P062C Belső járműsebesség -szabályozó modul

P062C Belső járműsebesség -szabályozó modul

OBD-II DTC adatlap

A jármű sebességének belső vezérlőmodulja

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Ez magában foglalhatja, de nem kizárólagosan a stb. Járműveket. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések évtől, gyártmánytól, modelltől és sebességváltó -konfigurációtól függően változhatnak.

Ha a P062C kód továbbra is fennáll, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) belső teljesítményhibát észlelt a jármű sebességérzékelő (VSS) jelében. Más vezérlők is észlelhetnek belső PCM teljesítményhibát (a VSS jelben), és a P062C tárolását okozhatják.

A belső vezérlőmodul felügyeleti processzorai felelősek a különböző vezérlő öntesztelési funkciókért és a belső vezérlőmodul általános elszámoltathatóságáért. A VSS bemeneti és kimeneti jeleket öntesztelik, és a PCM és más releváns vezérlők folyamatosan felügyelik. A sebességváltó -vezérlő modul (TCM), a kipörgésgátló modul (TCSM) és más vezérlők kommunikálhatnak a VSS -jellel.

A VSS általában elektromágneses érzékelő, amely kölcsönhatásba lép valamilyen fogazott reakciógyűrűvel, kerékkel vagy fogaskerékkel, amely mechanikusan van rögzítve a tengelyhez, a sebességváltó / hajtómű kimenő tengelyéhez vagy a hajtótengelyhez. A tengely forgása közben a reaktorgyűrű is forog. Amikor a reaktor elhalad (az érzékelő közvetlen közelében), a reaktor gyűrűjében lévő bevágások megszakításokat okoznak az elektromágneses érzékelő áramkörben. Ezeket a megszakításokat a PCM (és más vezérlők) hullámformaként fogadja. Minél gyorsabban kerülnek a hullámforma minták a vezérlőbe, annál nagyobb a jármű tervezési sebessége. Ahogy a bemeneti hullámformák lassan alakulnak, a jármű sebességbecslése (a vezérlő által érzékelt) csökken. Ezeket a bemeneti jeleket összehasonlítják (modulok között) egy vezérlőterületi hálózaton (CAN) keresztül.

Amikor a gyújtást bekapcsolják és a PCM feszültség alatt van, a VSS jel öntesztje elindul. Amellett, hogy önellenőrzést végez a belső vezérlőn, a Controller Area Network (CAN) összehasonlítja az egyes modulok jeleit is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden vezérlő a várt módon működik. Ezeket a teszteket egyidejűleg hajtják végre.

Ha a PCM VSS I / O eltérést észlel, a P062C kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. Ezenkívül, ha a PCM eltérést észlel a fedélzeti vezérlők között, ami belső VSS hibát jelez, a P062C kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. A meghibásodás észlelt súlyosságától függően több hiba ciklus is eltarthat a MIL megvilágításához.

Fotó a PKM -ről levett fedéllel:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A belső vezérlőmodul processzorkódjait súlyosnak kell minősíteni. A tárolt P062C kód hibás automatikus sebességváltó -váltási mintákat és hibás sebességmérő / kilométer -számláló teljesítményét eredményezheti.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P062C DTC tünetei a következők lehetnek:

• A sebességmérő / kilométer -számláló instabil működése
• Szabálytalan sebességváltási minták
• A vészhelyzeti motorlámpa, a kipörgésgátló lámpa vagy a blokkolásgátló fékrendszer lámpája világít
• A blokkolásgátló fékrendszer váratlan aktiválása (ha van)
• Kipörgésgátló kódok és / vagy ABS kódok tárolhatók
• Bizonyos esetekben az ABS rendszer meghibásodhat.

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P062C hibakódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás vezérlő vagy programozási hiba
• Fémtörmelékek túlzott felhalmozódása a VSS -en
• Sérült vagy kopott fogak a reaktor gyűrűjén
• Rossz VSS
• Hibás vezérlő táp relé vagy kiégett biztosíték
• Szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben vagy a CAN kábelköteg csatlakozóiban
• A vezérlőmodul nem megfelelő földelése
• Nyílt vagy rövidzárlat a VSS és a PCM közötti láncban

Melyek a P062C hibaelhárítási lépései?

Még a legtapasztaltabb és legfelkészültebb szakember számára is meglehetősen nehéz lehet a P062C kód diagnosztizálása. Az átprogramozás problémája is fennáll. A szükséges újraprogramozó berendezések nélkül lehetetlen lesz a hibás vezérlő cseréje és a sikeres javítás.

Ha vannak ECM / PCM tápegységkódok, nyilvánvalóan ki kell javítani őket, mielőtt megpróbálja diagnosztizálni a P062C -t. Ezenkívül, ha vannak VSS kódok, először diagnosztizálni és javítani kell őket.

