P06AC PCM / ECM / TCM B belső hőmérséklet -érzékelő: tartomány / teljesítmény

P06AC PCM / ECM / TCM B belső hőmérséklet -érzékelő: tartomány / teljesítmény

OBD-II DTC adatlap

PCM / ECM / TCM belső hőmérséklet érzékelő B - Tartomány / Teljesítmény

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), amely sok OBD-II járműre vonatkozik (1996-os és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Mazda, a Honda, a Dodge, a Ford, a BMW, a VW, stb.

A P06AB, P06AC, P06AD és P06AE OBD-II hibakódok a különböző modulok belső hőmérséklet-érzékelő „B” áramköréhez kapcsolódnak. Ez az áramkör tartalmaz egy teljesítményvezérlő modult (PCM), egy motorvezérlő modult (ECM) és / vagy sebességváltó vezérlő modult (TCM). Tekintse meg az adott járműjavítási kézikönyvet, hogy megtudja, melyik „B” áramkör az adott esetben.

A PCM / ECM / TCM belső hőmérséklet -érzékelő „B” áramköre a vezérlőmodulokban található különböző érzékelők hőmérsékletének figyelésére szolgál. Hibákat észlel a vezérlőmodul öntesztjének hibái során. Egyes járműveken három modult egyesítenek egy kombinált egységbe, amelyet általában PCM -nek neveznek.

Ha a PCM, ECM vagy TCM a "B" belső hőmérséklet -érzékelő áramkörön a normál tartományon kívüli elektromos jeleket észlel, a P06AC beállít, és a motor figyelmeztető lámpája vagy a sebességváltó figyelmeztető lámpája kigyullad.

Példa egy TCM sebességváltó vezérlő modulra:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Ennek a kódnak a súlyossága nagymértékben változhat, ha csak egy kigyulladt motor figyelmeztető lámpa vagy egy sebességváltó figyelmeztető lámpája indul el és mozog egy olyan járművön, amely leáll vagy egyáltalán nem indul el. A kód komoly lehet a probléma sajátos jellegétől függően.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P06AC hibakód tünetei a következők lehetnek:

• A motor nem indul el
• A motor leállhat
• Hibás kapcsolás
• A sebességváltó figyelmeztető lámpája világít
• Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P06AC kódnak az okai a következők lehetnek:

• Korrodált vagy sérült csatlakozó
• Laza vagy hibás vezérlőmodul földelő heveder
• Hibás vagy sérült vezeték
• Hibás PCM, ECM vagy TCM

Melyek a P06AC hibaelhárítási lépései?

A probléma elhárításának első lépése a járműspecifikus műszaki szolgálati közlemények (TSB) áttekintése év, modell és erőforrás szerint. Bizonyos esetekben ez sok időt takaríthat meg hosszú távon, ha a helyes irányba mutat.

A második lépés az összes vezérlőmodul felkutatása az áramkörben, és alapos szemrevételezéssel ellenőrizni kell, hogy a kapcsolódó vezetékeken vannak-e nyilvánvaló hibák, például karcolások, kopások, látható vezetékek vagy égési nyomok. Ennek a folyamatnak tartalmaznia kell a földelőszalagokat és a földelővezetékeket is. Ezután ellenőrizze a csatlakozók biztonságát, korrózióját és az érintkezők sérülését. Ennek a folyamatnak magában kell foglalnia a PCM-et, az ECM-et és a TCM-et az adott jármű- és vezérlőmodul konfigurációtól függően. A járműre vonatkozó konkrét műszaki adatok segítenek az alkatrészek elhelyezkedésében és a vezérlőmodul konfigurációjában.

Haladó lépések

A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. A specifikus műszaki adatok közé tartoznak a hibaelhárítási táblázatok és a megfelelő lépések, amelyek segítenek a pontos diagnózis felállításában.

Feszültségvizsgálat

A különböző vezérlőmodulokhoz szükséges feszültségtartományok meghatározásához konkrét hibaelhárítási irányelveket kell figyelembe venni. Ezek a hivatkozások tartalmazni fogják a belső PCM / ECM / TCM hőmérséklet -érzékelővel / áramkörrel kapcsolatos pin -számokat és feszültségkövetelményeket. A legtöbb, de nem minden vezérlőmodul körülbelül 9 voltos referenciafeszültséget igényel. A feszültségre vonatkozó követelmények évtől és járműmodelltől függően változnak.

Ha ez a folyamat azt észleli, hogy hiányzik az áramforrás vagy a föld, akkor folytonossági tesztre lehet szükség a vezetékek, csatlakozók és más alkatrészek épségének ellenőrzéséhez. A folytonossági vizsgálatokat mindig úgy kell elvégezni, hogy a tápfeszültség le van választva az áramkörről, és a normál vezetékek és csatlakozási értékek 0 ohmnak kell lenniük. Az ellenállás vagy a folytonosság hiánya azt jelzi, hogy a vezetékek megszakadtak vagy rövidre záródtak, és javítást vagy cserét igényelnek. A különböző vezérlőmodulok és a keret közötti folytonossági tesztelés megerősíti a földelő hevederek és a földelővezetékek működési szintjét. Az ellenállás laza csatlakozást vagy esetleges korróziót jelez.

Melyek a szokásos módszerek a kód javítására?

• A csatlakozók tisztítása a korróziótól
• Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás vezetékeket
• Hibás földelő szalagok javítása vagy cseréje
• PCM, ECM vagy TCM villogása vagy cseréje

A téves diagnózis azt eredményezheti, hogy a PCM, az ECM vagy a TCM cseréje gyakran hibásan történik, amikor a hibás huzalozás és a laza csatlakozások kiváltják ezt a kódot. Ezenkívül a két vagy több vezérlőmodullal felszerelt járműveknél a hibás modul hibásan cserélhető.

Remélhetőleg a cikkben szereplő információk segítettek a helyes irányba mutatni a PCM / ECM / TCM / áramkör belső hőmérséklet -érzékelő hibakódjának elhárításában. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és a gépkocsijával kapcsolatos műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P06AC kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P06AC hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.