 diagnosztikai hibakód visszatér a sérült gyújtógyertyák, akkumulátorok, gyújtógyertya-vezetékek és akkumulátorvezetékek cseréje után, ellenőrizni fogják az üzemanyag-befecskendezők és az üzemanyag-befecskendező szelep vezetékeinek sérülését.
• Az elosztósapkával és a rotor gombrendszerrel rendelkező járművek (régebbi járművek) esetében megvizsgálják az elosztósapkát és a rotorgombot korrózió, repedés, túlzott kopás vagy egyéb sérülések szempontjából.
• Diagnosztizálja és javítsa ki a sebességváltó-vezérlő modulban tárolt egyéb kapcsolódó hibakódokat. Lefuttat egy másik tesztvezetést, hogy megnézze, újra megjelenik-e a P0302 diagnosztikai hibakód.
• Ha a P0302 diagnosztikai hibakód visszatér, egy 2 hengeres kompressziós rendszer tesztet hajtanak végre (ez nem gyakori).
• Ha a P0302 hibakód továbbra is fennáll, a probléma a hajtáslánc-vezérlő modullal lehet (ritka). Cserét vagy újraprogramozást igényelhet.

GYAKORI HIBÁK A P0302-ES KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁVAL

A gyújtógyertyák, a tekercscsomagok vagy a gyújtógyertya és az akkumulátor kábelköteg cseréje előtt szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg az üzemanyag-befecskendező kábelköteg. Adott esetben diagnosztizálja és javítsa ki az egyéb kapcsolódó hibakódokat. Ne felejtse el kizárni a rossz hengert is a probléma okaként.

Ezen összetevők bármelyike ​​okozhatja a P0302 diagnosztikai hibakódot. Fontos, hogy szánjon időt arra, hogy kizárja a gyújtáskimaradási kód összes lehetséges okát a diagnosztizálás során. Ha a folyamat során velük dolgozik, sok időt takarít meg.

Az autómotor-hibakód P0302 javítása

TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P0302 KÓD Tisztában kell lenniük

Ha az egyik gyújtógyertyát cserélni kell, cserélje ki a többi gyújtógyertyát is. Ha az egyik tekercscsomagot cserélni kell, a többi tekercscsomagot sem kell cserélni. Az ilyen típusú kódok általában azt jelzik, hogy az autót tuningolni kell, így a gyújtógyertya cseréje általában nem oldja meg a problémát.

Ha gyorsan meg szeretné állapítani, hogy a vezeték vagy a tekercscsomag meghibásodása okozza-e a gyújtáskimaradást, cserélje ki a vezetékeket vagy az akkumulátort a 2. hengerre egy másik hengerből vagy tekercscsomagból származó vezetékekre. Ha ennek a hengernek a hibakódja van eltárolva a sebességváltó-vezérlő modulban, az azt jelzi, hogy egy vezeték vagy tekercscsomag okozza a gyújtáskimaradást. Ha más gyújtáskimaradási hibakódok is vannak, azokat diagnosztizálni és javítani kell.

Győződjön meg arról, hogy a gyújtógyertyák hézaga megfelelő. Használjon hézagmérőt a gyújtógyertyák közötti pontos hézag biztosítására. A gyújtógyertya nem megfelelő elhelyezése új gyújtáskimaradást eredményez. A gyújtógyertyákat a gyártó előírásai szerint kell beállítani. Ezek a jellemzők általában az autó motorházteteje alatti matricán találhatók. Ha nem, ezeket a specifikációkat bármelyik helyi autóalkatrész-üzletben beszerezheti.

További segítségre van szüksége a P0302 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0302 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.