P20A4 A reduktív öblítésvezérlő szelep nyitva van

P20A4 A reduktív öblítésvezérlő szelep nyitva van

OBD-II DTC adatlap

A reduktív öblítésvezérlő szelep nyitva van

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), amely sok OBD-II dízel járműre vonatkozik (1996-tól napjainkig). Ide tartozhatnak többek között a Chevrolet, a GMC, a Ford, a Mitsubishi, a VW, a Sprinter, az Audi stb.

A P20A4 OBD-II diagnosztikai hibakód és a hozzá tartozó P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 és P20A5 kódok a reduktív öblítésvezérlő szelepkörhöz vannak társítva. Ezt az áramkört dízel kipufogó folyadék (DEF) rendszernek is nevezik.

A reduktív tisztító szelep áramkörének célja, hogy jelet küldjön a teljesítményszabályozó modulnak (PCM) vagy a motorvezérlő modulnak (ECM) referenciapontként annak meghatározására, hogy a redukáló szivattyúnak mikor kell visszafordítania az áramlást és kiürítenie a DEF rendszert. Ezt az eljárást használják a kipufogógáz maradék részecskék ártalmatlanná történő átalakítására. A DEF rendszert úgy tervezték, hogy a káros NOx gázokat nitrogénné, szén -dioxiddá és vízzé alakítsa a környezet védelme érdekében.

Amikor a PCM vagy az ECM azt észleli, hogy a reduktív öblítő szabályozó szelep nyitva van, a P20A4 kód bekapcsol, és a motor ellenőrző lámpája kigyullad.

Szerelő:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Ennek a kódnak a súlyossága általában mérsékelt, de a P20A4 súlyos lehet, ha káros gázokat távolítanak el a kipufogógázból, és ez azonnali figyelmet igénylő biztonsági kérdés.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P20A4 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Gyenge motor teljesítmény
• Csökkentett üzemanyag -fogyasztás
• Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P20A4 kódnak az okai a következők lehetnek:

• A redukálószer öblítésvezérlő szelepe hibás
• Hibás vagy sérült vezeték
• Laza vagy hibás vezérlőmodul földelő heveder
• Korrodált, sérült vagy laza csatlakozó
• Hibás biztosíték vagy jumper (ha van)
• Hibás PCM vagy ECM

Melyek a P20A4 hibaelhárítási lépései?

A probléma elhárításának első lépése a járműspecifikus műszaki szolgálati közlemények (TSB) áttekintése év, modell és erőforrás szerint. Bizonyos esetekben ez sok időt takaríthat meg hosszú távon, ha a helyes irányba mutat.

A második lépés a redukálószer öblítő vezérlőszelep áramköréhez kapcsolódó összes alkatrész megkeresése, és a nyilvánvaló fizikai sérülések felkutatása. Az adott járműtől függően a DEF-rendszer több komponensből állhat, beleértve az elektromos redukálószer-szivattyút, az öblítőszelepet, a nyomásérzékelőt, a beépített szintérzékelőt, a hőmérséklet-érzékelőt, a rendszerfűtőket, a szűrőket, az elektromosan vezérelt redukálószer-befecskendezőt és a tartályt. Végezzen alapos szemrevételezést, és ellenőrizze, hogy a kapcsolódó vezetékeken nincsenek-e nyilvánvaló hibák, például karcolások, horzsolások, látható vezetékek vagy égési nyomok. Ezután ellenőrizze a csatlakozók és csatlakozások biztonságát, korrózióját és az érintkezők sérülését. Ennek a folyamatnak magában kell foglalnia az összes vezetékcsatlakozót és csatlakozást az összes alkatrészhez, beleértve a PCM-et vagy az ECM-et is. Tekintse meg a jármű speciális műszaki adatlapját, hogy ellenőrizze, hogy az áramkörben van-e biztosíték vagy biztosítékcsatlakozás.

Haladó lépések

A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. Ebben a helyzetben nyomásmérőre is szükség lehet a hibaelhárítási folyamat megkönnyítése érdekében.

Feszültségvizsgálat

A referenciafeszültség és a megengedett tartományok a jármű és az áramkör konfigurációjától függően változhatnak. A specifikus műszaki adatok közé tartoznak a hibaelhárítási táblázatok és a megfelelő lépések, amelyek segítenek a pontos diagnózis felállításában.

Ha ez a folyamat azt észleli, hogy hiányzik az áramforrás vagy a föld, akkor folytonossági ellenőrzésre lehet szükség a vezetékek, csatlakozók és más alkatrészek épségének ellenőrzéséhez. A folytonossági vizsgálatokat mindig úgy kell elvégezni, hogy a tápfeszültség le van választva az áramkörről, és a vezetékek és csatlakozások normál leolvasásának 0 ohm ellenállásnak kell lennie. Az ellenállás vagy a folytonosság hiánya azt jelzi, hogy a vezetékek megszakadtak vagy rövidre záródtak, és javítást vagy cserét igényelnek. A PCM -től vagy ECM -től a keretig tartó folytonossági tesztelés megerősíti a földelőhevederek és a földelővezetékek integritását. Az ellenállás laza csatlakozást vagy esetleges korróziót jelez.

Melyek a szokásos módszerek a kód javítására?

• A reduktív öblítésszabályozó szelep cseréje
• A csatlakozók tisztítása a korróziótól
• Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás vezetékeket
• Kiégett biztosíték vagy biztosíték cseréje (ha van)
• Hibás földelő szalagok javítása vagy cseréje
• A PCM vagy az ECM villogása vagy cseréje

Általános hiba

• A reduktív öblítésvezérlő szelep, a hozzá tartozó DEF, PCM vagy ECM cseréje, ha a hibás kábelezés miatt ez a kód beáll.

Remélhetőleg az ebben a cikkben szereplő információk segítettek a helyes irányba mutatni a reduktív öblítésvezérlő szelep áramkörének hibakódjának elhárításában. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és a gépkocsijával kapcsolatos műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P20A4 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P20A4 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.