P054B Hidegindítás B, a vezérműtengely -helyzet időzítése túl későn, 1. bank

P054B Hidegindítás B, a vezérműtengely -helyzet időzítése túl későn, 1. bank

OBD-II DTC adatlap

Hidegindítás B, a vezérműtengely -helyzet időzítése túl lassú, 1. bank

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Az autómárkák közé tartozhatnak, de nem kizárólag, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep stb.

Az ECM (Engine Control Module) egy rendkívül nagy teljesítményű számítógép, amely vezérli és felügyeli az autó motorjának gyújtásrendszerét, a forgó alkatrészek mechanikus pozicionálását, az üzemanyag-befecskendezést, a kipufogórendszereket, a kipufogót, a sebességváltót és egy sor egyéb rendszert.

Egy másik rendszer, amelyet az ECM-nek figyelnie kell és ennek megfelelően be kell állítania, a változó szelepidőzítés (VVT). Lényegében ezek a rendszerek lehetővé teszik az ECM számára a vezérműtengely és a főtengely közötti mechanikus időzítés szabályozását. Ez növeli a motor általános hatékonyságát. Az üzemanyag-fogyasztás előnyeiről nem is beszélve. Valójában a motor ideális időzítését a változó körülményekhez kell igazítani. Emiatt fejlesztették ki a VVT rendszert.

A P054B (Hidegindítás B vezérműtengely-helyzet időzítése túlságosan késleltetett 1. bank) egy kód, amely figyelmezteti a kezelőt, hogy az ECM egy "túlzottan" késleltetett VVT-helyzetet figyelt annak meghatározására, hogy mikor kell megváltoztatni a vezérműtengely helyzetét az 1. bankban. Általában hidegindításhoz. Ez a VVT önteszt sikertelen, mert meghaladja a minimális vezérműtengely-kalibrációs értéket, vagy mert késleltetett helyzetben marad. Az 1. hengersor a motornak az 1. hengert tartalmazó oldala.

Jegyzet. A "B" vezérműtengely a kipufogó, jobb vagy bal vezérműtengely. A bal/jobb és az elülső/hátsó helyzet meghatározása úgy történik, mintha a vezetőülésben ülne.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P054B kód olyan probléma, amelyet azonnal szerelőhöz kell fordulni, mert ez egy nagyon összetett, nem is beszélve súlyos probléma. Ez a fajta probléma nagymértékben érinti az ECM-et, ezért a technikusnak meg kell vizsgálnia járművét, ha ez vagy a kapcsolódó hibakód megjelenik. Általában az ECM nem érzékeli a kívánt választ a VVT több elektronikus parancsára, és a kód be van állítva.

Mivel a problémát a változó szelepvezérlő rendszer okozza, amely egy hidraulikusan vezérelt rendszer, működése korlátozott lesz alacsony fojtószelepviszonyok között, sík utakon vagy utazósebességnél. Nem beszélve a rendszer folyamatos kapcsolásáról a problémák megoldásához, túlzott olajfogyasztáshoz és a hibakódok megjelenéséhez vezet, amikor az olajnyomás csökken, ami befolyásolja a VVT rendszer működését.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P054B diagnosztikai kód tünetei a következők lehetnek:

• Gyenge motor teljesítmény
• Csökkentett üzemanyag -fogyasztás
• Lehetséges gyújtáskimaradás indításkor
• Hidegindítási problémák

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P054B hibakódnak az okai a következők lehetnek:

• A főtengely helyzetérzékelő hibás
• A vezérműtengely helyzetérzékelő sérült
• A bemeneti szelepek fázisait szabályozó mágnesszelep hibás
• A bemeneti retesz vezérlő mágnesszelepe hibás.
• Törmelék halmozódott fel a vezérműtengely jelvevő területén.
• A vezérműlánc helytelenül van felszerelve
• Idegen anyagok szennyezik a beömlőszelepek fázisait szabályozó olajhornyot.

Milyen lépésekkel diagnosztizálható és hibaelhárítható a P054B?

A probléma elhárításának első lépése az, ha áttekinti a műszaki szolgálati közleményeket (TSB -ket) az adott járművel kapcsolatos ismert problémák miatt.

A fejlett diagnosztikai lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett berendezéseket és ismereteket igényelhetnek a pontos végrehajtáshoz. Az alábbiakban felvázoljuk az alapvető lépéseket, de nézze meg járművének / márkájának / modelljének / sebességváltójának javítási kézikönyvét a járművével kapcsolatos konkrét lépésekhez.

Ellenőrizze, hogy vannak -e olyan szervizközlemények, amelyek bármilyen problémára megoldást nyújthatnak, mivel a legtöbb jármű motorvezérlő moduljában frissíthető szoftver található. Ha cserére van szükség, akkor jobb, ha új gyári ECU -t használ, és programozza a legújabb szoftvert. Ez a lépés megköveteli, hogy a járműmárka hivatalos szervizközpontjába utazzon.

JEGYZET. Ne feledje, hogy az ECM könnyen cserélhető, ha a motorérzékelő valóban hibás, ami a kezdeti diagnózis hiányzó részének következménye lehet. Ez az oka annak, hogy a hibátlan diagnózis megelőzése érdekében a szakemberek valamilyen folyamatábrát követnek a diagnosztikai hibakód ellenőrzésekor. Mindig jó ötlet először az adott modell szervizinformációit tanulmányozni.

Ennek ellenére érdemes lenne azonnal ellenőrizni a vezérműtengely.vákuum szivárgását, mivel felügyelet nélkül több problémát okozhatnak a jövőben. A diagnosztikai eljárásokról és az alkatrészek helyéről a szervizkönyvben olvashat.

Attól függően, hogy milyen típusú vezérműtengely -helyzetérzékelővel rendelkezik (például Hall -effektus, változó ellenállású érzékelő stb.), A diagnózis a gyártótól és a modelltől függően eltérő lehet. Ebben az esetben az érzékelőt feszültség alá kell helyezni, hogy figyelje a tengelyek helyzetét. Ha hibát talál, cserélje ki az érzékelőt, állítsa vissza a kódokat, és próbálja meg a járművet.

Tekintettel arra, hogy a kódleírásban "hidegindítás" van, érdemes megnézni a hidegindító befecskendezőt. Fejre is szerelhető, és bizonyos mértékig elérhető. A fúvóka kábelkötegei rendkívül érzékenyek a kiszáradásra és a repedésekre olyan körülmények miatt, amelyek szakaszos csatlakozásokat okoznak. És valószínűleg hidegindítási probléma. Legyen nagyon óvatos, amikor a diagnosztika során leválasztja az injektor csatlakozóját. Mint említettük, nagyon törékenyek.

Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és az adott járműre vonatkozó műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2011 Mini Clubman S kódok P0300, P0015, B2AAA, P054BSziasztok .. Van egy Mini Clubman S… 2011 automata sebességváltóval… 77K… kihagyja a gyújtást, majd kódol, amikor gyorsan megnyomom a gázt… a generált kódok ilyenek… PO300 (kap egy gyújtáskimaradási kódot)… akkor P0015 és B2AAA és P054B…. ezt már korábban is megtette, és a gyertyákat és tekercseket kicserélték…. a probléma megoldódni látszott, de én ... 

További segítségre van szüksége a P054B kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P054B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.