P210C fojtószelep működtető B - Motor áramkör alacsony
Tartalom
P210C fojtószelep működtető B - Motor áramkör alacsony
OBD-II DTC adatlap
Alacsony jelszint a fojtószelep vezérlőmotor B áramkörében B
Mit jelent ez?
Ez az általános sebességváltó / motor hibakód általában minden elektromos fojtószelepmozgató OBDII -vel felszerelt motorra vonatkozik, de néhány Ford és Nissan járműben gyakoribb.
A B fojtószelep-hajtómű (TA-B) általában a motor elejére, a motor tetejére, a kerékívek belsejébe vagy egy válaszfalra szerelve található. A TA-B-t az erőátviteli vezérlő modul (PCM) elektromos jele vezérli.
A PCM bemenetet kap, hogy meghatározza, mikor és mennyi ideig tart a TA-B működése. Ezek a bemenetek feszültségjelek, amelyeket a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, a beszívott levegő hőmérsékletéről, a motor fordulatszámáról és a légkondicionáló nyomásérzékelőiről kapnak. Miután a PCM megkapta ezt a bemenetet, megváltoztathatja a jelet TA-B-re.
A P210C-t általában elektromos problémák (TA-B áramkör) miatt telepítik. Ezeket nem szabad figyelmen kívül hagyni a hibaelhárítási szakaszban, különösen akkor, ha időszakos problémát kezelünk.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a TA-B típusától és a vezetékek színétől függően eltérőek lehetnek.
A megfelelő fojtószelep működtető vezérlő motor B áramkör kódjai a következők:
- P210A A "B" szelepmozgató motor nyitott áramköre
- P210B "B" fojtószelep -hajtómű motorvezérlő áramkör tartomány / teljesítmény
- P210D A fojtószelep "B" motorvezérlő áramköre magas
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
A súlyosság általában nagyon súlyos a hűtőrendszerre gyakorolt hatás miatt. Mivel ez általában elektromos hiba, a PCM nem tudja teljes mértékben kompenzálni. A részleges kompenzáció általában azt jelenti, hogy a motor fix alapjárati fordulatszámmal rendelkezik (általában 1000-1200 ford./perc).
A P210C motorkód tünetei a következők lehetnek:
- A hibajelző lámpa világít
- Fix üresjárati fordulatszám
- Nem lehet túlhajtani a motort
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Szakadás vagy rövidzárlat a fojtószelep működtető áramkörében – valószínű
- Hibás fojtószelep működtető - valószínűleg
- Sikertelen PCM – Nem valószínű
Diagnosztikai és javítási eljárások
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Ezután keresse meg a fojtószelep B hajtóművét (TA-B) az adott járművön. Ezt a hajtóművet általában a motor elejére, a motor tetejére, a kerékívek belsejébe vagy egy válaszfalra szerelik fel. Ha megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozót és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozót, és gondosan vizsgálja meg a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozóban. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a hibakódokat a memóriából, és nézze meg, visszatér -e a P210C kód. Ha nem ez a helyzet, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.
Ennél a kódnál ez a leggyakoribb aggodalomra okot adó terület, akárcsak a relé / relé csatlakozások, amelyeknél a hajtómű hiba közel egy másodperc.
Ha a kód visszatér, tesztelnünk kell a meghajtót és a kapcsolódó áramköröket. Általában 2 vezeték van minden fojtószelep működtető szerkezetén. Először válassza le a fojtószelep működtetőhöz tartozó hevedert. Digitális volt -ohmmérő (DVOM) segítségével csatlakoztassa a mérő egyik vezetékét a meghajtó egyik csatlakozójához. Csatlakoztassa a fennmaradó mérővezetéket a meghajtó másik termináljához. Nem lehet nyitott vagy rövidzárlatú. Ellenőrizze az adott jármű ellenállási jellemzőit. Ha a hajtómotor nyitva vagy rövidre zárva van (végtelen ellenállás vagy nincs ellenállás / 0 ohm), cserélje ki a fojtószelep működtető szerkezetét.
Ha ez a teszt megfelel a DVOM -nak, győződjön meg arról, hogy a fojtószelep működtető áramkörén 12V feszültség van (piros vezeték a hajtómű főáramköréhez, fekete vezeték jó földeléshez). Egy leolvasó eszközzel, amely aktiválni tudja a fojtószelep -működtetőt, kapcsolja be a fojtószelep -működtetőt. Ha a szelepmozgató nem 12 voltos, javítsa meg a vezetékeket a PCM -ről vagy a reléről a hajtóműre, vagy esetleg hibás PCM -et.
Ha ez normális, győződjön meg róla, hogy jó talaj van a fojtószelep működtető szerkezetében. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a 12 V -os pozitív elemhez (piros érintkező), és érintse meg a tesztlámpa másik végét a földelő áramkörhöz, amely a fojtószelep működtető áramkörének földeléséhez vezet. Egy leolvasó eszközzel a fojtószelep működtető működtetéséhez ellenőrizze, hogy a tesztlámpa kigyullad -e minden alkalommal, amikor a leolvasó eszköz működteti a hajtóművet. Ha a tesztlámpa nem világít, az hibás áramkört jelez. Ha világít, mozgassa a hajtóműhöz menő kábelköteget, hogy lássa, nem villog -e a tesztlámpa, jelezve a szakaszos csatlakozást.
Ha minden korábbi teszt sikeres, és továbbra is a P210C -t kapja, az valószínűleg hibás fojtószelep -működtetőt jelez, bár a sikertelen PCM nem zárható ki, amíg a fojtószelep -hajtóművet ki nem cserélik. Ha bizonytalan, kérjen segítséget képzett autóipari diagnosztikustól. A helyes telepítéshez a PCM -et be kell programozni vagy kalibrálni kell a járműhöz.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a p210c kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P210C hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
