P0685 Az ECM / PCM táprelé nyitott vezérlő áramköre

DTC P0685 – OBD-II adatlap

Nyissa ki a motorvezérlő egység / motorvezérlő egység tápreléjének vezérlő áramkörét

Mit jelent a P0685 hibakód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy minden 1996 -os járműre vonatkozik (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM stb.).

Általános jellegük ellenére a motorok márkánként különböznek, és kissé eltérő okai lehetnek ennek a kódnak.

Személyes tapasztalataim szerint a P0685 kódot valószínűleg egy indításgátló állapot kíséri. Ha ezt a kódot az erőátviteli vezérlő modulban (PCM) tárolja, az azt jelenti, hogy alacsony vagy nincs feszültség észlelve az áramkörben, amely táplálja az akkumulátor feszültségét a PCM számára.

Sok OBD-II-vel felszerelt jármű relét használ az akkumulátorfeszültség ellátásához a PCM-hez, míg néhányan csak biztosítékot használnak. A relék általában öt érintkezős kialakításúak. Az elsődleges bemeneti kapocs egyenáramú akkumulátorfeszültséget kap, a földelési kapocs a motor vagy az alváz testéhez, a másodlagos bemeneti kapocs pedig az akkumulátor feszültségét kapja (egy biztosítékkal ellátott áramkörön keresztül), amikor a gyújtáskapcsolót "ON" állásba helyezik. A negyedik terminál a PCM kimenete, az ötödik pedig a vezérlőhálózat (CAN) jelvezetéke.

Ha a gyújtáskapcsoló "ON" állásban van, akkor a relé belsejében egy kis tekercs feszültséget kap. Ez a relé belsejében lévő érintkezők lezárásához vezet; lényegében befejezi az áramkört, ezáltal biztosítva az akkumulátor feszültségét a kimeneti terminálhoz és ezáltal a PCM -hez.

tünetek

Mivel a P0685 kódot rendszerint indításgátló feltétel kíséri, ennek figyelmen kívül hagyása nem valószínű. Ha ez a kód megvan, és a motor elindul és jár, gyanítsa, hogy hibás PCM vagy PCM programozási hiba van.

A Check Engine lámpa kigyulladhat, bár a jármű még járhat. A probléma forrásától függően előfordulhat, hogy az autó elindul, de nem indul el, vagy csökkentett teljesítménnyel indul – vagy „sántít” üzemmódban.

A P0685 hibakód okai

Mint minden DTC-nek, ennek is számos lehetséges oka lehet. Az egyik leggyakoribb egyszerűen egy hibás PCM relé. Egyéb lehetőségek közé tartozik a kiolvadt biztosíték, rövidzárlat, rossz csatlakozás, akkumulátorproblémák, például hibás kábel, és ritka esetekben rossz PCM vagy ECM.

A kód beállításának lehetséges okai:

• Hibás PCM táp relé
• Biztosíték vagy biztosíték kiégett.
• Korrodált vagy sérült huzalozás vagy csatlakozók (különösen a PCM relé közelében)
• Hibás gyújtáskapcsoló
• A gyújtáskapcsoló részben vagy teljesen leválasztott elektromos terminálja
• Laza vagy korrodált akkumulátor kábelvégek
• Alacsony akkumulátor
• Alacsony feszültség induláskor
• Hibás motorvezérlő modul (ECM) teljesítményrelé
• Az ECM táprelé kábelkötege nyitva vagy rövidre zárva.
• Rossz ECM tápáramkör
• ECU biztosíték kiégett
• Hibás működésű ECM Mit jelent ez?

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Mint a legtöbb más ilyen típusú kód esetében, a diagnózist a vezetékek, csatlakozók és a rendszer alkatrészeinek szemrevételezésével kezdje. Különös figyelmet fordítson a nem védett relékre, amelyek esetleg kicsúsztak a megfelelő csatlakozóikból, vagy korrozív lábakkal vagy kapcsokkal rendelkeznek. Ez különösen akkor figyelhető meg, ha egy relé vagy komfortközpont az akkumulátor vagy a hűtőfolyadék -tartály mellett található. Ellenőrizze az akkumulátor és az akkumulátor kábelvégek tömítettségét és túlzott korrózióját. Szükség esetén javítsa ki vagy cserélje ki a hibákat.

Szkennerre (vagy kódolvasóra), digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és kapcsolási rajzra lesz szüksége. A csatlakozási rajzok beszerezhetők a gyártótól (szerviz kézikönyv vagy azzal egyenértékű), vagy egy másodlagos forrásból, például az Összes adatból. A szervizelési kézikönyv megvásárlása előtt győződjön meg arról, hogy tartalmazza a PCM főáramköri kapcsolási rajzát.

