P2047 Reduktív befecskendező szelep áramkör / nyitott, 1. bank, 1. bank

P2047 Reduktív befecskendező szelep áramkör / nyitott, 1. bank, 1. bank

OBD-II DTC adatlap

Reduktív befecskendező szelep áramkör / nyitott blokk 1, 1. bank

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Mercedes Benz, a Sprinter, a Smart, a Ram stb. Bár általános, a pontos javítási lépések a modell évétől, márkájától, típusától és sebességváltó -konfigurációjától függően változhatnak.

A tárolt P2047 kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) nem észlelt feszültséget a vezérlőáramkörben a redukálószer -befecskendező szelep számára a második motorbankhoz és az első szelektív katalizátor -visszanyerő (SCR) rendszerhez. Az 1. bank az első hengert tartalmazó motorcsoportra utal.

A katalizátorrendszer felelős a kipufogógáz -kibocsátás (többnyire) csökkentéséért, bár egyes alkalmazások NOx -csapdával is felszereltek.

A kipufogógáz -visszavezető (EGR) rendszerek újabb lépést tesznek az NOx -kibocsátás csökkentésében. A mai nagyobb, erősebb dízelmotorok azonban nem tudnak megfelelni a szigorú szövetségi (amerikai) kibocsátási előírásoknak, csak EGR, DPF / katalizátor és NOx csapda. Ezért találtak ki szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszereket.

Az SCR rendszerek redukálószer -készítményt vagy dízel kipufogófolyadékot (DEF) fecskendeznek a kipufogógázokba a részecskeszűrő, az NOx -csapda és / vagy a katalizátor előtt redukálószer -befecskendező szelepen (mágnesszelep) keresztül. A pontosan kiszámított DEF befecskendezés megemeli a szűrőelem hőmérsékletét, és lehetővé teszi annak hatékonyabb működését. Ez meghosszabbítja a szűrőelemek élettartamát, és segít csökkenteni a káros kipufogógázok légkörbe történő kibocsátását.

A teljes SCR rendszert vagy a PCM, vagy egy önálló vezérlő (amely kölcsönhatásba lép a PCM-mel) vezérli és felügyeli. Mindenesetre a szabályozó figyeli az O2, NOx és a kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit (valamint más bemeneteket), hogy meghatározza a DEF (reduktív) befecskendezés megfelelő időzítését. Pontos DEF -befecskendezésre van szükség a kipufogógáz hőmérsékletének elfogadható paramétereken belüli tartásához és a szennyező anyagok szűrésének optimalizálásához.

Redukálószer fűtőelemeket használnak, hogy megakadályozzák a dízelmotor kipufogófolyadékának fagyását extrém hőmérsékleten. Ezek a fűtőberendezések általában a DEF tartályban és / vagy a redukálószer fúvóka betápláló tömlőjében vannak elhelyezve.

Ha a PCM feszültséghiányt észlel a redukálószer -befecskendező szelep vezérlő áramkörében az első motorblokkhoz, akkor a P2047 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa kigyulladhat.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A tárolt P2047 kódot súlyosnak kell tekinteni, és a lehető leghamarabb kezelni kell. Emiatt az SCR rendszer letiltható. Katalizátor károsodhat, ha a kód fennmaradásához hozzájáruló feltételeket nem korrigálják időben.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2047 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent motor teljesítmény
• Túlzott fekete füst a jármű kipufogógázából
• Csökkent üzemanyag -hatékonyság
• Az SCR -hez kapcsolódó egyéb kódok

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Rossz reduktáns befecskendező szelep
• Szakadás vagy rövidzárlat a redukálószer befecskendező szelep vezérlő áramkörében
• Nincs elég DEF a tartályban
• Rossz SCR / PCM vezérlő vagy programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2047 -at?

A P2047 kód diagnosztizálásához hozzá kell férnie egy diagnosztikai szkennerhez, digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információforráshoz.

Ha megtalálható a jármű gyártási évének, műszaki márkájának és típusának megfelelő műszaki szervizközlöny (TSB); valamint a motor elmozdulása, a tárolt kód / kódok és észlelt tünetek, hasznos diagnosztikai információkat nyújthat.

A diagnózist a reduktív fűtőrendszer hevedereinek és csatlakozóinak vizuális ellenőrzésével kell kezdenie. Az égett vagy sérült vezetékeket és / vagy csatlakozókat a folytatás előtt meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

Ezután csatlakoztassa a szkennert a járműdiagnosztikai aljzathoz, és töltse le az összes tárolt kódot és a megfelelő rögzített keretadatokat. Jegyezze fel ezeket az információkat, mielőtt törli a kódokat, és próbálja vezetni a járművet mindaddig, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód visszaáll.

A kód szakaszos, és sokkal nehezebb diagnosztizálni (jelenleg), ha a PCM készenléti módba lép. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha a kód alaphelyzetbe áll, keresse meg a jármű információforrásában a diagnosztikai blokkdiagramokat, a csatlakozók érintkezőit, a csatlakozók oldalnézetét, valamint az alkatrészek tesztelési eljárásait és specifikációit. Ezekre az információkra lesz szüksége a diagnózis következő lépésének befejezéséhez.

A DVOM használatával ellenőrizze az SCR vezérlőrendszer áramellátását. A téves diagnózis elkerülése érdekében ellenőrizze a biztosítékokat terhelt áramkörrel. Ha a megfelelő tápfeszültséget (akkumulátorfeszültség) és földelő áramkört találja, akkor a szkennerrel aktiválja a reduktív befecskendező szelepet (mágnesszelepet), és ellenőrizze a vezérlőáramkör kimeneti feszültségét. Ha a feszültség nem elegendő, gyanítsa, hogy a vezérlő hibás, vagy programozási hibája van.

Ha a feszültség kimeneti áramkör megfelel az előírásoknak, használja a DVOM -ot a szóban forgó redukálószer -befecskendező szelep teszteléséhez. Ha a szelep nem felel meg a gyártó előírásainak, gyaníthatóan meghibásodott.

• A redukálószer-befecskendező szelep valójában egy mágnesszelep alapú befecskendező, amely redukáló folyadékot szór a kipufogócsőbe.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 gyújtáskihagyásSziasztok srácok, a minap egy kört tettem az autómmal, és a motor kigyulladt. Elmentem ellenőrizni egy szkenneren (nem STAR), és megadtam ezeket a kódokat: P204E 8. henger gyújtáskimaradás (P0308) (lásd az aktuális STIP -t) P2043 Misfire (P0300) (lásd az aktuális STIP -t) 
• 2007 -es Dodge Ram hibakód P2047Tegnap jól működött a teherautóm, majd hirtelen meghalt, majdnem újraindult, de azonnal meghalt, 10 vagy 15 perc csúcsforgalmi irányítás után körülöttem, újra megpróbáltam, és a teherautó újraindult, és jól működött. P2047 hibakódom van, némi olvasás után megkapom ... 

További segítségre van szüksége a P2047 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2047 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.