P0703 Nyomaték / fékkapcsoló B áramkör hibás működése

OBD-II hibakód - P0703 - Műszaki leírás

P0703 - Nyomatékváltó/fékkapcsoló B áramköri hiba

Mit jelent a P0703 hibakód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy 1996 óta minden járműre vonatkozik (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW stb.). Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Ha úgy találja, hogy P0703 kódot tároltak az OBD-II járművében, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt a nyomatékváltó egy adott fékkapcsoló áramkörében. Ez a kód csak az automatikus sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkozik.

Az automatikus sebességváltókat (sorozatgyártású járművekben) az 1980 -as évek óta elektronikusan vezérlik. A legtöbb OBD-II-vel felszerelt járművet a PCM-be integrált sebességváltó vezérli. Más járművek önálló hajtáslánc-vezérlő modult használnak, amely egy vezérlőterületi hálózaton (CAN) keresztül kommunikál a PCM-mel és más vezérlőkkel.

A nyomatékváltó egyfajta hidraulikus tengelykapcsoló, amely összeköti a motort a sebességváltóval. Amikor a jármű mozgásban van, a nyomatékváltó lehetővé teszi a nyomaték átvitelét a sebességváltó bemenő tengelyére. Amikor az autó leáll (amikor a motor alapjáraton jár), a nyomatékváltó egy komplex nedves tengelykapcsoló rendszer segítségével veszi fel a motor nyomatékát. Ez lehetővé teszi, hogy a motor leállás nélkül alapjáraton működjön.

Az OBD-II-vel felszerelt járművekben használt reteszelő nyomatékváltó lehetővé teszi, hogy a motor bizonyos körülmények között reteszelje a sebességváltó bemeneti tengelyét. Ez általában akkor fordul elő, ha a sebességváltó magasabb fokozatra váltott, a jármű elérte a kívánt sebességet, és elérte a kívánt motorfordulatszámot. Lezárási módban a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) fokozatosan korlátozott, amíg a sebességváltó úgy működik, mintha közvetlenül a motorhoz lenne csavarozva 1: 1 arányban. Ez a rendszer hozzájárul az üzemanyag -takarékossághoz és az optimális motor teljesítményhez. A nyomatékváltó reteszelését egy elektronikus mágnesszeleppel érik el, amely egy rugós tengelyt vagy gömbcsapot vezérel. Amikor a PCM felismeri, hogy a feltételek megfelelőek, a reteszelő mágnesszelep aktiválódik, és a szelep lehetővé teszi, hogy a folyadék megkerülje a nyomatékváltót (fokozatosan), és közvetlenül a szeleptestbe áramoljon.

A nyomatékváltó reteszelését ki kell kapcsolni, mielőtt a motor fordulatszáma egy bizonyos szintre csökken, és mindig, mielőtt a jármű alapjáraton jár. Ellenkező esetben a motor biztosan leáll. A PCM a nyomatékváltó reteszelésének feloldásakor keresett jelek egyike a fékpedál lenyomása. Amikor a fékpedált lenyomják, a fékkar miatt a fékkapcsoló érintkezői bezáródnak, és egy vagy több áramkört zárnak le. Amikor ezek az áramkörök zárva vannak, a féklámpák kigyulladnak. A második jelet a PCM küldi. Ez a jel azt jelzi a PCM-nek, hogy a fékpedál le van nyomva, és a konverter reteszelő mágnesszelepét ki kell kapcsolni.

A P0703 kód az egyik ilyen fékkapcsoló áramkörre vonatkozik. Tekintse meg a jármű szervizkönyvét vagy az összes adatot, hogy konkrét információkat kapjon a járművével kapcsolatos adott áramkörről.

Tünetek és súlyosság

Ezt a kódot sürgősnek kell tekinteni, mert súlyos belső átviteli károsodás léphet fel, ha a TCC zár hosszabb ideig inaktív. A legtöbb modellt úgy tervezték, hogy a PCM kioldja a TCC zárat, és a sebességváltó vezérlőrendszerét limp üzemmódba helyezi, ha ezt a típusú kódot tárolja.

A P0703 kód tünetei a következők lehetnek:

• A motor leáll, amikor a jármű megáll
• A TCC -zár letiltható
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• Csökkentett motorteljesítmény (különösen autópályán)
• Instabil sebességváltási minták
• Nem működő féklámpák
• Féklámpák, amelyek soha nem kapcsolnak ki, és mindig égnek
• Nincs nyomatékváltó reteszelés
• Megállás megállás közben és fokozatban a nyomatékváltó reteszelése miatt, amely nem oldódik ki.
• Tárolt DTC
• Megvilágított MIL
• A nyomatékváltóhoz, a nyomatékváltó tengelykapcsolójához vagy a nyomatékváltó reteszeléséhez kapcsolódó egyéb kódok.

