P20C8 reduktív fűtő D vezérlő áramkör magas jel

P20C8 reduktív fűtő D vezérlő áramkör magas jel

OBD-II DTC adatlap

Reduktív fűtés vezérlő áramkör D, magas jel

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II dízel járműre vonatkozik (1996-os és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Mercedes Benz, a Sprinter, az Audi, a Ram, a Chevrolet, a Dodge, a BMW, a GMC stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a gyártási évtől és márkától függően változhatnak , sebességváltó modellek és konfigurációk. ...

A tárolt P20C8 kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) túlfeszültséget észlelt a fedélzeti reduktív fűtés vezérlő áramkörében, amelyet D betű jelez. Ezt a jelölést akkor használják, ha több reduktív fűtőtestet használnak, kérjük, nézze meg az adott járművet . műhelyi kézikönyv annak meghatározásához, hogy melyik D lánc illik az Ön alkalmazásához.

A katalizátorrendszer felelős (főleg) az összes többi kipufogógáz -kibocsátás csökkentéséért, bár egyes alkalmazások NOx -csapdával is felszereltek.

A kipufogógáz -visszavezető (EGR) rendszerek újabb lépést tesznek az NOx -kibocsátás csökkentésében. A mai nagyobb, erősebb dízelmotorok azonban nem tudnak megfelelni a szigorú szövetségi (amerikai) kibocsátási előírásoknak, csak EGR, DPF / katalizátor és NOx csapda. Ezért találtak ki szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszereket.

Az SCR rendszerek redukálószervegyületet vagy dízel kipufogófolyadékot (DEF) fecskendeznek a kipufogógázokba a részecskeszűrő és / vagy a katalizátor előtt. A pontosan időzített DEF befecskendezés megemeli a szűrőelem hőmérsékletét, és lehetővé teszi annak hatékonyabb működését. Ez meghosszabbítja a szűrőelem élettartamát, és segít csökkenteni a káros kipufogógázok légkörbe történő kibocsátását.

A teljes SCS rendszert vagy a PCM, vagy egy önálló vezérlő (amely kölcsönhatásba lép a PCM-mel) felügyeli és vezérli. Mindenesetre a szabályozó figyeli az O2, NOx és a kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit (valamint más bemeneteket), hogy meghatározza a DEF (reduktív) befecskendezés megfelelő időzítését. Pontos DEF -befecskendezésre van szükség a kipufogógáz hőmérsékletének elfogadható paramétereken belüli tartásához és a szennyező anyagok szűrésének optimalizálásához.

Redukálószer fűtőelemeket használnak, hogy megakadályozzák a dízelmotor kipufogófolyadékának fagyását extrém hőmérsékleten. Ezek a fűtőberendezések általában a DEF tartályban és / vagy a redukálószer fúvóka betápláló tömlőjében vannak elhelyezve.

Ha a PCM túlfeszültséget észlel a D reduktív fűtés vezérlő áramkörében, akkor a P20C8 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa kigyulladhat.

A redukálószer -fűtők a DEF tartályon belül helyezkedhetnek el (példa itt látható):

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A tárolt P20C8 kódot komolynak kell tekinteni, és a lehető leghamarabb javítani kell. Emiatt az SCR rendszer letiltható. A katalizátor károsodása akkor fordulhat elő, ha a kód fennmaradásához hozzájáruló körülményeket nem korrigálják időben.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P20C8 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent motor teljesítmény
• Túlzott fekete füst a jármű kipufogógázából
• Csökkent üzemanyag -hatékonyság
• Az SCR -hez kapcsolódó egyéb kódok

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Rossz reduktív fűtés
• Szakadás vagy rövidzárlat a redukálószer fűtés vezérlő áramkörében
• A redukálószer hőmérséklet -érzékelője hibás
• Rossz SCR / PCM vezérlő vagy programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P20C8 -et?

A P20C8 kód diagnosztizálásához hozzá kell férnie egy diagnosztikai szkennerhez, digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információforráshoz.

Ha megtalálható a jármű gyártási évének, műszaki márkájának és típusának megfelelő műszaki szervizközlöny (TSB); valamint a motor elmozdulása, a tárolt kód / kódok és észlelt tünetek, hasznos diagnosztikai információkat nyújthat.

A diagnózist a reduktív fűtőrendszer hevedereinek és csatlakozóinak vizuális ellenőrzésével kell kezdenie. Az égett vagy sérült vezetékeket és / vagy csatlakozókat a folytatás előtt meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

Ezután csatlakoztassa a szkennert a járműdiagnosztikai aljzathoz, és töltse le az összes tárolt kódot és a megfelelő rögzített keretadatokat. Jegyezze fel ezeket az információkat, mielőtt törli a kódokat, és próbálja vezetni a járművet mindaddig, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód visszaáll.

A kód szakaszos, és sokkal nehezebb diagnosztizálni (jelenleg), ha a PCM készenléti módba lép. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha a kód alaphelyzetbe áll, keresse meg a jármű információforrásában a diagnosztikai blokkdiagramokat, a csatlakozók érintkezőit, a csatlakozók oldalnézetét, valamint az alkatrészek tesztelési eljárásait és specifikációit. Ezekre az információkra lesz szüksége a diagnózis következő lépésének befejezéséhez.

A DVOM használatával ellenőrizze az SCR / vezérlőrendszer áramellátását. A téves diagnózis elkerülése érdekében ellenőrizze a biztosítékokat terhelt áramkörrel. Ha megfelelő tápellátást (akkumulátorfeszültség) és földelő áramkört talál, használja a szkennert a reduktív fűtőberendezés (ek) aktiválásához, és ellenőrizze a vezérlőáramkör kimeneti feszültségét. Ha a feszültség nem elegendő, gyanítsa, hogy a vezérlő hibás, vagy programozási hibája van.

Ha a kimeneti feszültség áramkör megfelel az előírásoknak, akkor a DVOM segítségével vizsgálja meg a szóban forgó redukálószer fűtőelemét. Ha a fűtőberendezés nem felel meg a gyártó előírásainak, gyaníthatóan meghibásodott.

• Ha ezt a kódot meleg időben látja, gyanítsa, hogy programozási hiba történt.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P20C8 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P20C8 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.