P206F szívócsatorna hangolás (IMT) szelep elakadt zárt bank 2

P206F szívócsatorna hangolás (IMT) szelep elakadt zárt bank 2

OBD-II DTC adatlap

Szívócsatorna hangoló (IMT) szelep elakadt Zárt bank 2

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Mercedes Benz, az Audi, a Chevrolet, a GMC, a Sprinter, a Land Rover stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, gyártmányától, típusától és sebességváltó -konfigurációjától függően változhatnak.

A tárolt P206F kód azt jelenti, hogy a hajtóművezérlő modul (PCM) érzékelt egy szívócsonk -hangolószelepet (IMT), amely zárva van a motorok második sorában. A 2. bank olyan motorcsoportra utal, amely NEM tartalmazza az első hengert.

A szívócsatorna hangolása a beszívott levegő korlátozására és szabályozására szolgál, amikor belép az egyes elosztónyílásokba. Az IMT nemcsak a beszívott levegő mennyiségét szabályozza, hanem örvénymozgást is létrehoz. Ez a két tényező hozzájárul az üzemanyag hatékonyabb porlasztásához. A szívócsatorna minden csatlakozója fémfedéllel van felszerelve; nem sokban különbözik a fojtószeleptől. Egyetlen tengely fut az elosztócső egyik végétől (minden hajtóműsorhoz) a másik végéig és minden port közepén. A fém csappantyúk egy tengelyhez vannak rögzítve, amely (kissé) forogva nyitja és zárja a csappantyúkat.

Az IMT tengelyt a PCM hajtja. Egyes rendszerek elektronikus szuper vákuum működtető (szelep) rendszert használnak. Más rendszerek elektronikus motorral mozgatják a csappantyúkat. A PCM elküldi a megfelelő feszültségjelet, az IMT szelep pedig a kívánt mértékben nyitja és zárja a szelepet (szelepeket). A PCM figyeli a szelep aktuális helyzetét annak megállapítása érdekében, hogy a rendszer megfelelően működik -e.

Ha a PCM azt észleli, hogy az IMT szelep zárva van, akkor a P206F kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyullad. A MIL megvilágításához több gyújtási hiba is bekövetkezhet.

Példa a szívócsatorna -beállító szelepre (IMT):

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Az IMT rendszer meghibásodása hátrányosan befolyásolhatja az üzemanyag -hatékonyságot, és ritka esetekben a berendezést az égéstérbe húzhatja. A lehető leghamarabb fel kell számolni azokat a feltételeket, amelyek a P206F kód fennmaradásához vezettek.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P206F hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• Csökkentett motorteljesítmény
• Szegény vagy gazdag kipufogógáz -kódok
• Tünetek egyáltalán nem lehetnek.

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Az IMT szárnyak rögzítése vagy meglazítása
• Hibás IMT működtető (szelep)
• Vákuumszivárgás
• Szakadás vagy rövidzárlat a vezetékekben vagy a csatlakozókban
• Hibás PCM vagy PCM programozási hiba

Melyek a P206F hibaelhárítási lépései?

A P206F kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információra van szüksége.

Járműinformációs forrása segítségével megtalálhatja a jármű évének, márkájának és modelljének megfelelő műszaki szervizközlést (TSB); valamint a motor elmozdulását, a tárolt kódokat és észlelt tüneteket. Ha megtalálja, hasznos diagnosztikai információkkal szolgálhat.

Használjon szkennert (a jármű diagnosztikai aljzatához csatlakoztatva) az összes tárolt kód és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatok lekéréséhez. Javasoljuk, hogy írja le ezeket az információkat a kódok törlése előtt, majd próbálja meg a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Ha a PCM ekkor készenléti módba lép, a kód szakaszos, és sokkal nehezebben diagnosztizálható. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha a kódot azonnal visszaállítják, a következő diagnosztikai lépésben meg kell keresnie a jármű információforrásában a diagnosztikai blokkdiagramokat, érintkezőket, csatlakozók előlapjait és az alkatrészek tesztelési eljárásait / specifikációit.

Lépés 1

Használja a jármű diagnosztikai forrását és a DVOM -ot a feszültség, a test és a jeláramkörök teszteléséhez a megfelelő IMT szelepen.

Lépés 2

Használja a DVOM -ot a megfelelő IMT szelep teszteléséhez a gyártó előírásainak megfelelően. Azokat az alkatrészeket, amelyek nem felelnek meg a vizsgálatnak a megengedett legnagyobb paramétereken belül, hibásnak kell tekinteni.

Lépés 3

Ha az IMT szelep működőképes, használja a DVOM -ot a be- és kimeneti áramkörök tesztelésére a biztosítékpanelről és a PCM -ről. Válassza le az összes vezérlőt, mielőtt a DVOM -ot tesztelésre használja.

• A hibás IMT -szelepek, karok és perselyek általában az IMT -hez kapcsolódó kódok középpontjában állnak.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P206F kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P206F hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.