Van néhány előzetes teszt, amelyet el lehet végezni, mielőtt az egyes vezérlőket hibásnak nyilvánítják. Szüksége lesz egy diagnosztikai szkennerre, egy digitális volt-ohmmérőre (DVOM) és egy megbízható információforrásra a járműről. Az oszcilloszkóp hasznosnak bizonyul a VSS és VSS áramkörök tesztelésében is.

Csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és szerezze be az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Ezeket az információkat le kell írnia arra az esetre, ha a kód szakaszosnak bizonyulna. Az összes lényeges információ rögzítése után törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, amíg a kód törlődik, vagy a PCM készenléti állapotba nem kerül. Ha a PCM készenléti módba lép, a kód szakaszos és nehezebben diagnosztizálható. Az állapot, amely miatt a P062C fennmaradt, még súlyosbodhat, mielőtt diagnosztizálni lehet. Ha a kód alaphelyzetbe áll, folytassa az elővizsgálatok rövid listájával.

A P062C diagnosztizálásakor az információ lehet a legjobb eszköz. Keresse meg járműve információforrásában a műszaki szolgálati közleményeket (TSB), amelyek megfelelnek a tárolt kódnak, járműnek (év, márka, modell és motor) és a megjelenített tüneteknek. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, az diagnosztikai információkat nyújthat, amelyek nagymértékben segítenek Önnek.

A jármű információforrásából szerezheti be a csatlakozók nézeteit, a csatlakozók érintkezőit, az alkatrész -keresőket, a kapcsolási rajzokat és a kérdéses kódra és járműre vonatkozó diagnosztikai blokkdiagramokat.

Szkenner (adatfolyam) vagy oszcilloszkóp segítségével ellenőrizheti a VSS kimenetet bekapcsolt átvitel esetén. Ha szkennert használ, az adatfolyam szűkítése (csak a megfelelő mezők megjelenítéséhez) javítja a szükséges adatok megjelenítésének pontosságát. Ügyeljen a következetlen vagy hibás VSS -értékekre.

Az oszcilloszkóp pontosabb adatmintavételt biztosít. Használja a pozitív tesztvezetéket a VSS jeláramkör teszteléséhez (a negatív tesztvezeték az akkumulátorhoz van földelve). Ügyeljen a VSS jeláramkör hullámformájának megszakadására vagy túlfeszültségére.

Szükség esetén a DVOM használható a VSS érzékelő (és a VSS áramkörök) ellenállásának vizsgálatára. Cserélje ki az érzékelőket, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak.

Használja a DVOM -ot a vezérlő tápegységének biztosítékainak és reléinek teszteléséhez. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a kiégett biztosítékokat. A biztosítékokat terhelt áramkörrel kell ellenőrizni.

Ha minden biztosíték és relé megfelelően működik, akkor szemrevételezéssel ellenőrizni kell a vezérlőhöz tartozó vezetékeket és kábelkötegeket. Érdemes ellenőrizni az alváz és a motor földelésének csatlakozásait is. Használja a jármű információforrását a kapcsolódó áramkörök földelési helyének meghatározásához. Használja a DVOM -ot a talaj integritásának ellenőrzéséhez.

Szemrevételezéssel ellenőrizze a rendszervezérlőket, hogy nincs -e víz, hő vagy ütközés okozta kár. A vezérlő, különösen a víz által megsérült, hibásnak minősül.

Ha a vezérlő tápfeszültsége és földelő áramköre ép, gyanítson hibás vezérlőt vagy vezérlő programozási hibát. A vezérlő cseréje újraprogramozást igényel. Bizonyos esetekben újraprogramozott vezérlőket vásárolhat az utángyártott piacról. Más járművek / vezérlők fedélzeti átprogramozást igényelnek, amely csak kereskedésben vagy más minősített forrásból érhető el.

• A legtöbb más kóddal ellentétben a P062C valószínűleg hibás vezérlőt vagy vezérlő programozási hibát okoz.
• Ellenőrizze a rendszer földelésének folytonosságát, ha a DVOM negatív tesztvezetékét a testhez csatlakoztatja, a pozitív tesztvezetéket pedig az akkumulátor feszültségéhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2008 ford korona vic P062c кодPár napig dolgoztam ezen az autón, megkaptam a p062c kódot, kicseréltem a motor kábelkötegét egy ellenőrzöttre, kicseréltem a PCM -et, kicseréltem a sebességváltót, még mindig jól merül, amíg túlterhelésbe nem kerül, majd a csavarkulcs OD nélkül bekapcsol, Ha kikapcsolom az OD -t, az autó rendben fog menni, de nem jól ?? Van valakinek… 

További segítségre van szüksége P062C kódjával kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P062C hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.