Mielőtt folytatná a diagnózist, szeretném lekérni az összes tárolt hibakódot (szkenner vagy kódolvasó segítségével), és szükség esetén felírni a későbbi használatra. Szeretnék megjegyezni minden vonatkozó befagyasztási keretadatot is. Ezek az információk nagyon hasznosak lehetnek, ha a kérdéses probléma szakaszosan jelentkezik.

A táprelével kezdve (PCM esetén) győződjön meg arról, hogy az elsődleges bemeneti terminálon van -e akkumulátor feszültség. Tekintse meg a bekötési rajzot, a csatlakozótípust vagy a karbantartási kézikönyv (vagy azzal egyenértékű) csatlakozót az egyes terminálok helyéről. Ha nincs feszültség, gyanítsa, hogy a biztosíték vagy az olvadó kapcsolat hibás csatlakozás.

Ezután ellenőrizze a másodlagos bemeneti terminált. Ha nincs feszültség, gyanítson kiégett biztosítékot vagy hibás gyújtáskapcsolót (elektromos).

Most ellenőrizze a földi jelet. Ha nincs földelő jel, ellenőrizze a rendszer burkolatát, a kábelköteg válaszfalak csatlakozóit, a ház testét és az akkumulátor kábelvégeit.

Ha ezek az áramkörök mindegyike rendben van, ellenőrizze a kimeneti feszültséget azokon az áramkörökön, amelyek feszültséget szolgáltatnak a PCM -hez. Ha ezek az áramkörök nincsenek feszültség alatt, akkor gyanítsa a hibás relét.

Ha feszültségkimenetek vannak, ellenőrizze a rendszer feszültségét a PCM csatlakozón. Ha nincs feszültség, kezdje el a rendszer vezetékeinek tesztelését. Feltétlenül válassza le a rendszervezérlőket a kábelkötegről, mielőtt ellenállást tesztelne a DVOM segítségével. Szükség esetén javítsa meg vagy cserélje ki a nyitott vagy rövidzárlatos áramköröket.

Ha feszültség van a PCM -en, gyanítsa, hogy hibás, vagy programozási hibája van.

• A "gyújtáskapcsoló" hivatkozások ebben az esetben csak az elektromos részre vonatkoznak.
• Az azonos (egyező számok) relék tesztelésre történő cseréje nagyon hasznos lehet.
• Mindig állítsa vissza a relét az eredeti helyzetébe a hibás relé cseréjével.
• A rendszer biztosítékainak ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy az áramkör maximális feszültségű.

Gyakori hibák a P0685 kód diagnosztizálása során

Mivel ez a kód az elektromos alkatrészek összetett hálózatához csatlakozik, könnyen meg lehet sietni a döntést, és egyszerűen ki kell cserélni a PCM-et, bár ez általában nem jelent problémát, és nagyon költséges javítást igényel. Korrodált akkumulátorkábelek ill rossz kapcsolat gyakran problémákat okoznak a PCM relével, ezért ezeknek a teszt normál részét kell képezniük.

Mennyire súlyos a P0685 kód?

Még ha az autó fut is, amikor ez a kód be van állítva, bármikor leállhat vagy megtagadhatja az indulást. A létfontosságú biztonsági alkatrészek is érintettek lehetnek – például hirtelen kialudhatnak a fényszórói, ami veszélyes lehet, ha éjszaka vezet, amikor ez megtörténik. Ha probléma tüneteit tapasztalja, például a rádió nem működik, forduljon szakemberhez a probléma mielőbbi diagnosztizálása és megoldása érdekében, hogy elkerülje a többi alkatrész további károsodását.

Milyen javítások javíthatják ki a P0685 kódot?

A hibás PCM/ECM teljesítményrelé vezérlőáramkör szükséges javításai a következők lehetnek:

• Rövidzárlatok vagy rossz kapcsok javítása vagy kapcsolatokat
• Erőátviteli vezérlőmodul relé csere
• A motortér cseréje (Blokk biztosítékok)
• Akkumulátor kábelek cseréje és/vagy csatlakozók
• A biztosíték cseréje

További megfontolandó megjegyzések a P0685 kóddal kapcsolatban

Ez azon kódok egyike, amelyek lehetnek nagyon egyszerűek, például rossz akkumulátor vagy akkumulátorkábelek, vagy összetettebbek, és néhány módosítást és javítást igényelnek. Mindig kérjen szakember segítséget ismeretlen területen, hogy elkerülje a további károsodást vagy a költséges, esetleg javítható alkatrészek cseréjét.

P0685 ✅ TÜNETEK ÉS HELYES MEGOLDÁS ✅ - OBD2 hibakód

További segítségre van szüksége a p0685 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0685 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.