A P0703 kód okai

Ezt a kódot általában egy hibás vagy rosszul beállított féklámpa kapcsoló vagy egy kiolvadt biztosíték okozza a féklámpa áramkörében. Hibás féklámpa foglalatok, kiégett izzók vagy rövidre zárt, szabaddá vált vagy korrodált vezetékek/csatlakozók szintén okozhatják ezt a hibakódot.

A kód beállításának lehetséges okai:

• Hibás fékkapcsoló
• Rosszul beállított fékkapcsoló
• Rövidzárlat vagy szakadás a B betűvel jelölt vezetékekben és / vagy csatlakozókban a fékkapcsoló áramkörében
• Kiégett biztosíték vagy kiégett biztosíték
• Hibás PCM vagy PCM programozási hiba

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Hozzáférhet a szkennerhez, a digitális volt / ohmmérőhöz és a jármű szervizkönyvéhez (vagy minden adatához). Ezekre az eszközökre lesz szüksége a P0703 kód diagnosztizálásához.

Kezdje a féklámpa vezetékeinek szemrevételezéssel és a motorháztető alatti vezetékek általános ellenőrzésével. Ellenőrizze a féklámpa biztosítékait, és szükség esetén cserélje ki a kiégett biztosítékokat.

Csatlakoztassa a szkennert a diagnosztikai csatlakozóhoz, és szerezze be az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Jegyezze fel ezeket az információkat, mert ez segíthet a további diagnózisban. Törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, hogy megnézze, azonnal visszaáll -e.

Ha igen: ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a fékkapcsoló bemeneti áramkörén a DVOM segítségével. Egyes járművek egynél több fékkapcsolóval vannak felszerelve, mivel a fékpedál lenyomásakor a féklámpáknak be kell kapcsolniuk, és a nyomatékváltó reteszelését ki kell kapcsolni. A fékkapcsoló konfigurációját a jármű szervizkönyvében találja. Ha akkumulátor feszültség van a bemeneti áramkörben, nyomja le a fékpedált, és ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a kimeneti áramkörben. Ha nincs feszültség a kimeneti áramkörön, gyanítsa, hogy a fékkapcsoló hibás vagy helytelenül van beállítva.

További diagnosztikai megjegyzések:

• Ellenőrizze a rendszer biztosítékát lenyomott fékpedállal. Az első teszten rendben lévő biztosítékok meghibásodhatnak, ha az áramkör terhelés alatt van.
• A helytelenül beállított fékkapcsoló gyakran tévesen hibásnak tekinthető.
• A TCC működésének gyors teszteléséhez állítsa a járművet autópályára (normál üzemi hőmérsékleten), enyhén nyomja meg a fékpedált, és tartsa lenyomva a sebesség fenntartása mellett. Ha a fordulatszám a fék megnyomásakor nő, a TCC működik, és a fékkapcsoló megfelelően elengedi.
• Ha a TCC rendszer nem működik, komoly károk keletkezhetnek a sebességváltóban.

Gyakori hibák a P0703 kód diagnosztizálása során

Bár a féklámpa kapcsolóval kapcsolatos probléma meglehetősen egyszerű, más kódok is kísérhetik, amelyek miatt a technikus elháríthatja a nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelepét vagy vezetékeit.

Mennyire súlyos a P0703 kód?

A P0703 kód miatt a féklámpák nem működnek vagy folyamatosan égve maradnak, ami nagyon veszélyes. Ez azt is eredményezheti, hogy a nyomatékváltó nem blokkol, vagy a reteszelő áramkör nem oldódik ki, ami leálláshoz vagy egyéb vezethetőségi problémákhoz vezethet.

Milyen javítások javíthatják ki a P0703 kódot?

• A féklámpa kapcsoló javítása, beállítása vagy cseréje .

További megfontolandó megjegyzések a P0703 kóddal kapcsolatban

A többi diagnosztikához hasonlóan a P0703 kód csak a megfelelő irányba tudja irányítani a technikust. Bármely alkatrész cseréje előtt fontos, hogy kövesse a hibaelhárítási folyamatot a P0703 kód helyes diagnosztizálása érdekében.

P0703 ✅ TÜNETEK ÉS HELYES MEGOLDÁS ✅ - OBD2 hibakód

További segítségre van szüksége a p0703 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0703 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.