P2062 Redukáló / regeneráló vezérlő áramkör / nyitott

P2062 Redukáló / regeneráló vezérlő áramkör / nyitott

OBD-II DTC adatlap

Redukáló / regeneráló vezérlő áramkör / nyitott

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Mercedes Benz, a BMW, a Dodge, a Volkswagen, a Ram, a Sprinter, az Audi stb. sebességváltók.

A tárolt P2062 kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) nem észlelt feszültséget a redukáló / regeneráló szivattyú vezérlő áramkörén.

A szelektív katalizátorredukciós (SCR) rendszerek reduktív készítményt vagy dízel kipufogófolyadékot (DEF) fecskendeznek a kipufogógázokba a részecskeszűrő, az NOx -csapda és / vagy a katalizátor előtt redukálószer -befecskendező szelepen (mágnesszelep) keresztül. A pontosan időzített DEF befecskendezés megemeli a szűrőelem hőmérsékletét, és lehetővé teszi annak hatékonyabb működését. Meghosszabbítja a szűrőelemek élettartamát, és segít csökkenteni a káros kipufogógázok légkörbe történő kibocsátását. A teljes SCR rendszert vagy a PCM, vagy egy önálló vezérlő (amely kölcsönhatásba lép a PCM-mel) felügyeli és vezérli. Mindenesetre a szabályozó figyeli az O2, NOx és a kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit (valamint más bemeneteket), hogy meghatározza a DEF (reduktív) befecskendezés megfelelő időzítését. Pontos DEF -befecskendezésre van szükség a kipufogógáz hőmérsékletének elfogadható paramétereken belüli tartásához és a szennyező anyagok szűrésének optimalizálásához.

A redukáló / regeneráló szivattyút a DEF nyomás alá helyezésére használják a redukáló folyadék rendszerben, hogy szükség esetén használhassák. A PCM figyeli a tápszivattyú feszültségét a folyamatos ingadozások és a terhelési százalék tekintetében. A PCM egy vagy több nyomásérzékelőt is figyel a redukálószer -ellátó rendszerben, hogy megállapítsa, nincs -e szivárgás a rendszerben.

Ha a PCM feszültséghiányt észlel a redukáló/regeneráló szivattyú vezérlőáramkörén, a P2062 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. A MIL világítás több gyújtási ciklust igényelhet - meghibásodás esetén.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A tárolt P2062 kódot súlyosnak kell tekinteni, és a lehető leghamarabb kezelni kell. Emiatt az SCR rendszer letiltható. Katalizátor károsodhat, ha a kód fennmaradásához hozzájáruló feltételeket nem korrigálják időben.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2062 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent üzemanyag -hatékonyság
• Túlzott fekete füst a jármű kipufogógázából
• Csökkent motor teljesítmény
• Az SCR -hez kapcsolódó egyéb kódok

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• A redukálószer -tápszivattyú hibás (túlterhelés)
• Szakadás vagy rövidzárlat a redukálószer -ellátó vezérlő áramkörben
• Rossz SCR / PCM vezérlő vagy programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2062 -at?

A P2062 kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információra van szüksége.

Járműinformációs forrása segítségével megtalálhatja a jármű évének, márkájának és modelljének megfelelő műszaki szervizközlést (TSB); valamint a motor elmozdulását, a tárolt kódokat és észlelt tüneteket. Ha megtalálja, hasznos diagnosztikai információkkal szolgálhat.

Használjon szkennert (a jármű diagnosztikai aljzatához csatlakoztatva) az összes tárolt kód és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatok lekéréséhez. Javasoljuk, hogy írja le ezeket az információkat a kódok törlése előtt, majd próbálja meg a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Ha a PCM ekkor készenléti módba lép, a kód szakaszos, és sokkal nehezebben diagnosztizálható. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha a kódot azonnal visszaállítják, a következő diagnosztikai lépésben meg kell keresnie a jármű információforrásában a diagnosztikai blokkdiagramokat, érintkezőket, csatlakozók előlapjait és az alkatrészek tesztelési eljárásait / specifikációit.

Lépés 1

Használja a DVOM -ot a reduktív tartály betápláló szivattyújának ellenőrzéséhez a gyártó előírásai szerint. Azokat az alkatrészeket, amelyek nem teljesítik a vizsgálatot a megengedett legnagyobb paramétereken belül, hibásnak kell tekinteni.

Lépés 2

A jármű diagnosztikai forrása és a DVOM segítségével ellenőrizze a reduktív tápszivattyú feszültségét (általában az akkumulátor feszültségét), amikor a szivattyú be van kapcsolva. Ha a jelenlegi körülmények nem teszik lehetővé az automatikus aktiválást, a szkenner segítségével manuálisan aktiválja a szivattyút.

Lépés 3

Ha a redukáló szivattyú működik, használja a DVOM -ot a be- és kimeneti áramkörök tesztelésére a biztosítékpanelről, a PCM -ről és a gyújtáskapcsolóról. Válassza le az összes vezérlőt, mielőtt a DVOM -ot tesztelésre használja.

• A redukáló szivattyúvezérlés túlfeszültségkódjai gyakran a vezetékek hiányával járnak (feszültség miatt)

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• W203 271 motor hibakód p2062Milyen tünetei vannak ennek a hibakódnak, és okozhatja -e a motor szabálytalan égését és billegését? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062P2014 és 2062 húzóerő kód ... 

További segítségre van szüksége a P2062 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2062 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.